про масло в двигатель

Страница 1 из 1

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

про масло в двигатель

#1 сайгак

Группа: Members
Сообщений: 56
Регистрация: 29 Июнь 07

Отправлено 15 Ноябрь 2007 - 19:39

очень интересно почему все твердят что масло должно быть непременно мотюль :unsure:

стоит 4л гдето 2300 300 -е что нельзя допустим мобил залить 5W-50 за 1200 рупий вроде по группе
API одно и тоже неужто будет хуже в 2 раза по качеству по сравнению с ценой и вообще
кто что заливает и как часто меняет!!!

Наверх of the page up there ^

#2 сайгак

Группа: Members
Сообщений: 56
Регистрация: 29 Июнь 07

Отправлено 15 Ноябрь 2007 - 19:44

DEN919 (Nov 15 2007, 06:41 PM) писал:

10 лет пользую Ликви Моли,меняю ~5к.Масло из бочки.В сервисе тож клиентам предлагаем.

что за формула масла

Наверх of the page up there ^

#3 Evil

Группа: Постояльцы
Сообщений: 1 166
Регистрация: 08 Апрель 06

Отправлено 15 Ноябрь 2007 - 20:41

сайгак (Nov 15 2007, 06:39 PM) писал:

очень интересно почему все твердят что масло должно быть непременно мотюль

имхо равноценный вопрос: На чем бы ты лучше ездил? на УАЗ Патриот или на ЛандКрузере100?
Чуть утрированно, но смысл ясен!!!!

Тут вопрос денег и именитости компании, качество плюс минус - одинаковое!!!

а вообще, думай сам.... анекдот в тему:
вывеска перед автосервисом: Делаем быстро, качественно и не дорого. Выберайтелюбые два пункта!

Наверх of the page up there ^

#4 romik

Группа: Ветераны ФБ
Сообщений: 490
Регистрация: 23 Ноябрь 06

Отправлено 15 Ноябрь 2007 - 21:36

что нельзя допустим мобил залить 5W-50 за 1200 рупий вроде по группе
API одно и тоже неужто будет хуже в 2 раза по качеству по сравнению с ценой и вообще
кто что заливает и как часто меняет!!!
[/quote]
если ты про автомобильное масло, то оно не совместимо со сцеплением в масляной ванне

Наверх of the page up there ^

#5 сайгак

Группа: Members
Сообщений: 56
Регистрация: 29 Июнь 07

Отправлено 15 Ноябрь 2007 - 22:54

Engine (Nov 15 2007, 08:54 PM) писал:

Если оно по API такое же, то скорее всего мотоциклетное, я очень давно не видал автомобильного масла с группой SG, все SL ну никак не ниже SJ

От группы качества как раз зависит количество антифрикционных присадок, которые и заставят буксовать сцепление в случае применение автомобильного масла.

ну во первых масла группы SJ самая высокая группа следовательно и присадки там по ходу круче ,
стоит дороже, по логике. ну а во вторых сцепление работает гораздо в более мягких условиях
чем звено поршень-кольца-цилиндр, скорость + температура так что пока не вижу отличий а
если не вижу то зачем платить больше??? кто ещё что подскажет ? давайте вместе разберёмся.

Наверх of the page up there ^

#6 Маks

Группа: Постояльцы
Сообщений: 1 041
Регистрация: 01 Сентябрь 07

Отправлено 15 Ноябрь 2007 - 23:15

сайгак (Nov 15 2007, 09:54 PM) писал:

300V 4T Factory Line 10W-40

Спортивное моторное масло для гоночных мотоциклов.
100% Synthetic, Double Ester Technology.

Цвет Визуально Желто-зеленый
флюоресцентный
Класс вязкости SAE J 300 10W-40
Плотность при 20° С (68° F) ASTM D 1298 0,860
Вязкость при 40° С (104° F) ASTM D 445 82,3 мм2/с
Вязкость при 100° С (212° F) ASTM D 445 13,13 мм2/с
Индекс вязкости ASTM D 2270 160
Точка вспыхивания ASTM D 92 240° C / 464° F
Точка изменения текучести ASTM D 97 -42° C / -43° F
TBN (щелочное число) ASTM D 2896 8,3 мг KOH/г

6100 Synergie+ 10W-40

Моторное масло для бензиновых и
дизельных двигателей.
Technosynthese®

Класс вязкости SAE J 300 10W-40
Плотность при 15°C (59°F) ASTM D1298 0,862
Вязкость при 100°C (212°F) ASTM D445 15 mm2/s
Вязкость при 40°C (104°F) ASTM D445 100 mm2/s
Индекс вязкости ASTM D2270 157
Точка изменения текучести ASTM D97 -30°C / -22°F
Температура вспышки ASTM D92 230°C / 446°F
Щелочное число ASTM D2896 8,6 mg KOH/g

Cкорей всего в мотомасле специальный пакет присадок для сцепления и КПП

Наверх of the page up there ^

#7 romik

Группа: Ветераны ФБ
Сообщений: 490
Регистрация: 23 Ноябрь 06

Отправлено 15 Ноябрь 2007 - 23:47

у меня вопрос если денег хватило на фаер 5 года ,то зачем тогда экономить на расходниках :lol:

Наверх of the page up there ^

#8 KAPONE

Группа: Ветераны ФБ
Сообщений: 224
Регистрация: 18 Март 07

Отправлено 16 Ноябрь 2007 - 01:28

сайгак (Nov 15 2007, 06:39 PM) писал:

очень интересно почему все твердят что масло должно быть непременно мотюль

Если денег на мотюль не хватает лей кастрол R4, масло очень хорошее и в отличии от мотюля мало расходуется на угар.

Наверх of the page up there ^

#9 shustrilo

Группа: Members
Сообщений: 224
Регистрация: 13 Июль 06

Отправлено 16 Ноябрь 2007 - 13:34

сайгак (Nov 15 2007, 06:39 PM) писал:

очень интересно почему все твердят что масло должно быть непременно мотюль

Как мне сказал один знакомый барыжащий маслом: "ты йопнулся, настоящий матюль в Москве куй сыщишь"

Уже 2 года лью JB. Ооооочень нравица и достаточно бюджетно выходит!

Наверх of the page up there ^

#10 Engine

Псих

Группа: Фаероводы
Сообщений: 3 689
Регистрация: 02 Март 07

Отправлено 16 Ноябрь 2007 - 17:20

сайгак (Nov 15 2007, 09:54 PM) писал:

ну во первых масла группы SJ самая высокая группа следовательно и присадки там по ходу круче ,
стоит дороже, по логике.

Ээээ... это как это? Группа качества масла тем выше, чем дальше буква в алфавите соответственно SG ниже чем SJ, а SL выше чем SJ.

сайгак (Nov 15 2007, 09:54 PM) писал:

ну а во вторых сцепление работает гораздо в более мягких условиях
чем звено поршень-кольца-цилиндр, скорость + температура так что пока не вижу отличий а
если не вижу то зачем платить больше??? кто ещё что подскажет ? давайте вместе разберёмся.

Пилять ты че реально не догоняешь? Или прикидываешься?

Наверх of the page up there ^

#11 borismoto

Группа: Постояльцы
Сообщений: 542
Регистрация: 19 Февраль 07

Отправлено 19 Ноябрь 2007 - 11:22

Dim KA (Nov 15 2007, 10:11 PM) писал:

У меня FZS600 4 сезона ездит на Лукойл Синтетик 5W40 (примерно 30Ккм за это время), и ничего не буксует. Никого ни к чему не призываю, просто факт.

В ближайшие пять лет отечественные масла составят серьезную конкуренцию импортным, это не мои выводы, а людей из Shell. У нас в основном пока смотрят на марку, если Shell или Mobil о круто, а если Сибнефть или ТНК то фуууууу, а между тем если обратить внимание на API, SAE и класс то выходит что масла одного уровня.
Также никого ни к чему не призываю

Наверх of the page up there ^

#12 edemich

Викусик

Группа: Фаероводы
Сообщений: 2 012
Регистрация: 16 Апрель 07

Отправлено 19 Ноябрь 2007 - 21:57

А че все паряться, у меня предложение лить "Золотую семечку", вместо антифриза водички, а вместо торм колодок пемзочку приладить, а есчо можно сальники вырезать из прокладок для кранов, вместо воздухана ваты натолкать........... :blink:

Наверх of the page up there ^

#13 cubinezz

ТРОИЦК

Группа: Ветераны ФБ
Сообщений: 585
Регистрация: 08 Февраль 06

Отправлено 19 Ноябрь 2007 - 22:58

наебём маслопроизводителей.зальём в моты автомасло а в авто мотомасло-типа ат перемены мест слагаемых адин хер -масло ано и есть масло.ну хуй задумался бы над этим когда-тупой мля

Наверх of the page up there ^

#14 Graf

нигга

Группа: Ветераны ФБ
Сообщений: 1 825
Регистрация: 25 Август 05

Отправлено 20 Ноябрь 2007 - 03:30

Predator (Nov 15 2007, 11:22 PM) писал:

Лей мотоциклетное....а там пофиг....пользовал практически все именитые масла...разницы НЕТ!!!!! Все движки работали намана....на 3 спортбайках испытано...на каждом откатал не менее 30 тыщ..Делай выводы...Ща пользую мотюль...до этого предпочтение отдавал кастрюлю...

можно за 5 тыщ мот отжарить так, что масло почернеет, а можно и 30 тыщ овощить. в режиме жесткой эксплуатации любые вещи дохнут быстрее, просто что-то очень быстро а что-то нет

borismoto (Nov 19 2007, 10:22 AM) писал:

посмеялсо.

Наверх of the page up there ^

#15 сайгак

Группа: Members
Сообщений: 56
Регистрация: 29 Июнь 07

Отправлено 20 Ноябрь 2007 - 22:14

Graf (Nov 20 2007, 02:30 AM) писал:

можно за 5 тыщ мот отжарить так, что масло почернеет, а можно и 30 тыщ овощить. в режиме жесткой эксплуатации любые вещи дохнут быстрее, просто что-то очень быстро а что-то нет
посмеялсо.

вобщем выводы такие лить масло где нарисован мот и написано мотюль и не париться