ABS плохо или хорошо?
#21
Отправлено 29 Сентябрь 2009 - 14:48
Купил я AUDI S-line и возомнил, что круче тока Лоэб. Хули, КМС по авторалли! Перед этапом Кубка страны выехал на один из СУ, который проходил по пруду. Трассу знаю прекрасно! Ща всех порву, нах! ... Мой кореш на 10-ке от меня просто уехал! Отключил всю электронику и кули?! В критические моменты она, сцука, вкл. и ....
ВЫВОД: для простых юзеров эта весч оченно даже пользительная. Но я лучше буду юзать простом кондовом сарае, зная, что никакая пиздриклёника не вмешается в неподходящий момент.
#22
Отправлено 29 Сентябрь 2009 - 14:58
64-46 (29.9.2009, 16:48) писал:
Купил я AUDI S-line и возомнил, что круче тока Лоэб. Хули, КМС по авторалли! Перед этапом Кубка страны выехал на один из СУ, который проходил по пруду. Трассу знаю прекрасно! Ща всех порву, нах! ... Мой кореш на 10-ке от меня просто уехал! Отключил всю электронику и кули?! В критические моменты она, сцука, вкл. и ....
ВЫВОД: для простых юзеров эта весч оченно даже пользительная. Но я лучше буду юзать простом кондовом сарае, зная, что никакая пиздриклёника не вмешается в неподходящий момент.
Кто катался по очень скользкой дороге зимой на каком нибудь джипе со всеми системами курсовой устойчивости и стабилизации, тот тебя поймет... Еду туда не зная куда - это про неуправляемый занос.
#23
Отправлено 29 Сентябрь 2009 - 15:00
Для себя всегда буду выбирать байк без АБС, и естественно как можно легче.
#25
Отправлено 29 Сентябрь 2009 - 15:01
stas (25.9.2009, 16:12) писал:
абс бывают разные. Простинькие - с двумя датчиками и управлением на ось, сложные - с четырьмя дат. и управлением по отдельности на каждое колесо.
На недорогих системах (када идет общее управление на ось) есть неприятный эффект: када одно из колес оси подпрыгивает (теряет контакт с покрытием) оно блакируется и... система отключает тормозное усилие соответственно.. на всю ось
Приличные системы избавленны от такого недостатка.
З.Ы. на фаире, как и на современных пежо таких проблем нет!
stas (26.9.2009, 19:45) писал:
не панацея
Возможно это и вопреки твоим убеждениям НО, он рулится!
#26
Отправлено 29 Сентябрь 2009 - 16:19
Yurii (29.9.2009, 14:29) писал:
Наверное со мной согласятся многие у кого на машине установленно ABS, что на медленных скоростях эта система работает плохо - педаль в пол а машина едет дальше, а на скорости все класно . На моциках такая же система, себя оправдывает только при плохих дорожных условиях, песок, грязь вода... На сухой дороге при хорошем держаке разница в тороможении порядка 5 метров со 140км/ч - незначительная. А вот 1000$$$ и лишние 10 кг веса на спорте это уже мне кажется лишним.
Про машину аще понравилось!
даже интересно кто согласится...предлагаю опрос...
Неуправляемый занос как результат работы систем курсовой устойчивости - бред...неуправляемый занос полноприводного автомобиля можно связать с некорректной раздачей момента дифференциалом(при выключенной электронике), либо с отсутствием навыка(даже если профи на моноприводе), но не с системами точно, на скользком покрытии вообще очень сложно пустить в занос полноприводный автомобиль оснащенный данными системами.
#27
Отправлено 29 Сентябрь 2009 - 16:49
шиш кин (29.9.2009, 17:01) писал:
Это на каких таких транспортных средствах стоит система с 2-мя датчиками? Первый серийный автомобиль с ABS был Мерседес w116, там стояло три датчика. Третий датчик стоял в редукторе заднего моста. У меня такой автомобиль есть в коллекции Про 2 датчика никогда не слышал. Может, на трамваях такая стоит? С начала 90-х годов повсеместно ставят только систему с 4-мя датчиками.
шиш кин (29.9.2009, 17:01) писал:
А что она, по твоему, должна сделать??? В тот момент, когда колесо отрывается - оно блокируется. Электроника его отпускает. Если не отпустить второе колесо - автомобиль развернет в сторону этого колеса. В случае с мотиком колесо одно, но результат тот же - при потере контакта колеса с дорогой тормозное усилие на нем ослабевает. В результате на гребенке летим без тормозов. У вас что, в Краснодаре гребенки нет что-ли?
шиш кин (29.9.2009, 17:01) писал:
У меня рулению при торможении мешает сила, которая стремится поставить меня вертикально, а никак не блокировка колеса. Не думаю, что законы физики действуют только на мой мотоцикл.
Я вообще не понимаю, о чем идет речь. Вот буквально пару часов назад тормозил так, что чуть яйцами бак не раздавил. Блокировки колеса небыло. О каком маневрировании идет речь, когда реально все силы прикладываешь, чтобы остаться в седле - я просто не понимаю. И это при том, что запаса по сцеплению навалом.
ЗЫ. АБС на мотиках, как и на авто, считаю благом.
#28
Отправлено 29 Сентябрь 2009 - 17:29
Но он нафиг не нужен опытным пилотам и людям чья страсть stunt ))
#30
Отправлено 29 Сентябрь 2009 - 19:00
Yurii (29.9.2009, 14:29) писал:
не правда про грязь, песок и плохие дорожные условия, кроме воды, на туристических эндуро именно для таких условий ABS отключаемо, так как мешает тормозить.
Yurii (29.9.2009, 14:29) писал:
на хорошем покрытии разница значительная (для обычного чела - не супермэна), с ABS тормозной путь короче, так как торможение идет на грани срыва, такое умение не каждому дано.
#31
Отправлено 29 Сентябрь 2009 - 21:18
#32
Отправлено 30 Сентябрь 2009 - 08:01
katsmanavt (29.9.2009, 18:19) писал:
даже интересно кто согласится...предлагаю опрос...
Неуправляемый занос как результат работы систем курсовой устойчивости - бред...неуправляемый занос полноприводного автомобиля можно связать с некорректной раздачей момента дифференциалом(при выключенной электронике), либо с отсутствием навыка(даже если профи на моноприводе), но не с системами точно, на скользком покрытии вообще очень сложно пустить в занос полноприводный автомобиль оснащенный данными системами.
Так может писать только чистый теоретик или человек, который просто слышал что то об этом, я написал кажется на русском языке "" кто ездил на таких машинах и с этими системами и именно на гололеде "". С тобой могу только согласиться только с сухими или мокрыми дорожными условиями, НО НЕ НА ГОЛОЛЕДЕ ИЛИ НА СНЕГУ... В управляемый занос пущу любой полный привод, а вот с электр. системами также без проблем, только он становиться не предсказуемым и не управляемым... Так что, брат сядь в джип прокатись по гололеду и почувствуешь что это такое...
на хорошем покрытии разница значительная (для обычного чела - не супермэна), с ABS тормозной путь короче, так как торможение идет на грани срыва, такое умение не каждому дано.
Мне всегда казалось что на форуме люди обсуждают темы которыми владеют а не знают по наслышке... Пока еще не придумали чтобы на хороших дорожных покрытиях тормозной путь без маневрирования с системой ABS не был короче чем без этой системы. Сколько ставили эксперементов, как на машинах так и на моциках. Разница, еще раз повторяюсь незначительная, но в пользу обычной ситемы... Электронный системы придуманы для маневрирования, а это совсем другое...
#33
Отправлено 30 Сентябрь 2009 - 08:07
Yurii (30.9.2009, 8:01) писал:
я как раз и владею, а ты.....
про эксперименты промолчу, а вот про какое маневрировании ты говоришь?
#35
Отправлено 30 Сентябрь 2009 - 08:11
А для чего по твоему придумано ABS??? Мне казалось, чтобы была возможность своевременно объехать препятствие в аварийной ситуации, чего не возможно сделать при обычной системе, или есть другие мнения???
#36
Отправлено 30 Сентябрь 2009 - 08:16
Yurii (30.9.2009, 8:11) писал:
пипец теоретик
ты хоть когда нить чувствовал работу ABS на мото??? там отпуски колодок происходят на доли секунды, я бы посмотрел как ты в это время будеш выполнять маневры
#37
Отправлено 30 Сентябрь 2009 - 08:22
Engine (30.9.2009, 10:08) писал:
Где работаю все машины с полным приводом, на многих приходиться ездить. Рабочая машина SUBARU со всеми электронными системами, они класно работают когда идет небольшой занос в поворотах. Когда выезжаешь покрутиться на снегу, понимаешь что она не предсказуема в заносах. На других все очень предсказуемо... Так что давайте не будем устраивать экзамены, в электронном виде!!!
#40
Отправлено 30 Сентябрь 2009 - 08:25
Yurii (30.9.2009, 8:22) писал:
Да мне не интересно на чем ты ездил и тем более где работаешь. Ты мне расскажи как вывести ПОЛНЫЙ привод БЕЗ электронных систем из заноса и управлять в нем. Практик ты наш)))