Новая вилли машина готова!
#41
Отправлено 21 Сентябрь 2011 - 23:34
Говорить,что это всё фигня,не сидев даже на ней,лично у меня такие посты вызывают смех Это как спорить о вкусе устриц,не ев их
ИМХО Приблуда эта не панацея, но польза от неё есть.Все люди разные,кому то она совсем чучуть поможет,а комуто много.Вреда от неё точно никакого.
#42
Отправлено 21 Сентябрь 2011 - 23:40
ЗЫ: вот построил бы кто стоппи-машину, а то только обещали...
#43
Отправлено 21 Сентябрь 2011 - 23:42
Артур (21.9.2011, 20:41) писал:
я согласен с тем что вили машина поможет понять точку баланса и использование заднего тормоза!
Не знаю какой там будет отчет, честно. Мне написали письмо пару месяцев назад, предложили принять участие в подготовке материала. Я согласился, но в итоге моя помощь не потребовалась, вилли машин у меня давно нет, а чтобы какие-то заключения давать надо быть известным стантрайдером. В любом случае приукрашивать там ни у кого интереса нет.
У меня свой отчет. После того как я откатался на вилле машине зиму и выехал по весне на дорогу в разгон на заднем я поехал за 4 тренировки. Но через пару месяцев глупо перекозлил, стечение обстоятельств и мое распиз-во. В свече соскочила цепь и при закрытии газа мот не вернулся вниз... Скорость была в районе 100км/ч, я ободрался, благо был в полном экипе, на моте цепку намотало на переднею звезду и проломило дырку в моторе.
В мае этого года я начал тренировки на подготовленном под стант моте. Первый раз приземлился на жопу на 3-й тренировке. Потом научился спрыгивать с мота и оставаться на ногах, а позже научился чиркнувшись хвостом об асфальт ловить падающий мотик. На 21-й тренировке впервые проехал пару метров в отрицательном угле с поджатым тормозом, подумал что теперь всё, дело за малым. На 22-й тренировке неудачно спрыгнул с мотоцикла и на ровном месте растянул связки, первые дни были костыли и весь август на мотик я сесть не мог. Потом продолжил, за две тренировки восстановил потерянные за месяц простоя навыки. Вроде на 27-й тренировке неудачно упал и чуть не отсек себе мизинец. На сегодняшний день у меня было примерно 33-34 тренировки, это в районе 70 моточасов. Прогресс есть после каждой тренировки. В балансе я уже проезжаю, могу аккуратно ставить мот на рамку. Но все равно долго держать баланс не получается, то опускаю, то валит вправо, нет стабильности. Зато я уже точно знаю что это лишь вопрос наличия у меня свободного времени.
Вот полностью честный отчет о том как проходят у меня тренировки после вилли машины. Так правду мало кто раскажет, обычно чешут что научились ездить в балансе за три тренировки, травматизм не афишируется. А на деле на отработку некоторых элементов уходят сотни моточасов, растяжения, вывихи, переломы сплошь и рядом. Продолжать тренировки отказываются через одного делая вывод стант не моё, а всё из-за непонимания процесса и глупых переказливаний в погоне за дистанцией.
#44
Отправлено 22 Сентябрь 2011 - 00:01
#45
Отправлено 22 Сентябрь 2011 - 00:17
Syava Hohol (21.9.2011, 23:34) писал:
Говорить,что это всё фигня,не сидев даже на ней,лично у меня такие посты вызывают смех Это как спорить о вкусе устриц,не ев их
ИМХО Приблуда эта не панацея, но польза от неё есть.Все люди разные,кому то она совсем чучуть поможет,а комуто много.Вреда от неё точно никакого.
с газа не пробывал??или очкуешь
#53
Отправлено 22 Сентябрь 2011 - 15:13
Артур (22.9.2011, 0:01) писал:
Ну не сразу, но все равно достаточно быстро. Вот я допустим даю тебе вилли машину на месяц, делай на ней что хочешь и сколько хочешь, я тебе отвечаю что после на дороге это вопрос нескольких тренировок мин. по 30. Но это только если речь о том чтобы просто научиться проезжать 50-100м. в разгон в хорошем угле. Езда в разгон это фигня. Я правда сам этой фигне лет пять не мог научиться, ну сцал просто, не было понимания. А так вообще это не особо сложно. Стоит один раз вывести мотик в зону легкого контроля, это когда кромка ветрового стекла начнет немного перекрывать обзор и всё, понимание процесса приходит в туже секунду. Есть конечно нюансы при подъёме с газа, когда нет чувства угла и в эту зону легкого контроля выходят с хорошо выкрученной ручкой газа не успевая его вовремя прикрыть улетают на жопу не успев ничего понять. Также как и при подъёме со сцепления делают ошибку, недостаточно высоко изначально подкидывают передок и пытаются компенсировать угол за счет резкого открытия газа почти на всю дырку. Надо просто не спешить, разгоняешся до 30км., поджимаешь сцепу, даешь чуток газу и одновременно отпускаешь сцепу, морда подлетела, сразуже добовляешь чуть газгу, только чуть, это важно. Ага чувствуешь мот опускается, в угле не задержался, повторяешь попытку. И в один прекрасный момент ты подкинешь морду в нужный угол добавишь чуть газу и почувствуешь адекватный контроль от небольших пульсирующих движений ручкой газа. Там не нужен тормоз, все регулируется только газом, не нужен баланс тела, так как на скорости мотоцикл очень стабилен.
Артур (22.9.2011, 0:23) писал:
В станте нет высоких скоростей, мотик поднимается практически с места и сделать это можно только со сцепления. А так вообще в целом, даже при обучении езде в разгон при подъеме со сцепления есть шанс как-то постепенно чтоли подойти к этому, а с газа такого шанса нет. Единственная проблема на начальном этапе как поднять со сцепления, сразу прочувствовать это не получиться. Поэтому у таких как Максон подъем со сцепления популярностью не пользуется, ведь куда проще газ на всю дырку открыть и ускориться чтоб глаза на лоб и волосы назад.
#54
Отправлено 22 Сентябрь 2011 - 15:22
#55
Отправлено 22 Сентябрь 2011 - 18:07
#56
Отправлено 22 Сентябрь 2011 - 20:38
Артур (22.9.2011, 18:07) писал:
Все переворачиваютя, кто-то сразу, кто-то через несколько сезонов. 100м. в хорошем угле вполне нормально, а чтобы ощитимо дальше проезжать либо стант, либо учиться переключаться на 2 и 3 передачу. Я выбрал стант, козлить в разгон тупик.