- 4 Страниц
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »
Стуки на 1000rr Нужен дельный совет
#1
Отправлено 25 Май 2008 - 13:07
#5
Отправлено 19 Июнь 2008 - 22:31
Табакus (May 25 2008, 01:07 PM) писал:
У меня на таком же мотике с таким же глушителем- такая же фигня. Жду пауэркоммандер- должно помочь. Компьютер- то думает, что пукает через штатный глушитель с эксапом, а на самом деле хрен... Ну а пока спасаюсь заливкой хорошего 98-го бензина. Более менее помогает, но к провальчикам на открытии после сброса газа приходится придрачиваться...
#6
Отправлено 20 Июнь 2008 - 01:45
правда надо его чистить и пропитывать часче.
если честно,то почти все тысячники которые я видел поддымливают и богатят на прямотоках и банках,правда такая срань когда на отсечку часто нарываешься.
если не нулевик,то надо чаще менять штатный фильтр.
#7
Отправлено 20 Июнь 2008 - 09:45
B.I.O. (Jun 20 2008, 12:31 AM) писал:
Я тебе скажу, что на 929-м тоже будет также. И на 919-м.
С яшками всегда залупа с настройками. Они на штатных настройках нихрена не работают. Я не знаю, на кой хрен вы их покупаете. Это вообще один из немногих производителей, изделия которого не только ничего не дают, но даже крадут.
#9
Отправлено 20 Июнь 2008 - 11:38
cooler (Jun 20 2008, 10:01 AM) писал:
Вряд ли это можно называть причиной.. может просто уячить надо поскромнее?..
#10
Отправлено 20 Июнь 2008 - 11:44
#11
Отправлено 20 Июнь 2008 - 11:55
stas (Jun 20 2008, 09:45 AM) писал:
С яшками всегда залупа с настройками. Они на штатных настройках нихрена не работают. Я не знаю, на кой хрен вы их покупаете. Это вообще один из немногих производителей, изделия которого не только ничего не дают, но даже крадут.
А не яшки типа работают? или лучше поставить ту бразерс какой-нить и бегать потом за ним и болтики с асфальта собирать? просто все дело в exup. Кто-нибудь знает зачем он вообще нужен и как работает? судя по некоторым комментариям- понятия не имеют.
borismoto (Jun 20 2008, 11:44 AM) писал:
Название сервиса можно, чтоб не заехать туда ненароком?...
#12
Отправлено 20 Июнь 2008 - 11:59
[/quote]
Из твоих коментов видно, что ты хорошо разбираешься , тогда просвети нас, а то прикрычиваем все подряд, а потом ауеваем
#14
Отправлено 20 Июнь 2008 - 12:39
Красный (Jun 20 2008, 01:45 AM) писал:
правда надо его чистить и пропитывать часче.
если честно,то почти все тысячники которые я видел поддымливают и богатят на прямотоках и банках,правда такая срань когда на отсечку часто нарываешься.
если не нулевик,то надо чаще менять штатный фильтр.
был на стенде когда, настройщик сказал что на литровом фаере акуитильный стандартный "дабл" фильтр, на тока обкатаном с магаза меряли вся в штате, потом меняли на нулевик и опять мерили, изменений ноль
#15
Отправлено 20 Июнь 2008 - 12:47
Майкл929 (Jun 20 2008, 11:59 AM) писал:
Прикрутить-то не проблема, и производитель тут не важен. главное после этого "объяснить" мозгам- какое у прикрученного сопротивление потоку отработанных газов.
Может для кого-то это будет открытием, но пульсация газов в выхлопной системе влияет на очистку и наполнение цилиндров топливо-воздушной смесью. Конструкция этой системы тщательно расчитывается производителем исходя из множества факторов таким образом,что наилучшие характеристики работы двигателя достигаются в узком диапазоне оборотов(на литрах от 7 до 11 тысяч об/мин). но при этом в других диапазонах(в нашем случае низкие и средние обороты) получаются провалы или вялая мощность.
Система EXUP(Exhaust Ultimate Power Valve, а по нашему просто мощностной клапан), разработанная компанией Yamaha еще в прошлом веке, представляет собой заслонку, находящуюся в выхлопной системе в месте, где 4 патрубка сходятся в один, управляемую компьютером при помощи сервопривода. на низких и средних оборотах она находится в прикрытом состоянии, уменьшая сечение выхлопной трубы, создавая тем самым необходимое сопротивление потоку газов. по мере достижения двигателем определенных оборотов, она открывается, освобождая путь потоку. В этот момент, как правило водитель чувствует "подхват" и моц выстреливает.
Вроде доходчиво...
Так что если ставить только банку, оставляя клапан на месте(на последних моцах не выходит), то это еще полбеды, а вот если ставить полный прямоток, то выводы можете сделать сами... тут уж и выходит +powercommander, + фильтр и так далее. а это все БАБЛО. И как показывает опыт одного знакомого, участвующего в ШКМГ и поставившего себе все эти приблуды, толку почти ноль. Замеры на стенде показали прирост в смешные 2 лошадиные силы.
cooler (Jun 20 2008, 12:21 PM) писал:
ну так настройка ведь кривая, а не труба.. А ты что же не чувствовал, что движку уёво? Или не подозревал, что этим закончится?
Красный (Jun 20 2008, 01:45 AM) писал:
правда надо его чистить и пропитывать часче.
если честно,то почти все тысячники которые я видел поддымливают и богатят на прямотоках и банках,правда такая срань когда на отсечку часто нарываешься.
если не нулевик,то надо чаще менять штатный фильтр.
А это вообще совет и разряда того самого мотосервиса, в который ездить не стоит. Может еще колодки заменить и масло?
#16
Отправлено 20 Июнь 2008 - 12:57
Xelas (Jun 20 2008, 02:39 PM) писал:
Штатный и есть нулевик. Если внимательно рассмотреть, то видно, что это не бумага, а синтетические волокна, пропитанные маслом. Только в отличие от тканого фильтра (КН), такая конструкция еще и пыль отлично фильтрует. Из-за этого масла, кстати, серая пыль на фильтре становится неестественно черной.
B.I.O. (Jun 20 2008, 02:47 PM) писал:
Мы тут че, на имахах ездим? Кто такой этот имахо? Это "форум для пользователей и владельцев fireblade".
ЗЫ Тема про регулируемый выхлоп прикреплена сверху, невнимательный вы наш
#17
Отправлено 20 Июнь 2008 - 13:11
stas (Jun 20 2008, 12:57 PM) писал:
Внимательный ты наш, читай внимательнее..или ты увидел слово ямаха и тебя пропёрло. открою тебе маленький секрет ямаха- это тоже мотоцикл, как и хонда, а обсуждается тут не регулируемый выхлоп, а негативный результат его извлечения из системы..
#18
Отправлено 20 Июнь 2008 - 13:20
B.I.O. (Jun 20 2008, 03:11 PM) писал:
А он есть, этот негативный результат? Эта хуйня на 1000рр стоит для снижения шумности, линк на поянение от хонды в теме про регулируемый выхлоп. Если ты думаешь, что эта хрень много дает на низах, то тогда объясни мне, всезнающий вы наш, почему она впервые появилась и ставится на литры, где с низами в силу объема полный порядок, а не на 600-ках, где с низом бедно, и не на туристах, где низа много не бывпает? Тот же выфер ради низа получил регулируемые фазы (через жопу, но все равно), а демонического клапана там нет.
#19
Отправлено 20 Июнь 2008 - 13:23
stas (Jun 20 2008, 01:20 PM) писал:
+1
И тогда еще стесняюсь спросить: для чего заслонка на впуске
Поделиться темой:
- 4 Страниц
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »