Не Качает Насос Honda 1000 Rr 05 Г.
#1
Отправлено 10 Апрель 2018 - 15:28
Прошу помощи так как в электрике не сильно силён))))
#2
Отправлено 10 Апрель 2018 - 16:53
DMITRIY888 (10 Апрель 2018 - 15:28) писал:
Прошу помощи так как в электрике не сильно силён))))
Надо померить +12 вольт на черном с белой полосой проводе, идущему к мозгам, при включении зажигания.
#5
Отправлено 10 Апрель 2018 - 21:46
#7
Отправлено 11 Апрель 2018 - 10:53
DIMONdalnoboy (10 Апрель 2018 - 21:46) писал:
вот тоже самое началось и как раз дельту собирался брать, все ее хвалят.. Тогда какую фирму брать, так чтобы до 3000р ?
#8
Отправлено 11 Апрель 2018 - 13:16
DMITRIY888 (10 Апрель 2018 - 23:37) писал:
Тогда смотрите цепочку питания мозгов - аккумулятор, предохранитель, замок зажигания, кнопка старт/стоп, реле старт/стоп, датчик наклона. Наиболее вероятное место - реле.
GarryRun (11 Апрель 2018 - 10:53) писал:
Я в прошлом году Бош брал за 2500.
#9
Отправлено 12 Апрель 2018 - 13:07
#10
Отправлено 12 Апрель 2018 - 14:59
Ted (11 Апрель 2018 - 13:16) писал:
Я в прошлом году Бош брал за 2500.
Аккумулятор заряжен, стартер крутит. Я всё переживаю за HISS. Мог чип размагнититься или ещё что
#12
Отправлено 28 Апрель 2018 - 13:43
#13
Отправлено 28 Апрель 2018 - 15:59
Было такое же на дрозде, заглушили и через полчаса уже не завели.
При диагностики обрывов не обнаружил, но и массы как бы нээт. Напрямую с аккумулятора кинул минус на зеленый массовый провод сервисчека и вуаля всё включилось. Кореш уехал и вернулся на след день чтобы найти косяк, искали где сборка масс.
Итог
#14
Отправлено 28 Апрель 2018 - 16:23
#16
Отправлено 03 Май 2018 - 13:09
Оплавилась изоляция на массовом проводе от косы до самой фишки насоса (зеленый). Поменял, провод и фишку - эффекта ноль. Перестановка реле не помогла. В итоге реле вынул, контакты замкнул скрепкой - насос заработал. Реле поставил как было, все работает.
Что это было?
#17
Отправлено 11 Сентябрь 2020 - 05:12
Видимо, подниму старый топик.
Купил тут недавно сибир 1000 2005г американца. С заведомо присутствующей
неисправностью - КЗ в проводке.
Суть в следующем: при включении зажигания сразу сгорает пред FI (20A), который рядом с АКБ находится.
Да, если СТОП двигателя в положении OFF, то пред в порядке. Как только перевожу в ON, то пред сгорает.
Начал рыться в проводке. Снял релюшку двигателя (engine stop relay) и прозвонил контакты на колодке. Соответственно, +12 приходит с АКБ на силовой контакт колодки (коасно-белый провод), а вот второй контакт (чёрно-белый провод) имеет КЗ с "землёй". Поэтому пред и сгорает сразу.
Начал копаться дальше и пришел на другую сторону мота к жёлтой колодке, в которую сходится пучок чёрно-белый проводов.
Решил посмотреть что именно там воротит на массу. Снял перемычку, которая их все соединяет и начал по очереди прозванивать. В итоге на массу прозваниваются два провода из этого пучка. И оба эти провода идут на серую колодку ECM. Решил проверить на какие пины ECM могут прозваниваться те два пина, на которые приходят эти два Ч/Б провода. Номер пина (пинов) сейчас не вспомню, но на черной колодке ECM это зелёный провод, который идёт прямо на массу (на раму под болт).
Соответственно, если отключить колодки от ECM и включить зажигание, то пред не сгорает.
От сюда вопрос - это ECM сгоревший? Или я что-то не так начал проверять и пошел по неверному пути?
Подскажите, пожалуйста! Ибо с хондовской проводкой впервые столкнулся. До этого все как-то на ямахах ездил.
Заранее спасибо!