[Белый Орел]

Подскажите может где у нас делают такую процедуру, за бугром называется undercutting gears. Нужно изменить угол на зацепах шестеренок КПП, вот таким образом( см. фото).

[stas]

а для чего это?

[Белый Орел]

stas (19 Май 2014 - 16:28) писал:

а для чего это?

Эта процедура влечет за собой несколько приятных последствий:

1.Передача влетает как по маслу и практически без толчка. Причем нужно постараться заставить коробку похрустеть, ибо при таком угле, даже при небольшом контакте зацепов, передачи ввинчиваются одна в другую.
2.Чем сильнее откручиваешь газ, тем сильнее держится передача, вылет практически исключен.
3.Зацепы живут дольше, не сбивается контактикующая кромка.

Один минус, требует большой точности обработки, чтобы поверхности были максимально конгруэнтны иначе на один зацеп при влетании передачи может идти большая нагрузка чем на друге.....со всеми вытекающими.

Катался я в Штатах на фаере с таким модом, скажу я вам это практически seamless:) А еще в добавок с Factory Pro shift star, это просто песня.

[DEN919]

раньше мы болгаркой (обезьянкой) такое делали...небольшие неточности не страшны..правда угол не такой злой делали...особенно актуальна процедура владельцам жаб была

[ScoorpioN]

Вопрос а регламент RSBK такой тюнинг позволяет делать?
ну мне интересно.

[Белый Орел]

DEN919 (19 Май 2014 - 17:31) писал:

раньше мы болгаркой (обезьянкой) такое делали...небольшие неточности не страшны..правда угол не такой злой делали...особенно актуальна процедура владельцам жаб была

Да, было дело. Я видел обратную сторону доработки болгаркой, это то и останавливает меня Для города то может я бы и рискнул, но трэковый мот болгарить не хочу

ScoorpioN (19 Май 2014 - 17:50) писал:

Вопрос а регламент RSBK такой тюнинг позволяет делать?
ну мне интересно.

А хз.......

Коробас, так сказать почти подготовлен для мода, осталось заменить пару шестеренок, которым пришла жопушка.....

[xender08]

отдал бы на завод где есть фрезерный станок и делительная головка сделали бы идеально как фрезеровщик с немаленьким опытом говорю

[h041cbr]

картингисты такой проблемой заморачивались точно...

[vitalik888]

Плохая идея, а как же цементированный слой на зацепах? Такие шестерни оближет еще быстрее, да и стружка полетит в масло со всеми вытекающими последствиями.

[LEXA.K150]

делали и до сих пор всё ходит и работает.

[DEN919]

vitalik888 (20 Май 2014 - 07:54) писал:

Плохая идея, а как же цементированный слой на зацепах? Такие шестерни оближет еще быстрее, да и стружка полетит в масло со всеми вытекающими последствиями.

металл в местах плотного зацепа при работе "уплотняется", ни чего не слизывает...стружка то откуда возьмётся. при таком моде кавасаки старые раз и на всегда решали проблемы с кпп, но все это делалось в виду отсутствия зч.

[Белый Орел]

vitalik888 (20 Май 2014 - 07:54) писал:

Плохая идея, а как же цементированный слой на зацепах? Такие шестерни оближет еще быстрее, да и стружка полетит в масло со всеми вытекающими последствиями.

Не надо гнать волну, все нормально, проверено в боевых условиях и пиковых нагрузках на трэке.

[димон 26]

На кроссе всегда делаю подобное болгаркой,пока проблем не было .

[ScoorpioN]

Я не краевед, но почему на заводе так изначально не делают??? понятно что физика процесса сама направляет в зацепы.
но на заводе почему такое не делать?
теперь понимаю цимес юзабилити элемента: коробка передач есть единый узел.

[vitalik888]

Белый Орел (20 Май 2014 - 11:49) писал:

Не надо гнать волну, все нормально, проверено в боевых условиях и пиковых нагрузках на трэке.

Да дело личное, я же никого не заставляю, просто у нас есть кулибины которые так чинят мотоциклы, а потом у новых владельцев вылетают передачи.

[DEN919]

vitalik888 (21 Май 2014 - 00:35) писал:

Да дело личное, я же никого не заставляю, просто у нас есть кулибины которые так чинят мотоциклы, а потом у новых владельцев вылетают передачи.

если шестерни восстанвливают после зализа то скорей всего копирник забывают с вилкой поправить...