[denis834]

Всех с наступающим )) пришел мот сша 08 ,с пробегом 20 т , решил пока зима сделать ревизию ,залез смотреть клапана,а нагара нет , вижу движку снимали ,для каких целей хз ,судя по виду эксплуатации нет ,вот думаю могли они движку поставить другую ,или у них безнз идеален )) ну почему пробег не скрутили ?) Что думать хз )))

Прикрепленные изображения

• 

[sadovnik911@rambler.ru]

Чтобы развеялись непонятки открути коллектор,и посмотри на выпускные клапана.

[denis834]

Что мне это даст ?

[Mot_Arz]

Интересно???? Сегодня у себя скинул впуск, мой пробег 20т(08-литр). нагар там сидит!Может чистили форсы,и нагар смыло. Сам собираюсь чистить,обещал отчет до и после ребятам на форуме(сделаю!!!!)-руки еще не дошли. Посмотрим как смоет нагар,после чистки.

[denis834]

Был у меня мот 2009 на зимовку поставил его на 15 т , так там история с клапанами была чуть хуже ,я подозреваю что у меня мот 08, а движка от 11 ,

[Белый Орел]

denis834 (27 Декабрь 2016 - 00:54) писал:

Был у меня мот 2009 на зимовку поставил его на 15 т , так там история с клапанами была чуть хуже ,я подозреваю что у меня мот 08, а движка от 11 ,

Почему это вас так удивляет, откуда собственно на впускных клапанах за 20т. км должен взяться нагар?

На поем SC57 на двигателе который уже пробежал 40т.км даже намека на нагар нет. Просто следить за мотоциклом надо, хранить в тепле, не допускать перепада температур, на перегревать, маслосьемные менять и все будет замечательно.

[denis834]

С нашим бензом нагар на клапанах это не новость ! Особенно на 20т км , поэтому меня и тревожит реальность пробега ! Я в чудеса не верю и не верю что с сша где заливают 92 бенз даже намека не оставил на 20т км ,

[Белый Орел]

denis834 (27 Декабрь 2016 - 11:34) писал:

С нашим бензом нагар на клапанах это не новость ! Особенно на 20т км , поэтому меня и тревожит реальность пробега ! Я в чудеса не верю и не верю что с сша где заливают 92 бенз даже намека не оставил на 20т км ,

Да какие тут чудеса, во первый в США бензин изготавливается из нефти light sweet с низким содержанием серы, нагар от такого бензина очень незначительный тем-более на впускных клапанах и на таком пробеге. Что касается октанового числа, то вы тут кое- что упускаете, в США используется система определения октанового числа MON, а не RON, так что пусть цифра 92 вас не смущает ничего общего с нашим 92-ым этот бенз не имеет их 91-93 этот как наш 98-й. Более того в Американском топливе гораздо больше моющих присадок, при чем во всех типах, в 87, 89 и в 91-93
Более того в США за мотоциклами следят очень хорошо, качество официальных и частных мото-сервисов и я бы сказал на порядок выше чем в России. Например если для нашего среднестатистического мотоциклиста спортовода поменять маслосьемные колпачи, не говоря уже о поршневых кольцах, это большое событие, то там это в порядке вещей, а "капиталка" моторов довольно обычное дело.


Можете поверить мне на слово, 6 месяцев в году уже на протяжении 5-и лет я живу в Калифорнии и для меня тоже по-началу было непривычно заправляться 89-ым бензом.

Что касается вашего двигателя, особенно если он 8-ого года, то в него могли залезать в связи с отзывной программой, для замены корзины сцепления и маслосьемных колец. В Америке почти все мотоциклы этого гора прошли эту процедуру у дилеров.

[denis834]

согласен с бензом тем более я в калифорнии не живу! но эксплуатация должна быть на 20 т? у меня даже радиатор как новый ну это конечно не показатель, ! и выхлоп от 11 года,а еще маркировка на пластике которая говорит о том что пластик 11 года, ну хорошо могу предположить что мот был в аварии и все что не хватало они поставили от 11 года ,ну номер движка совпадает с птс ,мне кто то говорил что в сша номер двигла они вообще не пишут в документы ,получается что движку можно поставить другую а растаможить как родную ,ну тогда пробег накой не скрутили) это же палево ,мне в принципе все равно ,мне бы реальный пробег понять мотора)) чтоб понимать что да как катать дальше)

[SpaceCat]

denis834 (27 Декабрь 2016 - 18:34) писал:

согласен с бензом тем более я в калифорнии не живу! но эксплуатация должна быть на 20 т? у меня даже радиатор как новый ну это конечно не показатель, ! и выхлоп от 11 года,а еще маркировка на пластике которая говорит о том что пластик 11 года, ну хорошо могу предположить что мот был в аварии и все что не хватало они поставили от 11 года ,ну номер движка совпадает с птс ,мне кто то говорил что в сша номер двигла они вообще не пишут в документы ,получается что движку можно поставить другую а растаможить как родную ,ну тогда пробег накой не скрутили) это же палево ,мне в принципе все равно ,мне бы реальный пробег понять мотора)) чтоб понимать что да как катать дальше)

Слушай, ну пробей его по авточеку или карфаксу не пожалей 200р, там будут все регистрации, дтп, на каком киллометраже обслуживание у дилеров и тп

[Mot_Arz]

Ну на моей приборке 20 т,может конечно и скрутили, если уже на впуск.клапане нагар..... Но менял резину перед, стояла Данлоп (09-года), я так предполагая что пробег родной, т.к. 20т.резина прошла и производство ее соответствует.

[Белый Орел]

denis834 (27 Декабрь 2016 - 18:34) писал:

согласен с бензом тем более я в калифорнии не живу! но эксплуатация должна быть на 20 т? у меня даже радиатор как новый ну это конечно не показатель, ! и выхлоп от 11 года,а еще маркировка на пластике которая говорит о том что пластик 11 года, ну хорошо могу предположить что мот был в аварии и все что не хватало они поставили от 11 года ,ну номер движка совпадает с птс ,мне кто то говорил что в сша номер двигла они вообще не пишут в документы ,получается что движку можно поставить другую а растаможить как родную ,ну тогда пробег накой не скрутили) это же палево ,мне в принципе все равно ,мне бы реальный пробег понять мотора)) чтоб понимать что да как катать дальше)

Если мотоцикл конструктор, истинный пробег по внешнему виду определить сложно, некоторые детали действительно могут выглядеть как-будто доживают последние часы, в то время как другие быть как новые. Приборку, можно просто поставить от другого мотоцикла и цифры пробега автоматически перекочуют, если цифры близки к тем что в сервисной истории, то при экспорте по этому поводу особо никто не заморачивается. Номер двигателя пишут, при регистрации в DMV( типа как у нас регистрация в ГАЙ) номер двигателя обязателен, причем он должен совпадать с рамой( как парой шли с завода) если нет то необходимо предоставить доги подтверждающие замену. Так что при экспорте фокус с заменой двигателя не пройдет. Можно пробить по карфаксу.
Это что касается штата Калифорния, как в других,не знаю, но предположу что также.

Что могу посоветовать, самое главное что-бы рама была целая и двигатель живой, основное что влияет на дальнейшую жизнь мотоцикла. Замерить компрессию, проконтролировать угар масла, да и пожалую все, езди себе на здоровье, след за мотоциклом и не обращай внимание на цифры.

У меня друг в США к примеру гордится пробегом своего мотоцикла, его SC57 проехал 95т. миль, мотор прошел 3-и капиталки и продолжает исправно работать.

[denis834]

[quote name='Белый Орел' timestamp='1482854083' post='469362']
Если мотоцикл конструктор, истинный пробег по внешнему виду определить сложно, некоторые детали действительно могут выглядеть как-будто доживают последние часы, в то время как другие быть как новые. Приборку, можно просто поставить от другого мотоцикла и цифры пробега автоматически перекочуют, если цифры близки к тем что в сервисной истории, то при экспорте по этому поводу особо никто не заморачивается. Номер двигателя пишут, при регистрации в DMV( типа как у нас регистрация в ГАЙ) номер двигателя обязателен, причем он должен совпадать с рамой( как парой шли с завода) если нет то необходимо предоставить доги подтверждающие замену. Так что при экспорте фокус с заменой двигателя не пройдет. Можно пробить по карфаксу.
Это что касается штата Калифорния, как в других,не знаю, но предположу что также.

Что могу посоветовать, самое главное что-бы рама была целая и двигатель живой, основное что влияет на дальнейшую жизнь мотоцикла. Замерить компрессию, проконтролировать угар масла, да и пожалую все, езди себе на здоровье, след за мотоциклом и не обращай внимание на цифры.

У меня друг в США к примеру гордится пробегом своего мотоцикла, его SC57 проехал 95т. миль, мотор прошел 3-и




спасибо ,дело в том что рама как новая и движок тоже ,нет следов езды,у меня на 20 т предыдущего мота 09 фаера ,видно было что мот катал но в хорошем состоянии ,а этот как бы новый почти) но я стал разбирать его и снял приборку одного крепежа нет из 3,и еще следы земли на ней такое ощущение как бы мот не на асфальте лег ,я про это и спрашивал могут американцы поставить движок другой а у нас его растаможут как родной! ну есть же база завода ,все верно где идет вин а к нему движок родной ,но наши то такую инфу не смотрят на таможке ,новый выхлоп ,у коллектора даже цвет меди ,обычно на 5 т он тускнеет ,радиатор новый колесо ,но если удар был хороший то рама то должна быть хоть в царапинах ,на моей нет и даже подкраса ,да движка и рама это основные узлы мото ,вилка ,одно перо разбирали второе нет ,да я думаю солянка но реальный бы пробег этого фаера мне бы не помешал))

скорей всего удар был вперед и соответственно было поменяно все спереди ,и приборка не родная ,да и хрен бы с ней ,реальность определить сложно ,ну судя по виду мотора и рамы могу предположить что пробега там не более 10 т км

[Mot_Arz]

Вот что пробег 20 т.

Прикрепленные изображения

• 

[denis834]

Mot_Arz (28 Декабрь 2016 - 00:02) писал:

Вот что пробег 20 т.

Вот это уже ближе к правде )) и вообще ты на какой заправке бенз заливаешь ? 95?

парни подскажите мне глупому) накой тут должна быть губка? если ее нет это очень страшно?)) или надо искать ее) у меня на европейке стояла) если что это амрбокс )))

Прикрепленные изображения

• 

[Mot_Arz]

Denis 834...у меня пусто там,тоже ничего нет, бензин лью только 95