1000Rr Vs 954Rr Владельцы подскажите
#1
Отправлено 07 Декабрь 2012 - 22:21
#2
Отправлено 07 Декабрь 2012 - 23:07
P.S. Копи на Фаер 9 года. Они к следующей осени будут более чем доступны.
#5
Отправлено 07 Декабрь 2012 - 23:42
#6
Отправлено 08 Декабрь 2012 - 00:04
#7
Отправлено 08 Декабрь 2012 - 12:27
#8
Отправлено 08 Декабрь 2012 - 14:06
![;)](http://www.cbrclub.ru/public/style_emoticons/default/wink.gif)
#9
Отправлено 08 Декабрь 2012 - 14:19
Doberman954 (07 Декабрь 2012 - 22:21) писал:
Я пересел как раз с 954 на GSXR1000К6. Тормоза у жиксера хуже, пластик более хлипкий что-ли, в остальном сплошные плюсы - динамика, управляемость, оснащение, даже расход топлива чуть ниже
![:)](http://www.cbrclub.ru/public/style_emoticons/default/smile.gif)
#10
Отправлено 08 Декабрь 2012 - 16:17
#11
Отправлено 08 Декабрь 2012 - 22:59
#15
Отправлено 10 Декабрь 2012 - 12:44
Doberman954 (07 Декабрь 2012 - 22:21) писал:
В конце этого сезона пересел с 929 на фаер 08 года,это конечно что то,бомба и ураган,НО когда продал 929 и искал 08 год,взял у друга 05 год фаер,юзал около месяца.
Тормоза конечно чуть хуже чем у 08,но валит 05 очень хорошо,после 929 первые пару дней было как то даже страшно
![:unsure:](http://www.cbrclub.ru/public/style_emoticons/default/unsure.gif)
Растроило лично меня только одно (это видимо только именно этот мот) Выхлом яша и нет теплоизоляции-итог стопак плавился, пятую точку пасажиру пекло.
Очень понравилось сцепление с гидроприводом (су....а почему его убрали на 08 году)
Ну и по слухам,сам не сталкивался,очень удобная коробка,в плане ремонта,т.к. она кассетного типа,крышку снял-коробку вынул,делов на час.
Подитожу- есть возможность меняй,совершенно другой мот,и еще старайся найти 07 год или 06 там пластик по приятней (бока) и в журнале мото писали там немного другая прошивка в мозгах.Если у тебя хороший и достойный 954,а финансов добавить особо нет,то лучше юзать на этом 954,чем на убитом литре 05 года.
как то так! Удачи
![:D](http://www.cbrclub.ru/public/style_emoticons/default/biggrin.gif)
#16
Отправлено 12 Январь 2013 - 23:33
Doberman954 (07 Декабрь 2012 - 22:21) писал:
Могу сравнивать стоковые 954-й и 1000-к 04 года. Оба без катализаторов.
У 1000-ка в плюс
1. Тяга на всех оборотах.
2. Лучше тормоза. Радиальная машинка все-таки рулит.
3. Электронный демпфер грамотно затягивает руль по ситуации, в том числе при разгоне.
4. Угол поворота руля и радиус поворота лучше.
5. Пластик бака. Китайские комплекты пластика почему-то богаче и дешевле 954-го. Впрочем как и все остальные з/ч
6. Очень четкая коробка.
7. Труба никому не мешает, но за счет "багажничка", который на 954 все-таки имеется.
8. За счет гидравлики сцепление не зависит от угла поворота руля.
Минус 1000-ка
1. Цена мота.
2. Удобство обслуживания своими силами.
Доступ к свечам двигла.
Два ряда форсунок вместо одного.
Синхронить сложнее чем 600-ку.
3. на мой взгляд надежность хуже 954-го.
4. Рассчитан на невысоких пилотов. Ноги сильно складывать надо, поэтому быстро затекают.
А в остальном почти тоже самое.
У 1000-ка седло ниже. Поэтому 954-й мне в поворотах больше нравится за счет задранной ж)
У обоих в этом году потекли левые перья. Перевертыш и без спецоправки сальник никак не забить.
Пересаживаться пока не планирую, т.к. 954-й пока полностью устраивает.
А 1000-к хоть поначалу уезжает быстрее, но далеко уйти не успевает.
![:hunter:](http://www.cbrclub.ru/public/style_emoticons/default/hunter.gif)
Как-то так.
#17
Отправлено 01 Август 2013 - 17:27
![<_<](http://www.cbrclub.ru/public/style_emoticons/default/dry.gif)