[Nic]

Дано:
fireblade 900RR '97 (919)
коренные вкладыши на 3-ей шее к/вала провернуты.
Вал похоже "того".
Найти:
К/вал б/у и новые вкладыши.

Хэльп.

[Trinity]

Nic (Aug 6 2005, 09:20 AM) писал:

Дано:
fireblade 900RR '97 (919)
коренные вкладыши на 3-ей шее к/вала провернуты.
Вал похоже "того".
Найти:
К/вал б/у и новые вкладыши.

Хэльп.
<{POST_SNAPBACK}>

Вкладыши не проблема заказать, а вот новый вал штука дорогая на SV650 450долларов , на transalp 400 700долларов , это, то что у нас заказывали, на большие кубатуры обычно коленвал стоит 700-800.

[Casper]

Nic (Aug 6 2005, 09:20 AM) писал:

Дано:
fireblade 900RR '97 (919)
коренные вкладыши на 3-ей шее к/вала провернуты.
Вал похоже "того".
Найти:
К/вал б/у и новые вкладыши.

Хэльп.
<{POST_SNAPBACK}>

Пройденый этап...
Колено новое в Мск (с хорошими скидками) стоит 1100$ (!)
Вал б.у..... ну не знаю...
если только на продажу мотик готовишь ИМХО.
"восстановленные" спортовские моторы болле 5 тыс.км. не живут! ИМХО.
Плюс посчитай "косвенный" прайс на ремонт мотора. (прокладки, вкладыши и т.д. и т.п.)

Добрый совет:
ищи б.у. мотор в сборе.
Сувж.

[koha]

Casper (Oct 19 2005, 07:24 PM) писал:

Пройденый этап...
Колено новое в Мск (с хорошими скидками) стоит 1100$ (!)
Вал б.у..... ну не знаю...
если только на продажу мотик готовишь ИМХО.
"восстановленные" спортовские моторы болле 5 тыс.км. не живут! ИМХО.
Плюс посчитай "косвенный" прайс на ремонт мотора. (прокладки, вкладыши и т.д. и т.п.) 

Добрый совет:
ищи б.у. мотор в сборе.
Сувж.
<{POST_SNAPBACK}>

Только его х найдешь, этот мотор!

[Casper]

koha (Oct 20 2005, 11:13 AM) писал:

Только его х найдешь, этот мотор!
<{POST_SNAPBACK}>

Бывают случаи...)))
или так:
www.mobile.de
ищешь мотор в гермашке (не выходя из дома)
затем договариваешься с ребятками, которые гоняют с чужбины авто.
Они его там покупают, кидают в багажник и тащуть в РФ.
Здесь ты его встречаешь и радуешься.
Сие мнение не пустой флуд, самолично пробивал такую возможность доставки в прошлом году. Просто в моём случае, пока договорился с перегонщиками, судьба свела с падонками из Климовска)))) и моя проблемка решилась в масштабах Мск и области!)) Воть!

Просто, как пример:

http://www.mobile.de/SID9V4rfWIUIsL0tTJQHr...11111184585969&

на этом сайте частенько всплывают разные варианты, надо копать, аднака)))

Сувж.

[JONIK]

Casper (Oct 20 2005, 01:24 PM) писал:

Бывают случаи...)))
или так:
www.mobile.de
ищешь мотор в гермашке (не выходя из дома)
затем договариваешься с ребятками, которые гоняют с чужбины авто.
Они его там покупают, кидают в багажник и тащуть в РФ.
Здесь ты его встречаешь и радуешься.
Сие мнение не пустой флуд, самолично пробивал такую возможность доставки в прошлом году. Просто в моём случае, пока договорился с перегонщиками, судьба свела с падонками из Климовска)))) и моя проблемка решилась в масштабах Мск и области!)) Воть!

Просто, как пример:

http://www.mobile.de/SID9V4rfWIUIsL0tTJQHr...11111184585969&

на этом сайте частенько всплывают разные варианты, надо копать, аднака)))

Сувж.
<{POST_SNAPBACK}>

В принципе ты прав........НО
Найти и притащить с немчины мотор гемор большой
Сколько раз пробивали все варианты покупки 919 движки за границей,нихрена не получилось .929,954 моторы на фошистском аукционе частенько всплывают,а 919х хрен
ИМХО:Решение этой проблеммы - Искать б\у мотор или мот без доков,или битый мот.
А потом переберать в свои картера.
То,что более 5000 моторы не ходят не согласен.
Главно правильно собрать
З.Ы
Факт хреновый но решаемый

[JONIK]

Nic (Aug 6 2005, 10:20 AM) писал:

Дано:
fireblade 900RR '97 (919)
коренные вкладыши на 3-ей шее к/вала провернуты.
Вал похоже "того".
Найти:
К/вал б/у и новые вкладыши.

Хэльп.
<{POST_SNAPBACK}>

Если провёрнуты корни,я бы на твоём месте шлифонул шейку и перегнул вкадыши.На корнях нагрузка не большая должно прокатить.
С шатунами такая песня НЕ ПРОЙДЁТ.
В конце концов хуже не сделаеш.

[eho900]

То,что более 5000 моторы не ходят не согласен.
Главно правильно собрать
З.Ы



Жень а поведай, может знаешь, когда проворачивает вкладыши на шатунной шее вал полюбому деформируется, а может этот гнутый вал деформировать коренную постель??? и почему воротит вкладыши на на шатуне на нормальном валу,уровень не проё...ан(больше максимума мл. на 500) после вилии??????? них...я не пойму (((((((( что за нах...

[JONIK]

Жень а поведай, может знаешь, когда проворачивает вкладыши на шатунной шее вал полюбому деформируется, а может этот гнутый вал деформировать коренную постель??? и почему воротит вкладыши на на шатуне на нормальном валу,уровень не проё...ан(больше максимума мл. на 500) после вилии??????? них...я не пойму (((((((( что за нах...
<{POST_SNAPBACK}>
[/quote]
Когда проварачивает вкладыши разбивает только шейку и шатун(не вал не постель не деформирует).А проварачивает их от маслянного голадания и как правило на третьей шее.Я уже писал об ентом.Не доразвитый маслянный канал(и ни хера с этем не сделаеш).М.Г случается на стоппи или при падении на бок, тогда маслянная система воздушится и вкладыши подтачивает(увеличивается зазор)(на заднем Фаер не голадает) И в один прекрастный день при резком рывке газом......вот такой пиздец.
З.Ы
Там ещё до х..я мелочей из за чего это может быть,но в основном как написал.Решение:надо лить масло чуть выше уровня.

[Toh@]

JONIK (Nov 16 2005, 04:39 PM) писал:

Решение:надо лить масло чуть выше уровня.
<{POST_SNAPBACK}>

А ещё решения какие-нибудь бывают?

Слышал, что делают тюнинх-комплекты против маслянного голодания. Что-то типа перегородки поддона, изменённого маслозаборника и тд... Никто такого не мутил?

[stas]

Toh@ (Nov 16 2005, 07:53 PM) писал:

А ещё решения какие-нибудь бывают?

Слышал, что делают тюнинх-комплекты против маслянного голодания. Что-то типа перегородки поддона, изменённого маслозаборника и тд... Никто такого не мутил?
<{POST_SNAPBACK}>

Там и так лабиринт. Для вилли ничего не надо. Для стоппи нужно - масло сгорает.

[JONIK]

Toh@ (Nov 16 2005, 05:53 PM) писал:

А ещё решения какие-нибудь бывают?

Слышал, что делают тюнинх-комплекты против маслянного голодания. Что-то типа перегородки поддона, изменённого маслозаборника и тд... Никто такого не мутил?
<{POST_SNAPBACK}>

Я тоже слышал,но не встречал чтоб у кого-то такая хрень стояла.Питерские стентрайдеры говорят лить больше масла(со слов Каспера).
З.Ы.
Сам рою такую инфу,пока тщетно

[Toh@]

stas (Nov 16 2005, 05:41 PM) писал:

Там и так лабиринт. Для вилли ничего не надо. Для стоппи нужно - масло сгорает.
<{POST_SNAPBACK}>

Дык, ясно что нужно, вот как бы это замутить - вопрос..

[Slash]

Буду мутить зимой "сухой картер"

[Toh@]

Slash (Nov 17 2005, 02:16 AM) писал:

Буду мутить зимой "сухой картер"
<{POST_SNAPBACK}>

Т.е. делать выносной резервуар для масла или как на кроссовых масло в раму? Подробности в студию

Вот такая вот фича продаёцца, тока почемуто только на Ф4

[stas]

Toh@ (Nov 17 2005, 02:37 PM) писал:

Т.е. делать выносной резервуар для масла или как на кроссовых масло в раму? Подробности в студию

Вот такая вот фича продаёцца, тока почемуто только на Ф4
<{POST_SNAPBACK}>

Эта деталь тебе не нужна. У Ф4 почему-то нет лабиринта, на нем козлить без переделки нельзя. На фаере лабиринт есть изначально, поэтому и детали такой нет. Зачем тебе эти переделки? Ты на переднем колесе километры сотнями наматываешь?

[eho900]

М.Г случается на стоппи или при падении на бок, тогда маслянная система воздушится и вкладыши подтачивает(увеличивается зазор)(на заднем Фаер не голадает) И в один прекрастный день при резком рывке газом......вот такой пиздец.
З.Ы
Там ещё до х..я мелочей из за чего это может быть,но в основном как написал.Решение:надо лить масло чуть выше уровня.

масло и было выше уровня,за 3000 км прокатился на боку.
из за этого? Пинцет какой то 8-((((

[Toh@]

stas (Nov 17 2005, 05:03 PM) писал:

Эта деталь тебе не нужна. У Ф4 почему-то нет лабиринта, на нем козлить без переделки нельзя. На фаере лабиринт есть изначально, поэтому и детали такой нет. Зачем тебе эти переделки? Ты на переднем колесе километры сотнями наматываешь?
<{POST_SNAPBACK}>

Нет конечно, но хочется заранее обезопасить моц от такой проблемы, на всякий пожарный
Может я конечно и зря заморачиваюсь

[stas]

eho900 (Nov 18 2005, 02:31 AM) писал:

масло и было выше уровня,за 3000 км прокатился на боку.
из за этого? Пинцет какой то 8-((((
<{POST_SNAPBACK}>

Не, тут надо разобраться.
Если вкладыши провернуло через 3000 после покупки, то возможен некачественный ремонт. Если нет, то:
1. Марка масла, тип, периодичность замены.
2. Фильтр - название.
3. Не добавлял ли что в масло (присадки всякие)
4. Что показало вскрытие - возможно, канал был забит? Следы ремонта?

[Slash]

Toh@ (Nov 17 2005, 12:37 PM) писал:

Т.е. делать выносной резервуар для масла или как на кроссовых масло в раму? Подробности в студию

Вот такая вот фича продаёцца, тока почемуто только на Ф4
<{POST_SNAPBACK}>

Второй маслонасос, внешний маслобак, переделывать поддон, маслорадиатор, ну и тд