Serge (03 Май 2012 - 15:42) писал:
Надо дополнить - мототранспорт несет меньшую нагрузгу на дорожное покрытие, нежели любой легковой автомобиль, то что мототранспорт используется сезонно...
Президенту РФ Д.А.,
Председателю Правительства РФ
Уважаемый Дмитрий Анатольевич,
Уважаемый Владимир Владимирович,
2 мая 2012 г. в интернете была распространена информация относительно предложения замминистра финансов РФ С.Д. Шаталова:
«В рамках вопроса налогообложения роскоши в документе предлагается с 2013 года взимать минимальную ставку транспортного налога для легковых автомобилей с мощностью двигателя свыше 410 л.с. в размере 300 рублей с 1 л.с. с возможностью увеличения этой ставки субъектами РФ, а также увеличить в 5 раз средние ставки транспортного налога для мощных мотоциклов (с мощностью двигателя свыше 130-150 л.с.)»
В связи с этим мы, инициативная группа, представляющая интересы мотоциклистов с площадок
motoforum.ru 18 790 участников
gsxrclub.ru 9 079 участников
cbrclub.ru 8 221 участников
ninjaclub.ru 6 524 участников
r6-club.ru 5 390 участников
Yamaha-r1.ru 2 678 участников
ИТОГО 50 682 участников
считаем необходимым донести свою точку зрения относительно обозначенной выше инициативы и возможных последствий ее реализации.
Данная инициатива представляется:
1. Несправедливой.
С точки зрения соотношения размера транспортного налога к цене мотоцикла, в качестве примера рассмотрим популярную модель Honda CBR 1000, допустим, 2004 года выпуска, цена на рынке 280 тыс. руб., налог при ставке 300 руб./л.с. 51 тыс. руб., или 18% от стоимости мотоцикла. В случае, если брать новый мотоцикл, то доля налога в стоимости составит 8%.
Здесь же можно рассмотреть пример автомобиля, который НЕ попадает в группу «роскошных», а именно любимый госслужащими BMW 7-series Limousine 750Li xDrive Business Edition мощностью 407 л.c. стоимостью 4 700 тыс. руб. При ставке налога, допустим, 250 руб./л.с. в год налог составит 101,8 тыс. руб. или ВСЕГО 2% от цены автомобиля.
Здесь же следует учитывать сезонный характер использования мотоцикла (5 месяцев) против круглогодичного использования автомобиля.
Здесь же следует учитывать меньшую нагрузку мотоцикла на дорожное полотно и его износ в сравнении с автомобилем (масса мотоцикла составляет 1/6 – 1/5 веса автомобиля).
2. Неадекватной дорожной обстановке в крупных городах.
Полагаем, что чем больше автомобилистов будет пересаживаться на мотоциклы, тем свободнее будут дороги. Повышение дорожного налога НЕ будет этому способствовать.
3. Дискриминационной по отношению к владельцам спортивных и туристических мотоциклов.
Некоторые модели мотоциклов (например, большая часть ассортимента Harley Davidson) имеют мощность менее 130 лошадиных сил, но при этом стоят больше 1 млн. руб. При этом самые популярные спортивные мотоциклы мощностью 170-180 л.с. стоят не более 700 тыс. руб.
4. Дискредитирующей Правительство РФ в целом и Минфин РФ в частности в глазах мотообщественности.
Реализация инициативы приведет к:
1. Росту заторов на дорогах крупных городов (за счет мотоциклистов, которые будут вынуждены отказаться от эксплуатации своих мотоциклов и пересесть на автомобили).
2. Росту числа незарегистрированных мотоциклов на дорогах городов (без номеров), что будет способствовать снижению уровня безопасности всех участников движения.
3. Росту социальной напряженности в среде мотоциклистов, которые воспринимают данную инициативу как проявление крайней степени несправедливости.
4. Снижению туристической активности мотовладельцев.
5. Снижению интереса к мотоспорту.
В связи с этим требуем не вводить дискриминационный транспортный налог для мотоциклов мощностью свыше 130-150 л.с.
Для расчета транспортного налога для мотоциклов предлагаем использовать автомобильную шкалу.
В случае отсутствия реакции оставляем за собой право на законные методы протеста. При этом просим учесть высокую степень сплоченности сообщества мотоциклистов, что безусловно может проявиться в «заметности» законных методов протеста в случае их организации.
С надеждой на справедливость,
Мотоциклисты России.