разобрали 929 - там мёртвы коренные вкладыши и блок (выкинули) - теперь взяли блок с небольшими задирами на цилиндрах и там нет вкладышей, но! есть ещё один блок с коленом поршнями и вкладышами но с пробитой гильзой от перегрева вот хотим собрать из двух, вопрос в том - блоки могут быть разные по размерам посадочных мест под вкладыши(я вкурсе что номера набиты и вкладыши по цвету подбирать нужно только вот к чему их подбирают к блоку или к коленвалу только)? и маслонасос с задирами корпуса внутри и шестерёнки тоже зацарапаны но зазоры по мануалу нормальные - можно ставить такой насос? читал ветку http://www.cbrclub.r...%88%D0%B8&st=20 там у парня задиры = посравнению с ними у нас вообще маленькие , и ещё = можно ли оставить вкладышь если на нём царапина - и на блоке в седле тоже есть канавка - вот фото http://www44.zippysh...hQ9jc/file.html http://www61.zippysh...F4WH9/file.html
Страница 1 из 1
Капиталка 929 дайте совет
#2
Отправлено 26 Февраль 2017 - 15:59
Вкладыши подбирают к паре "блок+колено", а не к "только блок" или "только колено".
Берешь целый блок и целое колено, по набитым на них номерам используя "размерную сетку" в мануале подбираешь размерность вкладышей для каждой шейки (каждая размерность маркируется своим цветом).
Шатунные вкладыши подбираешь по номерам выбитым на колене первой строкой и номерам на шатуне так же по сетке (для шатунных вкладышей своя сетка).
По маслонасосу - не стоит ставить насос с задирами, дляя мотора это как сердце для тела - будет слабо качать или вовсе перестанет и мотор загнется тут же. Если только проверить какое давление он выдает... хотя если износ уже пошел, он может прогрессировать...рулетка, походу.
Берешь целый блок и целое колено, по набитым на них номерам используя "размерную сетку" в мануале подбираешь размерность вкладышей для каждой шейки (каждая размерность маркируется своим цветом).
Шатунные вкладыши подбираешь по номерам выбитым на колене первой строкой и номерам на шатуне так же по сетке (для шатунных вкладышей своя сетка).
По маслонасосу - не стоит ставить насос с задирами, дляя мотора это как сердце для тела - будет слабо качать или вовсе перестанет и мотор загнется тут же. Если только проверить какое давление он выдает... хотя если износ уже пошел, он может прогрессировать...рулетка, походу.
#3
Отправлено 26 Февраль 2017 - 20:52
Mr.Rozovy (26 Февраль 2017 - 15:59) писал:
Вкладыши подбирают к паре "блок+колено", а не к "только блок" или "только колено".
Берешь целый блок и целое колено, по набитым на них номерам используя "размерную сетку" в мануале подбираешь размерность вкладышей для каждой шейки (каждая размерность маркируется своим цветом).
Шатунные вкладыши подбираешь по номерам выбитым на колене второй строкой и номерам на шатуне так же по сетке (для шатунных вкладышей своя сетка).
По маслонасосу - не стоит ставить насос с задирами, дляя мотора это как сердце для тела - будет слабо качать или вовсе перестанет и мотор загнется тут же. Если только проверить какое давление он выдает... хотя если износ уже пошел, он может прогрессировать...рулетка, походу.
Берешь целый блок и целое колено, по набитым на них номерам используя "размерную сетку" в мануале подбираешь размерность вкладышей для каждой шейки (каждая размерность маркируется своим цветом).
Шатунные вкладыши подбираешь по номерам выбитым на колене второй строкой и номерам на шатуне так же по сетке (для шатунных вкладышей своя сетка).
По маслонасосу - не стоит ставить насос с задирами, дляя мотора это как сердце для тела - будет слабо качать или вовсе перестанет и мотор загнется тут же. Если только проверить какое давление он выдает... хотя если износ уже пошел, он может прогрессировать...рулетка, походу.
приветствую! не подскажешь, для чего буква на шатуне?
#4
Отправлено 27 Февраль 2017 - 08:06
Полагаю, что это весовая группа. Шатуны группируются в пределах одной весовой группы для снижения величины дисбаланса.
Поделиться темой:
Страница 1 из 1