Помощь
. Ездил я с мерзким дребезжащим звуком дальше и решил что возможно пришла пора поменять комплект ГРМ целиком (пробег был около 40 тыс. км.). Поменял полностью комплект (цепь, звезды башмаки и новый натяжитель), но к моему удивлению звук ни как не изменился (кстати говоря старая цепь относительно новой почти не вытянулась и по факту менять комплект не было ни какой необходимости на таком пробеге). Продолжив изучать информацию о натяжителе грм (кто то всталял в него шайбочку, кто то затягивал взводную пружину больше на 3 оборота, кто то писал что звенит в натяжителе именно металлическая втулка которая разделяет "червяк" и пружину) я решился на еще один эксперимент. Я взял свой самый первый родной натяжитель (их у меня родных в смысле оригинальных 3 штуки), в котором пытался взвести пружину еще на 3 оборота (но ни чего не получилось и пружина размоталась, а насколько оборотов делать преднатяг я не знал), разобрал его и добавил в него смазки "Литол 24", немного между червяком и втулкой, но больше между втулкой и корпусом. Потряс натяжитель в руках, втулка не звенит. Поставил на мот (предварительно снял демпфер что бы он не дребезжал) и поехал прокатиться и о чудо звука который меня напрягал столько лет больше нет. Затем я взял свой второй оригинальный натяжитель и аккуратно распустил пружину считая обороты получилось 4 оборота преднатяга пружины (до того момента как шток начнет втягиваться) и так же начинил его смазкой и собрал назад затянув уже на нужное количество оборотов пружину). После того как смазка помогла убрать дребезг у меня в голове все сложилось. Некоторым людям помогало избавиться от звука затягивание пружины на 3 оборота больше. Что же при этом происходит - пружина начинает перетягиваться и выходит из плоскости витков (ее перекашивает) и зажимает втулку вследствие чего звук пропадает (но метод череват срывом пружины). Некоторые люди подкладывали под торец червяка шайбочку выбирая люфт - они выбирали по факту люфт именно той втулки которая и звенит в следствие чего звук пропадал, но не всегда (если люфт не был убран как следует), (но этот метод череват подклиниванием червяка). Многие люди писани что нового натяжителя хватает не надолго и через 1-3 тыс. км. он начинает звенеть, (скорее всего с завода в нем есть небольшое количество консистентной (более менее густой) смазки, которая не дает втулке звенеть по началу, а потом она от туда вымывается маслом и натяжитель начинает звенеть. Поэтому получается что родной натяжитель очень надежен по своей конструкции и менять его смысла нет, а звенит не цепь ГРМ, а именно втулка в натяжителе. P.S. Посмотрю на сколько тыс. км. хватит моей смазки которую я запихнул в натяжитель теоретически ее тоже со временем должно вымыть от туда но не факт.
