[Vegas]

Народ, поделитесь опытом. Как вы тама в Москве тюнингуете мотаки, в частности фаеры???

Насколько я понимаю, тупо навесить конец - это не тюнинг. Есть ли специальные каталоги для тюнинга конкретного мотоцикла???

Как подбирается размер жиклеров, какой k&n брать и какой паук с прямотоком под это дело ставить???

Короче, чтобы не морочить голову, где берется эта инфа???

[koha]

Лично я каталог ваерного тюнинга не встречал. Просто ты решаешь что хочешь Карбоновый хвост, выбираешь производителя+ выираешь выпуск 4-1 под него, как правил того же произволителя. ЗАказываешь.

Покупаешь комплект ДиноДжет. ставишь настраиваешь под свой мотоцикл по бумажке и т.д.
Хотя может есть каталоги по фаеру

[DEN919]

У меня нулевик вообще из автомобильного похожего по размеру был(Sparco).
А в каталогах нет смысла.Главное решить на какую сумму и для каких целей тюнить.в принципе достаточно бюджетно это:фильтр,набор в карбы,ротор зажигания и выпуск.Хотя можно и гильзануть(Wiseco-ГИЛЬЗЫ-ПОРШНИ) но после видимо захочется и колено с шатунами а так-же башку распилить и распреды поменять.......НЕТ предела СОВЕРШЕНСТ ВУ

[Vegas]

Однозначно, надеюся это и сделать. Это вопрос времен тока и денег.

А чего, гильзы тоже продают??? Ништяк, а то я уже собрался узнавать, где их можно выточить....

Побольшему счету, щас буду в ближайшем будущем менять всякую мелочевку. А поршневую есть смысл менять, когда будут средства и на колено и на распредвалы и все такое.

Было бы прикольно со своего первого фаера выжать три сотки

[DEN919]

Стоимость комплекта Wiseco примерно 900$(гильзы-поршни)на объём 980 ссм.Но ты учти что для максимальной реализации эффекта надо впускные/выпускные каналы на голове распиливать и возможно карбы от дрозда ставить т.к. диаметр диффузора больше-мотор должен дышать свободно(что толку от объёма если двжка его прокачать не может).Вообще увеличение объёма это оптимально для спорта,а для города мне кажется лишнее.Спортивные валы тоже имеют минусы мотор становится резкий как понос-не всегда нужно.Вообще кардинальный тюнинг снижает ресурс ощутимо.

[Vegas]

Что касается ресурса: с этим годов поспорить. Да, конечно, снижается. Но ключевой параметр снижения ресурса двиги - это обороты.

Если мотак не используется на гонках, а эксплуатируется в обычном городском режиме с редкими развинчиваниями оборотов до ж. , то вряд ли это скажется на двиге.

А вообще нахрен этот ресурс, если есть всегда возможность гильзануть мотор заново?

[DEN919]

Тогда поможет только ЗАКИСЬ

[Vegas]

DEN919 (Aug 9 2005, 10:02 PM) писал:

Тогда поможет только ЗАКИСЬ
<{POST_SNAPBACK}>

Ну тогда уж, чего мелочиться - нитрометан!!!

[Vegas]

Зашел на сайт ешимуры - ну ништяк тама материала для тюнинга моца. Но, как я понял, ежики специализируются на сузуках???

И если форсировать мотор до 950, до 980 - это слишком круто для такого моца - стенки маленькие будуть, наверняка придется менять систему зажигания и вопрос до каких параметров распиливать каналы клапанов, да и вообще по ходу башку менять нада.

Ну где же взять всю эту инфу??? Не хочется же делать методом научного тыка.


Короче, хочется сначала заняться теорией, а что касается практики - то она подождет.

[Vegas]

Guest (Aug 22 2005, 05:20 PM) писал:

могу подсказать
сам реально затюнил 900rr 99г.в
рвет нахрен 929
<{POST_SNAPBACK}>

А где рецептик-то???

[JONIK]

Vegas (Aug 25 2005, 12:44 PM) писал:

А где рецептик-то???
<{POST_SNAPBACK}>

Где,Где-наверно в Караганде