[K.Viktor]

Март-апрель-май - начало весны, и AES-moto предлагает Вам уникальную услугу - при выполнении трех, и более любых работ по подготовке мотоцикла к сезону в нашем сервисе - диагностика мотоцикла на диностенде (замер мощности на стенде) - бесплатно!

Мы можем не только заменить расходные материалы и выполнить ремонт любой сложности (от замены натяжителя цепи ГРМ до установки турбины) - но и проверим на профессиональном динамометрическом стенде, развивает ли Ваш мотоцикл максимальную скорость, все ли в порядке с инжектором, двигателем, сцеплением, колесными подшипниками - и многое другое!

На динамометрическом стенде можно - на выходя из мастерской - проверить узлы мотоцикла на максимальной нагрузке и скорости, чтобы не получилось так, что Вы в разгар сезона с удивлением узнаете о необходимости замены сцепления или какого-то другого узла мотоцикла.

По завершению работ выдается распечатка с графиком крутящего момента и мощности именно Вашего двигателя.

Некоторые стандартные работы по подготовке мотоцикла к сезону, предлагаемые нами:
-замена масла и масляного фильтра в двигателе 500р
-замена воздушного фильтра 500р
-замена свечей зажигания 300-700р
-для карбюраторных мотоциклов - чистка, настройка и синхронизация карбюраторов - 4000р
-для инжекторных мотоциклов - чистка системы поддержания холостого хода, синхронизация дроссельного узла - 3000р
-замена тормозной жидкости, прокачку тормозов и сцепления - 300р за контур
-промывка форсунок инжекторного мотоцикла (1800р - 3000р)
-замена масла в вилке - 1000р
-замена антифриза - 700р
-замена ведущей цепи/звезд - от 1500р
-переборка вилки (замена сальников, пыльников, направляющих) - от 3000р
-замена ведущей цепи/звезд - от 1500р
-замена натяжителя цепи ГРМ - от 500р

По более сложным работам:
-регулировка клапанов - от 6000р
-настройка Powercommander на стенде - 5000р
-установка и настройка контроллера "КЛОН" (аналог коммандера) - 10 000р
-раздушка мотоцикла - от 6000р
- и так далее, вплоть до установки турбины >120 000р

Цены на комплексы работ согласовываются в индивидуальном порядке, т.к. многие работы сопряжены с разборкой второстепенных узлов - например, при синхронизации карбюраторов - замена возд.фильтра, разумеется - будет бесплатной.

Так же можем предложить услуги по настройке мотоцикла на диностенде , раздушке (снятие ограничителя скорости) мотоцикла , и многое другое!

Контакты:
тел. 8-903-6621742
http://www.aes-moto.ru

[K.Viktor]

Приведу пример диагностики мотоцикла на динамометре.

Приехал CBR600, переделанный под стант - большая задняя звезда и т.д. Установлен PowerCommander вместе с Ignition Module.
Техзадание - "Мотоцикл не едет, настроить"

Делаем первый замер - видим, что мотоцикл не раскручивается выше 9000 оборотов и выдает при этом мощность аж целых 55 лс с колеса При этом потери на трансмиссии составляют 5-8%, это чуть выше среднего значения для этих мотиков.
Снимаем коммандер. Ситуация не меняется, значит что-то неисправно в "железе".

Смотрим на состав смеси (график внизу). Видим, что линия "ушла в космос", смесь сильно обедняется. Вердикт - мертвый бензонасос.

Меняем насос, делаем повторный замер. 174кмч (это нормально т.к. задняя звезда размером с колесо стоит), 14196 об/мин, 100.2 лс с колеса.
Потери на трансмиссии сохранились. Вывод - в добавок к убитому бензонасосу, еще и сцепление буксует.

Вот теперь, после ремонта "железа" - можно и коммандер настраивать!

[K.Viktor]

Еще один пример со стенда. Измерения настолько точны, что на графике видны колебания мощности от неравномерно растянутой цепи!
Пример нормального графика в предыдущем сообщении, а на этом вместо плавных кривых - "зубчатые", что говорит об износе цепи/звезд.