Вопрос по аккуму напруга
#1
Отправлено 04 Сентябрь 2006 - 12:35
Новый: 12,47 В;
Старый: 11,2 В
Со старого запуск не идет. Это реально, что стартеру не хватает одного вольта? Шо за фигня?
СПС.
#2
Отправлено 04 Сентябрь 2006 - 13:24
Шумерский Бох (Sep 4 2006, 12:35 PM) писал:
Новый: 12,47 В;
Старый: 11,2 В
Со старого запуск не идет. Это реально, что стартеру не хватает одного вольта? Шо за фигня?
СПС.
Поздравляю с решением проблемы.
Проблема не в одном вольте, а в емкости аккума. Если проверить его нагрузочной вилкой, то окажется, что в старом осадок с пластин уже замкнул эти самые пластины и его емкость равна кроновской бутарейке...
PS как-то внезапно он у тебя умер, без признаков старения
Если аккум не старый был, проверь напругу при запущеном двигателе на всякий случай. Должно быть 14,2-14,4. Чтоб точно знать, что причина смерти - старость, а не глюк в реле регуляторе напруги.
#3
Отправлено 04 Сентябрь 2006 - 14:02
Цитата
Проблема не в одном вольте, а в емкости аккума. Если проверить его нагрузочной вилкой, то окажется, что в старом осадок с пластин уже замкнул эти самые пластины и его емкость равна кроновской бутарейке...
Интересно...
Да тупил я жоско, ввел в заблуждение мужик с "якобы новым аккумом" с которого у меня тоже не пустился стартер..
Цитата
Сам удивляюсь, ехал-ехал и приехал...
Цитата
Что характерно, на старом запускаться не хотел, оставил как есть и "прикурил" новым..Запустился, проверил напругу на разных оборотах, зарядка есть. ТОчно даннные не помню, но то что напряжение повышалось свыше 13 В, однозначно...
Такая вот муйня.
Кста, поставил по принципу "Mihha" акккум от ИБП...Немного помучался с подключением, но ничего...Работает...Пока что
Задолбался правда его искать, но все таки нашел 600 рэ.
В противовес БЛ - Юса на бритву - 4700 бля!
#4
Отправлено 05 Сентябрь 2006 - 11:25
Шумерский Бох (Sep 4 2006, 02:02 PM) писал:
Задолбался правда его искать, но все таки нашел 600 рэ.
В противовес БЛ - Юса на бритву - 4700 бля!
Ну, 4700 - это что-то дороговато, щас много разных по 2400-2600. Где-то видел Варту гелиевую необслуживаемую за 2420, поставил и забыл.
А вот проследить в живую за опытом использования акк от ИБП - это интересно. Акк от ИБП принципиально отличается от мото акк. Первый - сухой сульфатный, второй - классический, с эктролитной ванной. Какой емкости поставил (скока амперчасов)?
Вообще, надо проконсультироваться у своих электрогуру на этот счет...
#5
Отправлено 05 Сентябрь 2006 - 14:18
Цитата
Дороговато, не то слово!
Этот я тоже временно поставил, мне тоже посоветовали любой подходящий мотоаккум карейский или китайский в районе 1000 рэ можно засмотреть.
Цитата
Вообще, надо проконсультироваться у своих электрогуру на этот счет...
Отличия есть. Вольтаж тот же, ампераж другой, но не помню цифры точные..у ИБПэшного меньше, кажись..
Емкость тоже меньше. 7 Ач вроде бы...
Вообще интересно мнение элетрогуруф на этот счет..
#6
Отправлено 05 Сентябрь 2006 - 16:46
Шумерский Бох (Sep 5 2006, 02:18 PM) писал:
Этот я тоже временно поставил, мне тоже посоветовали любой подходящий мотоаккум карейский или китайский в районе 1000 рэ можно засмотреть.
Отличия есть. Вольтаж тот же, ампераж другой, но не помню цифры точные..у ИБПэшного меньше, кажись..
Емкость тоже меньше. 7 Ач вроде бы...
Вообще интересно мнение элетрогуруф на этот счет..
Главное, чтоб не взорвался под ж...й!
#7
Отправлено 06 Сентябрь 2006 - 09:30
Кароч садиться аккум, бля! Походу РР пиждит.
Нужен совет как его правильно прозвонить и где его искать на моцоцикле!
Хелп, джентельмены!
Кста, еще раз вопрос от других бритф подойдет или нет?
#9
Отправлено 06 Сентябрь 2006 - 12:25
А мотик стоит на стоянке, дома - это уже пердяевка!
20 км от МКАДа ))
#11
Отправлено 06 Сентябрь 2006 - 12:35
Пасёлак гарадскова типу
Примерно между Люберцами и Видным...