1000rr 06` раздушенье кто-нить сталкивался?
#121
Отправлено 15 Апрель 2010 - 02:04
прочитал полностью что написанно в этой теме...
завтра буду смотреть что с моим моцам, по крайней мере я уже ездил 230 на нем значит не задушенный хотя банка чистого японца.
насчет банки на днях буду переделывать и выложу фото отчет (уже не первый раз делаю банку для фаера...
все очень просто снимаем режем балгаркой вытаскиваем все внутриности угладываем матерьял который не горит (по краям) и прижимаем матерьял сеткой, далее завариваем обратно и все вери гуд звук конечно не акропович но что вы хотите не тратив деньги
теперь мои вопросы к вам что за лампочка hiss на приборах?
для чего нужна это заслонка в глушаке? может ее выкинуть?
и еще такой момент тем кто уже менял рескрипторы почему бы их самому не выточить больше деаметром?
кто ни будь может скинуть фотку всех деталей которые должны быть с большем отверстием и просьба указать диаметры раздушенных рескрипторов!
#122
Отправлено 16 Апрель 2010 - 08:49
Артур (15.4.2010, 2:04) писал:
прочитал полностью что написанно в этой теме...
завтра буду смотреть что с моим моцам, по крайней мере я уже ездил 230 на нем значит не задушенный хотя банка чистого японца.
насчет банки на днях буду переделывать и выложу фото отчет (уже не первый раз делаю банку для фаера...
все очень просто снимаем режем балгаркой вытаскиваем все внутриности угладываем матерьял который не горит (по краям) и прижимаем матерьял сеткой, далее завариваем обратно и все вери гуд звук конечно не акропович но что вы хотите не тратив деньги
теперь мои вопросы к вам что за лампочка hiss на приборах?
для чего нужна это заслонка в глушаке? может ее выкинуть?
и еще такой момент тем кто уже менял рескрипторы почему бы их самому не выточить больше деаметром?
кто ни будь может скинуть фотку всех деталей которые должны быть с большем отверстием и просьба указать диаметры раздушенных рескрипторов!
Родную банку японцы часто ставят перед продажей вместо прямотока. Так что это - не показатель задушенности - надо разбирать и смотреть впускной тракт. Для того, чтобы распотрошить родную банку совсем не обязательно ее резать. Достаточно выломать тонкие трубки из выхлопных отверстий. Работы на полчаса.
Лампочка HISS - лампочка иммобилайзера. Заслонка в глушителе нужна для снижения шума на холостых оборотах в основном. Но убрав ее, ты изменишь режим работы двигателя. Возможно, появится провал на низких оборотах. Лечится установкой топливного контроллера.
Можно расточить рестрикторы, если сам стоишь у станка. Но проще и экономически целесообразней купить готовые. Они стоят не так дорого.
#123
Отправлено 16 Апрель 2010 - 16:45
Лампочка HISS - лампочка иммобилайзера. Заслонка в глушителе нужна для снижения шума на холостых оборотах в основном. Но убрав ее, ты изменишь режим работы двигателя. Возможно, появится провал на низких оборотах. Лечится установкой топливного контроллера.
Можно расточить рестрикторы, если сам стоишь у станка. Но проще и экономически целесообразней купить готовые. Они стоят не так дорого.
Трубки эти как выламывать, тупо пасатижами или какой спесияльный инструмент нужен? А то мне тоже душеный ФАЕР пришел,дифузоры в воздухан заказал,будут только через месяц а пока хочу с выхлопом поработать, а вскрывать не очень хочется.Расскажи как с этими трубками разобраться.
#124
Отправлено 16 Апрель 2010 - 18:33
alexpetr1 (16.4.2010, 18:45) писал:
Это все онанизм. Труба звучит мерзко, очень сильно греется. Трубки вварены, просто так их не вырвать.
#125
Отправлено 16 Апрель 2010 - 20:00
alexpetr1 (16.4.2010, 16:45) писал:
Все ниженаписанное относится к 2006-2007 годам, но, думаю, подойдет и на 2004-2005 год.
Трубки держатся в двух точках. Опорное кольце, которое снаружи прихвачено двумя короткими швами - спиливаются круглым напильником, после чего колечки легко вытаскиваются. Дальше в трубку вставляешь подходящий по диаметру штырь и начинаешь ее качать туда-сюда. Через 10-15 минут качания она выламывается внутри по сварке. Глушитель становится полупрямотоком. Звучит нормально. Чуть громче обычного и немного тише прямоточного. Не греется. Согласен, в какой-то мере это онанизм, но гораздо меньший, нежели разрезать и сваривать глушитель.
#126
Отправлено 17 Апрель 2010 - 19:10
Трубки держатся в двух точках. Опорное кольце, которое снаружи прихвачено двумя короткими швами - спиливаются круглым напильником, после чего колечки легко вытаскиваются. Дальше в трубку вставляешь подходящий по диаметру штырь и начинаешь ее качать туда-сюда. Через 10-15 минут качания она выламывается внутри по сварке. Глушитель становится полупрямотоком. Звучит нормально. Чуть громче обычного и немного тише прямоточного. Не греется. Согласен, в какой-то мере это онанизм, но гораздо меньший, нежели разрезать и сваривать глушитель.
У меня ФАЕР 07 года на днях попробую эти трубки достать.
#127
Отправлено 18 Апрель 2010 - 15:34
alexpetr1 (17.4.2010, 19:10) писал:
вчера вытащил трубки.На обе потратил 25 минут.Опорные втулки удалял отвёрткой,предварительно подмяв плоскогубцами кончик трубки,чтобы образовалась щель между втулкой и трубкой куда и засунул отвёртку.Если не менять трубу,то после раздушки приёмная труба будет грется на много сильнее и нижние боковины поплавятся.
#128
Отправлено 19 Апрель 2010 - 08:27
viktorF64 (18.4.2010, 17:34) писал:
Эти трубки, которые вы выламываете - это внешние трубы. Есть еще и внутренние, которые снаружи не видно, т.к. стоковая труба не прямоточная.
#131
Отправлено 19 Апрель 2010 - 19:42
stas (19.4.2010, 10:37) писал:
Ничего там принципиально не меняется, только пердит громче
После удаления трубок коллектор стал меньше нагреваться.До удаления нижний пластик очень сильно грелся,а теперь(даже при более высокой температуре воздуха)всё хорошо.Судя по фото у америкоса наружные трубки приварены к той же перегородке из которой у япи торчали внутренние.
#132
Отправлено 20 Апрель 2010 - 10:51
viktorF64 (19.4.2010, 21:42) писал:
У японца такая же точно труба, только трубки тоньше. Ты удалил 2 трубки, осталось еще 3
#135
Отправлено 17 Январь 2011 - 18:19
#139
Отправлено 24 Февраль 2011 - 17:33
Присмотрел там себе один 1000рр 05г., японец, но уже раздушеный. Вопрос собственно в том : отличается все таки по мощности полносильный американец и раздушеный японец ? Один человек мне доказывал , что все же разница у них есть , толи в распредвалах , толи полностью в башке, мол нельзя одними рестрикторами и глушаком так задушить мот до 90 л.с. Кто что думает ? Да и приемная труба случаем не меньшего диаметра ?
#140
Отправлено 24 Февраль 2011 - 22:58
максо (24.2.2011, 16:33) писал:
Присмотрел там себе один 1000рр 05г., японец, но уже раздушеный. Вопрос собственно в том : отличается все таки по мощности полносильный американец и раздушеный японец ? Один человек мне доказывал , что все же разница у них есть , толи в распредвалах , толи полностью в башке, мол нельзя одними рестрикторами и глушаком так задушить мот до 90 л.с. Кто что думает ? Да и приемная труба случаем не меньшего диаметра ?
Чтобы не быть голословным - скачай у меня каталог запчастей на японца - www.cbr1000rr.ru в разделе download. Сравни номера необходимых деталей с деталями от американца (каталоги на амерканцев есть везде, например вот здесь - http://www.ronayers.com/Fiche/TypeID/26/Ty...odel/CBR1000RR). Потом доложишь общественности!