Продажа б/у мотоциклов

Форум владельцев Honda CBR: Мототренажёр Вилли & Стоппи Машина! - Форум владельцев Honda CBR

Перейти к содержимому

Шоссейно-кольцевые мотогонки (шкмг) и мотоспорт стран эксСССР

Изображение
  • 2 Страниц +
  • 1
  • 2
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Мототренажёр Вилли & Стоппи Машина! запись на тренировку открыта!

#1 Пользователь офлайн   Eradicator_F 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 3
  • Регистрация: 25 Август 10

  Отправлено 25 Август 2010 - 00:21

Изображение

Наш мототренажёр "Вилли-машина" переехал в новый крытый картинг клуб LE MANS - один из самых больших картодромов в Москве.

Клуб находится по адресу Молодогвардейская ул. 54, строение 5
Вся информация на сайте клуба
даю ссылку:
http://lemanskarting.ru/wheelie/

ЖДЕМ ВСЕХ ЖЕЛАЮЩИХ НА ТРЕНИРОВКУ!!!!!

ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСЬ К ТРЕНЕРУ ОБЯЗАТЕЛЬНА ПО ТЕЛЕФОНУ:

8(926)651-50-75 Иван


http://www.youtube. c...h?v=0fC90Epx_KU



О тренажёре:

Дамы и господа! Вашему вниманию впервые в Российской Федерации и, не побоюсь этого слова, в мире, представляется специальный эксклюзивный механизм – вилли-стоппи машина,предназначенный для специальных тренировок на мотоцикле. Нами, а именно Вашему покорному слуге оперирующему хирургу-онкологу, научному сотруднику крупного медицинского учреждения России, без пяти минут кандидату медицинских наук, Дмитрию Алексеевичу Шаповалову (ака Eradicator_F) и небезызвестному мотосервису Сёнтай (в переводе с Японского, сёнтай – это эскадра) во главе с его директором Денисом Николаевичем Марышевым, он же чемпион ШКМГ Москвы 2005 года в сотрудничестве с профессиональными инженерами-автомеханиками и мотокаскадёрами (стантерами) спроектирована и сконструирована вилли-стоппи машина и разработана методика тренировки по особой программе.

К сожалению, стоппи вариант тренировки на вилли-стоппи машине временно находится в разработке, для этого необходимо построить несколько дополнительных механизмов, поэтому в данный момент мы готовы представить пока что тренировку вилли, то есть обучать балансированию на заднем колесе мотоцикла.

Принципы, механизмы и основные элементы составляющие вилли-тренировку будут рассмотрены наиболее подробно и последовательно ниже.
А для начала, небольшое пояснение:
Вилли-машина в том виде, в котором мы её сконструировали – это не аттракцион, но в то же время и не симулятор. Это тренажёр и только тренажёр, при помощи него можно приобрести основные и уверенные навыки, которые в последующем сильно помогут при тренировке на специальной площадке с тренером. Из этого следует, что опыт, полученный при тренировках на вилли-машине крайне полезен, но недостаточен для выполнения реального трюка на обычном мотоцикле.

Преимущества нашей вилли-машины следующие:

Самое главное - безопасность обучения трюку на реальном полноразмерном мотоцикле Yamaha YZF-R6 в безопасных условиях в присутствии тренера!
1. Возможность вывести мотоцикл в баланс из горизонтального положения мотоцикла, как «с газа» так и «со сцепления».
2. Возможность фиксировать площадку для переднего колеса (рампу) на разных уровнях, постепенно повышая сложность тренировки.
3. Достигнута максимальная эффективность заднего тормоза, что даже позволяет тренировать задерживание в «отрицательном балансе».
4. Возможность долговременно находиться в балансе, без страха перегреть мотоцикл или устроить мотору «кулак дружбы» в результате масляного голодания или залить воздушный фильтр моторным маслом (мотоцикл соответствующим образом реконструирован с использованием множества оригинальных ноу-хау).
5. Полноразмерная приборная панель (тахометр, спидометр).
6. Присутствует проскальзывание заднего колеса имитирующие юз в реальных условиях при чрезмерных нагрузках, что указывает на ошибку управления (резкие удары тормозом и газом).
7. Возможность переключения передач в балансе.

Для начала, ответим на простой вопрос – зачем нужна тренировка на вилли-машине? Всё можно объяснить достаточно логично. После обретения достаточного опыта управления мотоциклом, каждый уважающий себя спортсмен-байкер желает освоить нечто новое. Понять, усвоить и в последующем уверенно применять особую технику управления мотоциклом. В начале, обычно осваивают стандартную технику управления спортбайка: посадка, правильное руление, использование заднего и переднего тормозов, свешивания, взгляд и т.д. Затем кто-то пробует себя на треке. В Москве, например, таких треков несколько. Основные из них – это Лидер, Фирсановка, Маяк и, конечно же Мячково и Тушенский трек. Или же выбирают иное направление – каскадёрскую езду (стант). Или же совмещают и то и это. По сути, это путь развития для каждого спортсмена-байкера, который не желает прослыть уикэнд-райдером и не желает останавливаться на достигнутых результатах, имея постоянное желание самосовершенствоваться, и стремится к этому различными способами. И, поверьте, таких людей достаточно много, которым просто надоело кататься по улицам города и тусовать - они хотят большего! И всё было бы просто, если бы не опасность, которая сопровождает каждого из нас. Также, как опасность получить серьёзную травму и/или разбить мотоцикл, так и риск погибнуть в один миг. Каждый, кто садится за клипоны осознаёт это и проводит серьёзную внутреннюю работу, перебарывая собственные страхи. О психологии сказано практически всё в таких широко известных книгах, как «Полный контроль» или «Стратегия выживани ямотоциклиста» и во многих других книгах. Поэтому скажу лишь только одно – кто-то, имея не только огромное желание научиться уверенной езде на заднем колесе, но и серьёзное чувство самосохранения ищет себе учителей, идёт в мотошколу, и прибегает к разного рода тренажёром и приспособлениям, достигая при этом успех разумным и наиболее безопасным путём, а кто-то учится на собственных ошибках, травмах, асфальтовой болезни, стирая кожу до костей, переломах, размозжениях, растяжениях, сотрясениях мозга, черепно-мозговых травмах и т.д., ошибочно думая, что сам всё сможет сделать не хуже, а главное дешевле. Это хороший вариант для долгих знакомств с разными травматологическими клиниками и врачами, а также с различными мотосервисами. К сожалению, самоучками могут быть только избранные гении мотоакробатики и эти люди являются яркими и редкими исключениями из правил, которые, в свою очередь, лишний раз эти правила подтверждают. Поэтому каждый в той или иной степени перенимает опыт тренера или более опытного товарища, следуя их советам и выполняя упражнения шаг за шагом. Ни для кого не секрет, что заветным желанием практически любого байкера-спортсмена и не только является приобретение навыка уверенной езды на заднем колесе, как на низкой, так и на высокой скорости. Это, как минимум, зрелищно для окружающих и захватывающе для самого байкера, но достаточно сложно и опасно. По моему скромному мнению, человек, желающий научиться езде на заднем колесе любой ценой, будет либо переделывать свой мотоцикл, и брать уроки, причём это ни в коем случае не избавит от падений на этапе обучения, либо начнёт с вилли-машины, а затем уже возьмёт уроки у тренера, что более разумно и правильно. Тренеров, обучающих езде на заднем колесе достаточно много, и надо признать, им сложно учить человека, не имеющего никакого опыта езды на заднем колесе с нуля, даже если он достаточно опытный (но этот опыт езды на двух колёсах не имеет ничего общего с ездой на заднем колесе). Мы сейчас говорим о начальном навыке и ни в коем случае о том, что после тренировки на вилли-машине каждый с лёгкостью повторит всё на площадке. Это такое же опасное заблуждение. Вилли-машина – это только первый шаг на пути к приобретению навыка езды на заднем колесе, но ни в коем случае не полноценный и не самостоятельный метод обучения этому навыку!
Другими словами, также как, ни одна, даже самая красивая женщина Франции не в состоянии дать больше, чем имеет, так и вилли-машина не способна полностью научить езде на заднем колесе.
Так что же может дать вилли-машина? Многое, но не всё (по-видимому, это и есть правильный ответ). А именно вилли-машина даёт чувство массы мотоцикла, помогает понять и усвоить динамику изменения положения центра тяжести, даёт автоматический контроль заднего тормоза, уверенное чувство так называемой «точки баланса», правильную работу газом и центром тяжести собственного тела и мотоцикла в той или иной позе седока (сидя, стоя на пассажирской подножке, сидушке или бугеле), даёт привычку к вертикальному положению мотоцикла, прививает необходимые навыки для трюка, причём главной задачей является свести эти отдельные навыки в синхронный комплекс движений, которые обеспечат слаженность работы всеми органами управления при исполнении трюка. Для этого необходимо освоить, как минимум, 3 комплекса движений и довести их до абсолютного автоматизма, когда ты не думаешь о выполняемых твоим телом движениях, а делаешь всё уверенно и правильно.

Если ранжировать эти комплексы движений, составляющих умение езды на заднем колесе, по мере их выполнения, то это:
1. Подъём мотоцикла в точку баланса
2. Непосредственно балансирование
3. Безопасное, мягкое и управляемое возвращение мотоцикла в горизонтальное положение, что исключает возможность поймать вобблинг.
Вобблинг англ. wobbling, wobble, или шимми — эффект возникающего на скорости биения переднего колеса мотоцикла или шасси самолета, вызывающий биение колеса и «виляние» траектории движения из стороны в сторону. Вобблинг опасен тем, что возникает не на малых, а только на больших скоростях движения. Он требует немедленных действий от водителя и даже они не гарантируют успех. Даже опытные гонщики подвержены вобблингу, что регулярно можно наблюдать в соревнованиях на трассах шоссейно-кольцевых мотогонок. В авиации были случаи разрыва колёс и излома стоек шасси.

Все эти действия должны выполняться уверенно и правильно. Должен выработаться идеальный автоматизм каждого из этих комплексов, что в итоге формирует «чувство мотоцикла, как части собственного тела» значительно увеличивая слаженность работы так называемого профессиональными тренерами биомеханического комплекса человек-мотоцикл. Итак, подъём мотоцикла в точку баланса должен осуществляться уверенным и достаточно резким движением. Сначала это будет «рывок», который далее в процессе обучения трансформируется в быстрый перенос центра тяжести собственного тела из передней части мотоцикла на заднюю в паре с правильной работой газом или сцеплением и газом (в зависимости от выбранного варианта подъёма «с газа» или «со сцепления»).
Балансирование является центровым навыком, вокруг которого строится всё дальнейшее обучение.
Во время балансирования можно ускоряться, замедляться, ехать с постоянной скоростью и, конечно же, поворачивать. Нельзя особо не отметить, что балансирование на заднем колесе не терпит резких движений и ударов по тормозу и газу. Возврат в горизонтальное положение должен происходить плавно, управляемо и без удара переднего колеса об асфальт. То есть опускать мотоцикл необходимо «на газу», то есть в разгон. Переднее колесо должно плавно коснуться асфальта с последующим переносом половины веса мотоцикла на переднее колесо, иначе велика вероятность поймать вобблинг! В плане порядка обучению для начала необходимо тренировать балансирование, чтобы в последующем иметь понятие о том на сколько высоко нужно поднимать мотоцикл. В период обучения балансированию усваиваются важнейшие навыки: умение работать плавно газом, задним тормозом, правильно использовать торможение двигателем и играть центром тяжести собственного тела в зависимости от выбранной позы на мотоцикле. Но главное, это привыкнуть к вертикальному положению мотоцикла. Наиболее удобная поза для обучения балансу на вилли-машине – это стоя на левом колене на переднем краю пассажирской сидушки или стоя на мыске в прорези, проделанной в пассажирской сидушке или стоя левой ногой в багажнике мотоцикла при снятой пассажирской сидушке. Амплитуда раскачивания в балансе не должна быть слишком широкой, а колебаться в минимальных пределах, при этом обороты двигателя должны находиться в пределах от 4 до 8-10 тыс. оборотов в минуту и ни в коем случае не должны «улетать в отсечку», что изнашивает двигатель и заставляет его перегреваться. «Отсечка» явление неприемлемое, так как скорость вращения заднего колеса максимальна на выбранной передаче и неминуемо произойдёт возвращение в горизонтальное положение неконтролируемо и жёстко, причём удар переднего колеса об асфальт может с высокой вероятностью стать причиной вобблинга и даже отламывания клипонов (такие случаи зарегистрированы), что почти наверняка на такой скорости повлечёт за собой падение.
Соблюдение ряда правил и понимание самого процесса и исходного результата тренировки необходимо для приобретения нужного навыка. Сколько времени и тренировок потребуется каждому человеку в отдельности сказать невозможно. Всё зависит не только от общей физической подготовки, но и от опыта управления мотоциклом, способностей пилота и понимания физики процесса.
Также, как штангу с максимальным количеством блинов не дают начинающему атлету без программы тренировок и объяснений, какие упражнения и как нужно делать, таки и вилли-машина всего лишь инструмент в руках тренера. От того на сколько хорошо тренер может объяснить, а ученик понять также зависит эффективность тренировки.
Путём научных наблюдений вычислена средняя продолжительность тренировок для новичков. В среднем это от двух до четырёх часов. Я сейчас говорю не только о нашей вилли-стоппи машине, а вообще о любых вилли-машинах, так как я лично общался с тренерами, задавал им бесчисленное количество вопросов и лично осваивал технику тренировок на каждой из них.
После приобретения уверенного навыка на вилли машине, на следующем этапе обучения на площадке с профессиональным тренером значительно проще будет добавить к натренированным действиям дополнительный параметр, такой как поперечный баланс. То есть контролировать боковые уводы мотоцикла и даже поворачивать в свече.
К слову сказать, со мной поделились опытом и собственными наблюдениями и некоторые стант тренеры, которые обучают новичков трюку вилли без специальных механизмов и приспособлений. Так вот, есть такая тенденция: клиент в начале тренировок очень азартен и активен, но после первого падения, которое в 100% неизбежно при обучении вилли с нуля он чаще всего «срывается», так как понимает, что цена подобных тренировок может быть слишком высока! Впервые с недавнего времени можно получить навыки в несравнимо более безопасном варианте – на вилли-машине, что придаст уверенности и опыта, но и это не избавит Вас на 100% от падений, хотя и значительно снизит все риски. Всё дело в том, что страшны неуправляемые падения в результате плохо- или неконтролируемых действий. После усвоения и закрепления основных навыков придёт чувство контроля, а это очень даже немало…

В конце концов, не боги горшки обжигают, и огромное количество людей с любого перекрёстка уходят на заднем достаточно уверенно и красиво! А почему бы и не научиться, раз теперь это так просто?!
Действительно а почему бы и нет?!
Всё зависит от силы Вашего желания…
Выбирать Вам!

Итак, приступим к пошаговому обучению.
Кратко опишу методику тренировки от самого начала.

Первый шаг – хватаем быка за рога и обучаемся центровому навыку, вокруг которого и будет в дальнейшем строиться обучение вилли!
Балансирование стоя.
Что необходимо усвоить: понять, где находится воображаемая точка баланса (центр тяжести), почувствовать массу мотоцикла, привыкнуть к вертикальному положению мотоцикла, уметь балансировать, сбрасывая скорость в балансе, набирать скорость.
Мотоцикл поднят максимально высоко на подставке переднего колеса. Первая передача включена, заднее колесо вращается на холостых оборотах двигателя. Поза на мотоцикле – стоя на колене на переднем краю пассажирской сидушки (что легче) или на мыске в бардачке. Ручкой газа мотоцикл плавно выводится в баланс и удерживается в балансе на средних оборотах (4-8 тыс/мин), это примерно 35 – 60км/ч (благо есть спидометр и тахометр).
Цель: продержать мотоцикл в балансе 2 минуты на средних оборотах без перерыва, без рывков, без юза резины, без перегрева заднего тормоза.

Второй шаг - балансирование сидя.
Всё то же самое.
Цель: та же.

Третий шаг – балансирование, стоя на пассажирской подножке. 4 мин.

Четвёртый шаг – смена позы. В балансе отработать переход из положения стоя в положение сидя и обратно несколько раз.
Цель: сменить положение 10 раз в балансе.

Пятый шаг – переключение передач с первой на вторую и обратно в балансе.
Цель: балансируя в положении сидя выполнить переключение 3 раза с первой передачи на вторую и обратно.

Шестой шаг – подъём мотоцикла в баланс с горизонтальной плоскости при помощи газа и выход из баланса в разгоне.
Цель: повторить упражнение 15 раз с использованием элементов из предыдущих упражнений.

Седьмой шаг - держать отрицательный баланс (зайти за точку баланса) задним тормозом 3 секунды.
Вторая передача, скорость примерно 80 км/ч, переход в отрицательный баланс, плавная работа задним тормозом в течение 3 секунд, возврат в баланс (то есть плавный сброс скорости).

Восьмой шаг – отрабатывание боковых свешиваний в балансе во всех позах (это поможет при осваивании поворотов в свече).

Девятый шаг – изобрести свой собственный комбинированный трюк на вилли-машине с использованием всех полученных навыков.
Например, поднять мотоцикл в баланс из сидячего положения, переключиться на вторую передачу, встать, свеситься вправо, влево, зайти в отрицательный угол, перейти на первую, и т.д.

И важно! Что запрещается?

1. За всё время тренировок, обучаемый должен следить за показателями датчика температуры двигателя. Температура до 225 градусов по фарингиту рабочая. Если она больше, то это значит, что упражнения выполняются неправильно и с чрезмерным использованием высоких оборотов двигателя.
2. Все движения должны быть плавными и без ударов! Это касается работы газа, тормоза и ударов переднего колеса.
3. По возможности, необходимо исключать остановку двигателя своевременно выжимая сцепление, если колесо остановилось.
4. Запрещается пользоваться газом и тормозом одновременно в течение продолжительного времени (чтобы исключить перегрев заднего тормоза).
5. Все упражнения необходимо выполнять пошагово (степ бай степ) в соответствии с разработанным планом тренировок.
6. Запрещается "улетать в отсечку". Максимальные обороты - 10 тыс в мин. Блинкер хорошо помогает в такой ситуации.

Цена тренировки…
Составляется из затрат на расходные материалы (колодки, масло, антифриз, бензин, износ резины и внутренних механизмов вилли-машины), амортизации техники, труда тренера, эксклюзивности тренажёра и уникальности предложения.
Так как вилли-машина не является аттракционом и тренировка подразумевает тщательный инструктаж, то и варианты с 10 минутными тренировками (типа попробовать) будут рассматриваться за соответствующую цену. Желательный минимальный вводный курс обучения составляет 30 минут (если не представление о процессе, то хоть какой-то навык и можно получить за это время). Оптимальный курс для приобретения хороших навыков 2 - 4 часа в зависимости от талантливости обучающегося.

Все вопросы по поводу цены в настоящий момент нужно обсуждать с тренером!

Поверьте, ощущения и навык, приобретённый от тренировки, гораздо дороже!

Двое моих близких друзей, а именно, Спаркл и Дуби, уже имеют опыт тренировки на нашей вилли-машине, причём Спаркл уже достаточно хорошо умеет кататься в балансе на своём мотоцикле и имеет опыт тренировок на Белорусской вилли-машине. Так что ему было проще! Дуби не имел подобного опыта, но прогрессировал в процессе тренировки буквально на глазах, и уже с успехом освоил первые 3 шага тренировки! Приятно видеть процесс обучения, когда ты понимаешь, что он эффективен на 100%!


Извините за «много букв»… Но по другому тут нельзя… Это сложный тренажёр для интеллектуалов, которые должны понимать физику, стратегию и тактику задумки и проекта в целом…
Любой, желающий потренироваться, становится активистом в поддержку нашего проекта, помогая нам реализовать проект и сделать его более полезным и эффективным.



Итак!

Вилли-машина переехала в новый крытый картинг клуб LEMANS - один из самых больших картодромов в Москве.

Клуб находится по адресу Молодогвардейская ул. 54,строение 5
Вся информация на сайте клуба
даю ссылку:
http://lemanskarting.ru/wheelie/

ЖДЕМ ВСЕХ ЖЕЛАЮЩИХ НА ТРЕНИРОВКУ!!!!!

ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСЬ К ТРЕНЕРУ ОБЯЗАТЕЛЬНА ПО ТЕЛЕФОНУ:

8(926) 651-50-75 Иван


Желательно взять с собой друга на тренировку, так как пока друг будет тренироваться на вилли-машине, Вы будете отдыхать или кататься на картинге и наоборот. Желательно брать с собой кроссовки - в них легче чувствовать задний тормоз. 10 минут на попробовать - это ни о чём. Ничего за 10 минут понять невозможно. Но если хочется только попробовать - берите десятиминутный вариант. 30 минут - минимальное рекомендуемое время тренировки.

P.S.: просьба всем, кто тренировался отписать в эту тему свои впечатления от тренировки, кто чему научился, что ещё хотелось бы доработать, какие свои ошибки стали понятны и что нужно (по Вашему мнению) сделать, чтобы исправить эти ошибки. Постарайтесь ответить развёрнуто, чтобы я смог полноценно прокомментировать и дать хороший совет.

После того, как Вы пройдёте полный курс тренировки на тренажёре и сдадите все нормативы, то по договорённости с тренером дальше будете продолжать обучение на собственном мотоцикле.
Не пытайтесь продолжать обучение самостоятельно без тренера, так как навык, полученный на тренажёре не является абсолютным.

Желаю удачи в освоении этого трюка! Но удача, приходит только к тем, кто её заслуживает, предварительно основательно поработав!
В качестве бонуса предлагаю Вам послушать, что сказал знаменитый Московский стантрайдер Марат Канкадзе, профессиональный стант-тренер о нашей вилли машине:
http://www.youtube. c...h?v=3G6UpjPd2No
Даю ссылку на видео тренировки:
http://rutube.ru/tracks/3519475.html[/size]
0

#2 Пользователь офлайн   Nic 

  • пиздабол-задушевник
  • Группа: Фаероводы
  • Сообщений: 2 024
  • Регистрация: 06 Август 05

Отправлено 25 Август 2010 - 01:45

из заголовка темы:

Просмотр сообщенияEradicator_F (25.8.2010, 0:21) писал:

Мототренажёр Вилли & Стоппи Машина!


а где стоппи-ролик?! :lol:
0

#3 Пользователь офлайн   Shell-68 

  • Группа: Ветераны ФБ
  • Сообщений: 4 864
  • Регистрация: 08 Апрель 08

Отправлено 25 Август 2010 - 01:58

Просмотр сообщенияNic (25.8.2010, 1:45) писал:

а где стоппи-ролик?!  ;)

Я весь текст тоже не осилил, но до этого места всеж дочитал:

Просмотр сообщенияEradicator_F (25.8.2010, 0:21) писал:


Стоппи вариант тренировки временно находится в разработке, для этого необходимо построить несколько дополнительных механизмов, поэтому в данный момент мы готовы представить пока что только тренировку вилли.

0

#4 Пользователь офлайн   Mortal 

  • Группа: Ветераны ФБ
  • Сообщений: 266
  • Регистрация: 03 Май 07

Отправлено 25 Август 2010 - 14:54

Цитата

клиент в начале тренировок очень азартен и активен, но после первого падения, которое практически в 98% неизбежно при обучении вилли с нуля он чаще всего «срывается», так как понимает, что цена подобных тренировок может быть слишком высока!


Ура! Я вхожу в 2% избранных!!! :)
Конечно шансов навернуться при обучении с нуля очень мало... об этом говорит и мой опыт и опыт многих моих друзей... Банально очко не позволит... Но бухать мот об землю и периодически испытывать прилив адреналина придется.

PS: Думаю эта штуковина реально может облегчить путь... Еще интересен вариант с ездой за углом - вот тут грохнуться нефиг делать
0

#5 Пользователь офлайн   Yurii 

  • Группа: Постояльцы
  • Сообщений: 1 787
  • Регистрация: 20 Июль 09

Отправлено 25 Август 2010 - 15:38

Хорошая задумка. ООчень много денег и здоровья может сэкономить тем кто любит одноколесную езду.
P.S.
Пилотов тоже в самолет сразу не сажают :s18:
0

#6 Пользователь офлайн   amster5 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 25
  • Регистрация: 19 Июль 10

Отправлено 25 Август 2010 - 19:42

А еще на такой мот можно пьяным садица =) и прав не лешат =)))
0

#7 Пользователь офлайн   JJ 

  • Группа: Ветераны ФБ
  • Сообщений: 1 628
  • Регистрация: 16 Сентябрь 07

Отправлено 25 Август 2010 - 20:23

Хуясь! R6 скидка ?! а нам?!
в бан!!!!!!!!!!!!!
0

#8 Пользователь офлайн   Eradicator_F 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 3
  • Регистрация: 25 Август 10

Отправлено 26 Август 2010 - 01:22

Просмотр сообщенияMortal (25.8.2010, 14:54) писал:

Ура! Я вхожу в 2% избранных!!! :lol:
PS: Думаю эта штуковина реально может облегчить путь... Еще интересен вариант с ездой за углом - вот тут грохнуться нефиг делать

По поводу 2% - тебе несказанно повезло. Ну или пока повезло...

Просмотр сообщенияYurii (25.8.2010, 15:38) писал:

Хорошая задумка. ООчень много денег и здоровья может сэкономить тем кто любит одноколесную езду.
P.S.
Пилотов тоже в самолет сразу не сажают B)


Всё в точку, брат! Так и есть! Для того и строил...

Просмотр сообщенияamster5 (25.8.2010, 19:42) писал:

А еще на такой мот можно пьяным садица =) и прав не лешат =)))


В пьяном виде тренировка запрещена. Это не плюшевый тренажёр, а реальный мотоцикл, зажатый в специальный стенд. Можно обжечься об выхлопную трубу, можно слететь, можно лицо разбить или яйцами удариться. Ты же не приходишь на теннисную тренировку бухим или на трек бухим?!

Просмотр сообщенияjj73 (25.8.2010, 20:23) писал:

Хуясь! R6 скидка ?! а нам?!


Баном ты меня не напугаешь! )
А по поводу скидки - нет проблем парни, будет Вам скидка, но с одним условием! На тренировку нужно будет приехать с другом, который тоже будет тренироваться вместе с вами. То есть, например, в течение часа по 15 или 10 минут попеременно. Итого за 1 час двое проходят тренировку по 30 минут. И Вам веселее вместе да ещё и скидка!

Вы мне лучше скажите, как Вам видео?! Там много ляпов по комментам из-за кривой проги, и снято на мобильник, но в целом хоть немного передаёт ощущения?
0

#9 Пользователь офлайн   Shell-68 

  • Группа: Ветераны ФБ
  • Сообщений: 4 864
  • Регистрация: 08 Апрель 08

Отправлено 26 Август 2010 - 02:58

 Вопрос к знатокам: а все кто умеет в балансе сидя ездить делают это на вытянутых руках? Я вот до баланса не дорос еще, но на тяге всеж к баку прижимаюсь и локтями как то балансирую. Но при этом в хорошем угле жопа иногда все же проскальзывает назад.  :D
0

#10 Пользователь офлайн   Андрей26 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 23
  • Регистрация: 13 Апрель 10

Отправлено 07 Сентябрь 2010 - 13:01

Круто! А в стенку въехать на тренажере не получиться? ))

В сентябре будете еще работать в конце месяце в мск буду, хочу потренироваться?
0

#11 Пользователь офлайн   Ya-n57 

  • Группа: Фаероводы
  • Сообщений: 2 988
  • Регистрация: 12 Октябрь 06

Отправлено 07 Сентябрь 2010 - 14:46

Просмотр сообщенияEradicator_F (26.8.2010, 1:22) писал:

На тренировку нужно будет приехать с другом, который тоже будет тренироваться вместе с вами. То есть, например, в течение часа по 15 или 10 минут попеременно. Итого за 1 час двое проходят тренировку по 30 минут. И Вам веселее вместе да ещё и скидка!

Какая-же это скидка)))) Это оптовые продажи)))) B)
Приветствую кстати в нашем дружном коллективе! ;)

И еще))) Стант-зло)))) Хотя и очень весело.
Машину попробовать крайне интересно. Буду в МСК попробую или к тебе добраться или к Борису.
0

#12 Пользователь офлайн   Garik 

  • Всё сжечь!!!
  • Группа: Ветераны ФБ
  • Сообщений: 4 097
  • Регистрация: 26 Май 07

Отправлено 07 Сентябрь 2010 - 15:24

Просмотр сообщенияYa-n57 (7.9.2010, 14:46) писал:

Какая-же это скидка)))) Это оптовые продажи)))) B)
Приветствую кстати в нашем дружном коллективе! ;)

И еще))) Стант-зло)))) Хотя и очень весело.
Машину попробовать крайне интересно. Буду в МСК попробую или к тебе добраться или к Борису.

дальше нас не уедешь...)))
исчо и Тоха подтянецца....
А Кондрат бензопилой себе ногу хряпнул....
так и живём...(((
0

#13 Пользователь офлайн   дрюс 

  • Группа: Ветераны ФБ
  • Сообщений: 530
  • Регистрация: 19 Ноябрь 05

Отправлено 24 Сентябрь 2010 - 22:53

Мой ответ чемберлену: пока жопой асфальт не потрёш всё это бесполезно,ибо" и опыт сын ошибок трудных потрогать каждый должен сам"(кажется так сказал классик)
езда вилли на реальной дороге наврядли сравниться с любым тренажёрам.
Всё выше сказаное только моё скромное мнение. не люблю я все эти обривеоткры
0

#14 Пользователь офлайн   borismoto 

  • Группа: Постояльцы
  • Сообщений: 542
  • Регистрация: 19 Февраль 07

Отправлено 25 Сентябрь 2010 - 00:16

Просмотр сообщенияYa-n57 (7.9.2010, 14:46) писал:

Машину попробовать крайне интересно. Буду в МСК попробую или к тебе добраться или к Борису.



У меня уже нет вилли машин, первая у Казакофф моторс, вторая в Краснодарской мотошколе.



Просмотр сообщениядрюс (24.9.2010, 22:53) писал:

Мой ответ чемберлену: пока жопой асфальт не потрёш всё это бесполезно,ибо" и опыт сын ошибок трудных потрогать каждый должен сам"(кажется так сказал классик)
езда вилли на реальной дороге наврядли сравниться с любым тренажёрам.
Всё выше сказаное только моё скромное мнение. не люблю я все эти обривеоткры


Дрюс ты не прав и Пушкина уж до конца бы цитировал, а не выдергивал из контекста

О, сколько нам открытий чудных
Готовят просвещенья дух,
И опыт, сын ошибок трудных,
И гений, парадоксов друг,
И случай, бог изобретатель...

Можно научиться ездить на задням пройдя путь ишибок трудных, а можно через просвещение и с помощью дополнительных изобретений

Теме с вилли машиной уже почти год, кто хотел давно все понял. Я вот сейчас в раздумьях делать ли новою вилли машину. Мне лично она уже не нужна, просто в планах есть открытие мотошколы в которой за неделю мы обучали бы любого (но с определенным стажем конечно) езде на заднем без падений и лишних разговоров.
0

#15 Пользователь офлайн   Burton 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 22
  • Регистрация: 22 Март 10

Отправлено 25 Сентябрь 2010 - 01:29

Парни какая цена , хочу потренироватся приехать
0

#16 Пользователь офлайн   sibir 

  • Анархист
  • Группа: Ветераны ФБ
  • Сообщений: 2 043
  • Регистрация: 05 Декабрь 08

Отправлено 25 Сентябрь 2010 - 02:11

Просмотр сообщенияBurton (25.9.2010, 1:29) писал:

Парни какая цена , хочу потренироватся приехать

брат в первом посте все написано,звони все расскажут,при чём парни в процессе все обьясняют и подсказывают,я был мне понравилось...
0

#17 Пользователь офлайн   Toha71 

  • Группа: Ветераны ФБ
  • Сообщений: 1 006
  • Регистрация: 08 Декабрь 05

Отправлено 25 Сентябрь 2010 - 14:08

Я ПРОСТО плачу кругом одни вилли машины)))) ты попробуй на площадке даже на подготовленном моце поймать баланс как в этом ролике с скрюченной и еле как висяще на сидухе левой ногой. Это просто кординально не правельная точка опоры левая нога должна стоять в дырке и быть прямая ну на крайняк стоять на сидухе но не как не колено и не в таком скрюченном положение!!! Мне просто интересно что вытворяют умельцы на дороге после этой адской машины))) и как балансировать мотоцыклом поворачивать и завалить его в круг в таком положение как в ролике вашем?)) если беретесь людей учить то хоть сами чему ни будь бы научились))))))))) А еще на моих глазах с одной вилли машины наш одноклубник и ветеран клуба Сережа слетел вместе с мотоциклом тк подним лопнула ось крепяшая заднее колесо! Благо Сережа человек с опытом и продвинутый стант райдер сумел отскачить от него! Так что это еще и не меннее опасно для жизни чем на площадке!!!
0

#18 Пользователь офлайн   Vor 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 13
  • Регистрация: 14 Май 09

Отправлено 07 Март 2011 - 21:41

Просмотр сообщенияToha71 (25.9.2010, 13:08) писал:

Я ПРОСТО плачу кругом одни вилли машины)))) ты попробуй на площадке даже на подготовленном моце поймать баланс как в этом ролике с скрюченной и еле как висяще на сидухе левой ногой. Это просто кординально не правельная точка опоры левая нога должна стоять в дырке и быть прямая ну на крайняк стоять на сидухе но не как не колено и не в таком скрюченном положение!!! Мне просто интересно что вытворяют умельцы на дороге после этой адской машины))) и как балансировать мотоцыклом поворачивать и завалить его в круг в таком положение как в ролике вашем?)) если беретесь людей учить то хоть сами чему ни будь бы научились))))))))) А еще на моих глазах с одной вилли машины наш одноклубник и ветеран клуба Сережа слетел вместе с мотоциклом тк подним лопнула ось крепяшая заднее колесо! Благо Сережа человек с опытом и продвинутый стант райдер сумел отскачить от него! Так что это еще и не меннее опасно для жизни чем на площадке!!!


Отчасти соглашусь, отчасти нет... да, ловить балланс (право-лево) она конечно не научит, но все же даст человеку какие-то навыки и опыт - чувствовать мотоцикл в подъеме....
0

#19 Пользователь офлайн   Eradicator_F 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 3
  • Регистрация: 25 Август 10

  Отправлено 08 Август 2011 - 18:58

В последнее время у меня и у моих друзей появилось чёткое мнение по поводу нашего мототренажёра "вилли машина" - он реально работает! Он действительно даёт навык и вместе с ним практически искореняет страх перед исполнением этого трюка.
Всё дело в том, что после вилли машины с каждого перекрёстка я стал уходить на заднем колесе по 100 - 150 метров в разгон. Красиво, управляемо с мягким приземлением. Дальше мы стали тренироваться с друзьями на стантовом мотоцикле на площадке с тренером. Главной целью мы ставим научиться ездить на заднем в балансе, так как просто ехать в свече "в разгон" уже поднадоело.
Пока что рано говорить о серьёзных результатах, ведь было всего 4 коротких тренировки, но одно ясно - в разгон ехать достаточно просто, в баланс - гораздо сложнее. Но всё гораздо проще, когда ты на уровне мышечного чувства понимаешь где находится баланс и понимаешь основные принципы балансирования, так как ты получил навык на мототренажёре.
Мототренажёр, как начальный этап обучения - это прорыв в обучении езде на заднем колесе!
Некоторые мотоциклисты, с кем мне довелось общаться, придерживаются мнения о том, что проще взять стантовый мотоцикл и сразу учиться всему самому или с тренером на площадке.
Да, я согласен, это действительно проще, но это вместе с тем гораздо опаснее и дольше учиться. Обучающийся в таком случае упускает все преимущества, которые даёт ВМ. Дольше учится, больше ошибается и расплачивается за свои ошибки травмами и поломками мотоцикла и каждый раз борется со своим страхом.

Как минимум мототренажёр даст понять стоит ли тебе вообще заниматься обучением езде на заднем колесе - попробовать 30 минут.
Даст навык для езды в разгон - позаниматься и сдать нормотив, далее тренировка на улице
Даст навык для езды в балансе - сдать нормотив, далее площадка и стант-тренер
Даст возможность научиться разным трюкам - когда ты уже умеешь ездить на заднем в балансе, но боишься поменять позу во время исполнения вилли или ехать без рук и хочешь безопасно отработать новый элемент.

Самый главный вопрос - что ты хочешь получить в конечном результате? К чему стремишься? А вилли машина - всего лишь инструмент для достижения желаемого результата.

Приглашаю всех желающих на тренировки. Запись, как всегда у нашего тренера Ивана по телефону 8 (926) 651-50-75
Вэлком, мотобратья! ))
0

#20 Пользователь офлайн   Кадет 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 129
  • Регистрация: 13 Декабрь 09

Отправлено 08 Август 2011 - 22:23

Просмотр сообщенияEradicator_F (26.8.2010, 1:22) писал:

По поводу 2% - тебе несказанно повезло. Ну или пока повезло...


Зачем ты Морталу хамишь?
0

Поделиться темой:


  • 2 Страниц +
  • 1
  • 2
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему