Продажа б/у мотоциклов

Форум владельцев Honda CBR: Да Каких Оборотов Лучше Крутит Двиг Для Более Быстрого Разгона? - Форум владельцев Honda CBR

Перейти к содержимому

Шоссейно-кольцевые мотогонки (шкмг) и мотоспорт стран эксСССР

Изображение
Страница 1 из 1
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Да Каких Оборотов Лучше Крутит Двиг Для Более Быстрого Разгона?

#1 Пользователь офлайн   Djon43 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 17
  • Регистрация: 06 Август 12

Отправлено 11 Август 2012 - 00:25

Недавно услышал такое, что доходя до1.5 тыс до отсечки мощность двига падает. Очень хотелось бы узнать так ли это?
0

#2 Пользователь офлайн   AFT 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 133
  • Регистрация: 20 Декабрь 11

Отправлено 11 Август 2012 - 05:22

Вот тебе веселые картинки там видно что и до куда http://bikepost.ru/b...osleslovie.html
0

#3 Пользователь офлайн   zImik 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 43
  • Регистрация: 14 Апрель 11

Отправлено 11 Август 2012 - 15:30

Эффективно разгоняться моту и нетолько ему(всей технике) позволяет крутящий момент.Разумно крутить байк до тех оборотов где его кривая еще растет или стабильна.Для каждого мотоцикла она своя.Ищешь график своего мота и смотришь до каких оборотов он у тебя тянет))
0

#4 Пользователь офлайн   elf7676 

  • Группа: Ветераны ФБ
  • Сообщений: 440
  • Регистрация: 08 Май 07

Отправлено 11 Август 2012 - 15:51

Просмотр сообщенияzImik (11 Август 2012 - 15:30) писал:

Эффективно разгоняться моту и нетолько ему(всей технике) позволяет крутящий момент.Разумно крутить байк до тех оборотов где его кривая еще растет.Для каждого мотоцикла она своя.Ищешь график своего мота и смотришь до каких оборотов он у тебя тянет))

поддерживаю )))
0

#5 Пользователь офлайн   Djon43 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 17
  • Регистрация: 06 Август 12

Отправлено 12 Август 2012 - 20:44

Просмотр сообщенияelf7676 (11 Август 2012 - 15:51) писал:

поддерживаю )))

Господа поясните плиз, диаграмму не нашел, но вычитал след: Макс крутищий момент при 9000 об, мощность 152 лс при11000 об. Поясните, кто в этом разбирается????? Все же до сколько лучше крутить?
0

#6 Пользователь офлайн   zImik 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 43
  • Регистрация: 14 Апрель 11

Отправлено 12 Август 2012 - 22:04

Не мучайся и крути до отсечки!)))
Если сказать по делу,то на тахометре есть красная зона оборотов,вот через нее не переступай)Самый простой способ)А так чувствовать надо технику(когда она и на каких оборотах еще тянет))
0

#7 Пользователь офлайн   Djon43 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 17
  • Регистрация: 06 Август 12

Отправлено 12 Август 2012 - 22:29

Просмотр сообщенияzImik (12 Август 2012 - 22:04) писал:

Не мучайся и крути до отсечки!)))
Если сказать по делу,то на тахометре есть красная зона оборотов,вот через нее не переступай)Самый простой способ)А так чувствовать надо технику(когда она и на каких оборотах еще тянет))

Это все понятно, просто хотелось бы более детально вникнуть в данный вопрос.
0

#8 Пользователь офлайн   zImik 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 43
  • Регистрация: 14 Апрель 11

Отправлено 13 Август 2012 - 11:32

Если детально,то сьездий на стенд.Там замерят пик мощности и момента именно на твоем байке и скажут на каких оборотах она максимальна и он тоже!)
Удачи!
0

#9 Пользователь офлайн   babyblade 

  • Группа: Постояльцы
  • Сообщений: 536
  • Регистрация: 23 Июль 11

Отправлено 13 Август 2012 - 21:29

А лучше на трэк выбирайся, там быстрей вовсём разберёшься!Изображение
0

#10 Пользователь офлайн   Mirtaoleg 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 26
  • Регистрация: 15 Май 13

Отправлено 15 Июнь 2013 - 04:05

Просмотр сообщенияDjon43 (12 Август 2012 - 20:44) писал:

Господа поясните плиз, диаграмму не нашел, но вычитал след: Макс крутищий момент при 9000 об, мощность 152 лс при11000 об. Поясните, кто в этом разбирается????? Все же до сколько лучше крутить?

Крутящий момент это конкретная сила передоваемая на колесо, а мощность это совокупность данных таких как сила, скорость вращения и я слышал туда даже пре подсчете могут засчитывать выделяемую температуру и издаваемый звук, в обычных случаях лучший разгон до красной зоны если у тебя конечно он на 9000 не выдает 160 лс
0

#11 Пользователь офлайн   maslomer 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 2
  • Регистрация: 17 Ноябрь 13

Отправлено 17 Ноябрь 2013 - 19:03

Просмотр сообщенияzImik (11 Август 2012 - 15:30) писал:

Эффективно разгоняться моту и нетолько ему(всей технике) позволяет крутящий момент.Разумно крутить байк до тех оборотов где его кривая еще растет или стабильна.Для каждого мотоцикла она своя.Ищешь график своего мота и смотришь до каких оборотов он у тебя тянет))

Все верно ,но это один конец палки, второй закл в том какие обороты будут при включ повышен передачи!И понятно что чем они выше ,тем разгон будет лучше,а их высота зависит от того на сколько ты раскрутил на предыдущей передачи!
0

#12 Пользователь офлайн   5ha27 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 60
  • Регистрация: 30 Март 11

Отправлено 19 Ноябрь 2013 - 08:42

Крути до блинкера
0

#13 Пользователь офлайн   Sapone 

  • Группа: Ветераны ФБ
  • Сообщений: 742
  • Регистрация: 24 Май 07

Отправлено 19 Ноябрь 2013 - 12:27

Просмотр сообщенияmaslomer (17 Ноябрь 2013 - 19:03) писал:

Все верно ,но это один конец палки, второй закл в том какие обороты будут при включ повышен передачи!

Вот это правильно. И следующая передача должна попадать на пик момнета двигателя.

Просмотр сообщения5ha27 (19 Ноябрь 2013 - 08:42) писал:

Крути до блинкера

Отличный совет с учетом того, что блинкер можно настроить как тебе надо. :lol:
0

#14 Пользователь офлайн   spicemen 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 44
  • Регистрация: 03 Декабрь 06

Отправлено 27 Ноябрь 2015 - 19:02

Уважаемый Djon43, вопрос, который вы задаете на самом деле немного шире.
Правильное направление уже было озвучено в ветке zImik-ом.

Если упростить, то на разгонные характеристики влияет именно крутящий момент. Максимальная мощность влияет на максимальную скорость и на разгон на скоростях выше 160 км/ч. Поэтому ваш вопрос должен включать параметр скорости.

Допустим речь идет о разгоне с места с 0 до 160 км/ч. Возьмем условный мотоцикл у которого пик крутящего момента приходится на 9000 об. А разница между передачами 1000 об. Для максимально интенсивного разгона нужно удержать мотоцикл на пике момента. Но он приходится на конкретное значение оборотов. Решение простое. Держать пик момента в середине диапазона. То-есть производить переключение на 9500 об. Чтобы после переключения иметь 8500. Таким образом балансировать на пике момента. Что касается разгона после 160 км/ч. Делается все тоже самое, но на пике мощности. Крутить мотоцикл до отсечки нет никакого смысла, кроме определенных гоночных задач, и хорошо подготовленных моторов.

Например мотор CBR1000RR можно подготовить, чтобы получать на колесе "полку" мощности в 176 лс с 10 до 14.5 т.об. Такой мотор не имеет пика мощности, что сильно облегчает работу пилоту.
0

#15 Пользователь офлайн   Salomon 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 18
  • Регистрация: 13 Ноябрь 15

Отправлено 11 Декабрь 2015 - 12:10

Просмотр сообщенияspicemen (27 Ноябрь 2015 - 19:02) писал:

Уважаемый Djon43, вопрос, который вы задаете на самом деле немного шире.
Правильное направление уже было озвучено в ветке zImik-ом.

Если упростить, то на разгонные характеристики влияет именно крутящий момент. Максимальная мощность влияет на максимальную скорость и на разгон на скоростях выше 160 км/ч. Поэтому ваш вопрос должен включать параметр скорости.

Допустим речь идет о разгоне с места с 0 до 160 км/ч. Возьмем условный мотоцикл у которого пик крутящего момента приходится на 9000 об. А разница между передачами 1000 об. Для максимально интенсивного разгона нужно удержать мотоцикл на пике момента. Но он приходится на конкретное значение оборотов. Решение простое. Держать пик момента в середине диапазона. То-есть производить переключение на 9500 об. Чтобы после переключения иметь 8500. Таким образом балансировать на пике момента. Что касается разгона после 160 км/ч. Делается все тоже самое, но на пике мощности. Крутить мотоцикл до отсечки нет никакого смысла, кроме определенных гоночных задач, и хорошо подготовленных моторов.

Например мотор CBR1000RR можно подготовить, чтобы получать на колесе "полку" мощности в 176 лс с 10 до 14.5 т.об. Такой мотор не имеет пика мощности, что сильно облегчает работу пилоту.


Поддерживаю Вашу теорию .
0

#16 Пользователь офлайн   _alecs 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 182
  • Регистрация: 22 Февраль 11

Отправлено 17 Март 2016 - 18:22

Просмотр сообщенияspicemen (27 Ноябрь 2015 - 19:02) писал:

... Возьмем условный мотоцикл у которого пик крутящего момента приходится на 9000 об. А разница между передачами 1000 об. ... производить переключение на 9500 об. Чтобы после переключения иметь 8500. Таким образом балансировать на пике момента. ...

:D :facepalm: Т.е. если я буду продолжать крутить с 9500 до 10000 на ВТОРОЙ, то ты меня обойдёшь на ТРЕТЕЙ с 8500 до 8950 (обороты на третей будут поменьше из-за разности передач)?! :) Да куй ты угадал! Даже с учётом падения момента на валу! :)

Djon43, крути до отсечке!!! И знай, что переход на более ВЫСОКУЮ передачу даст тебе на колесе гораздо меньший момент, чем ты будешь докручивать на более низкой передаче!

Балбесы!
0

Поделиться темой:


Страница 1 из 1
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему