Продажа б/у мотоциклов

Форум владельцев Honda CBR: Как Не Поломать Мотор? - Форум владельцев Honda CBR

Перейти к содержимому

Шоссейно-кольцевые мотогонки (шкмг) и мотоспорт стран эксСССР

Изображение
Страница 1 из 1
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Как Не Поломать Мотор?

#1 Пользователь офлайн   WFalcon 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 56
  • Регистрация: 22 Сентябрь 13

Отправлено 10 Ноябрь 2013 - 10:32

Всем привет, собирался пойти покататься на мотоцикле, как в ВКонтакте пишет корефан что продувал вчера клапана-свечи, поливая по трассе 180-200 км в час. Ну слово за слово, начали с ним спорить как лучше ездить, он рассказывает что мотор надо держать в зоне, соответствующей максимальному крутящему моменту (для моего фаера-8,5 тыс.оборотов в минуту) иначе-закоксовка колец, нагар на клапанах и прочая неприятность. Выходит по городу придется ездить на 1ой передаче. Я думаю что обороты могут быть практически любыми (ну не допуская детонации на сверх-низких оборотах)и вполне нормально ездить 3-4-5 тыщи. Кто что думает поводу этого всего? Давайте разберемся :)
0

#2 Пользователь офлайн   Garik 

  • Всё сжечь!!!
  • Группа: Ветераны ФБ
  • Сообщений: 4 097
  • Регистрация: 26 Май 07

Отправлено 10 Ноябрь 2013 - 10:54

Просмотр сообщенияWFalcon (10 Ноябрь 2013 - 10:32) писал:

....Давайте разберемся :)

Давайте... начинай... :lol: :ph34r:
0

#3 Пользователь офлайн   Sapone 

  • Группа: Ветераны ФБ
  • Сообщений: 742
  • Регистрация: 24 Май 07

Отправлено 10 Ноябрь 2013 - 10:56

Просмотр сообщенияWFalcon (10 Ноябрь 2013 - 10:32) писал:

Всем привет, собирался пойти покататься на мотоцикле, как в ВКонтакте пишет корефан что продувал вчера клапана-свечи, поливая по трассе 180-200 км в час. Ну слово за слово, начали с ним спорить как лучше ездить, он рассказывает что мотор надо держать в зоне, соответствующей максимальному крутящему моменту (для моего фаера-8,5 тыс.оборотов в минуту) иначе-закоксовка колец, нагар на клапанах и прочая неприятность. Выходит по городу придется ездить на 1ой передаче. Я думаю что обороты могут быть практически любыми (ну не допуская детонации на сверх-низких оборотах)и вполне нормально ездить 3-4-5 тыщи. Кто что думает поводу этого всего? Давайте разберемся :)

Твой друг прав.
А ездить надо как тебе удобней.
0

#4 Пользователь офлайн   WFalcon 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 56
  • Регистрация: 22 Сентябрь 13

Отправлено 10 Ноябрь 2013 - 11:01

Удобства для слабаков! :) главное-мотор не поломать :lol:
0

#5 Пользователь офлайн   Sapone 

  • Группа: Ветераны ФБ
  • Сообщений: 742
  • Регистрация: 24 Май 07

Отправлено 10 Ноябрь 2013 - 11:13

Просмотр сообщенияWFalcon (10 Ноябрь 2013 - 11:01) писал:

Удобства для слабаков! :) главное-мотор не поломать :lol:

Ну тогда не поломай. :slon: Ты мот себе купил, чтоб ездить или мозг себе ипать?
0

#6 Пользователь офлайн   Ten 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 238
  • Регистрация: 19 Ноябрь 12

Отправлено 10 Ноябрь 2013 - 11:50

Едь так, как тебе удобно. Главное-в красной зоне постоянно не держи. :lol:
З.ы. Всё, что сделано руками человека-не вечно
0

#7 Пользователь офлайн   Jeff1 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 64
  • Регистрация: 07 Май 13

Отправлено 10 Ноябрь 2013 - 15:14

Просмотр сообщенияWFalcon (10 Ноябрь 2013 - 10:32) писал:

вполне нормально ездить 3-4-5 тыщи. Кто что думает поводу этого всего? Давайте разберемся :)

Ну тогда впору скутер покупать! Зачем иметь какой либо девайс и использовать его потенциал на 10%!?
0

#8 Пользователь офлайн   DIMONdalnoboy 

  • Группа: Ветераны ФБ
  • Сообщений: 1 190
  • Регистрация: 27 Февраль 13

Отправлено 10 Ноябрь 2013 - 17:16

Дружище, поверь на слово... 5 тыс.оборотов на литровом байке иной раз это далеко не мало в городе...
0

#9 Пользователь офлайн   WFalcon 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 56
  • Регистрация: 22 Сентябрь 13

Отправлено 10 Ноябрь 2013 - 18:15

Ну, я покатался сегодня, по городу так и получается, только на второй, 30-70 км в час, по трассе до 200 на четвертой, я думаю, езда по городу в таком режиме ничем не навредит двигателю..
0

#10 Пользователь офлайн   Jeff1 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 64
  • Регистрация: 07 Май 13

Отправлено 10 Ноябрь 2013 - 18:46

Просмотр сообщенияDIMONdalnoboy (10 Ноябрь 2013 - 17:16) писал:

Дружище, поверь на слово... 5 тыс.оборотов на литровом байке иной раз это далеко не мало в городе...

Это 40-50лс в этом диапазане, о чем вы говорите? а что делать с остальной сотней и зачем она тогда в таком случае нужна!?
Другое дело какой момент.
0

#11 Пользователь офлайн   edemich 

  • Викусик
  • Группа: Фаероводы
  • Сообщений: 2 012
  • Регистрация: 16 Апрель 07

Отправлено 12 Ноябрь 2013 - 22:39

Вот и я говорю, CB400 самое то:)
0

#12 Пользователь офлайн   RamzeS 

  • Группа: Фаероводы
  • Сообщений: 4 292
  • Регистрация: 27 Май 06

Отправлено 12 Ноябрь 2013 - 23:38

Просмотр сообщенияedemich (12 Ноябрь 2013 - 22:39) писал:

Вот и я говорю, CB400 самое то:)

не пантово, поцоны не паймут
0

#13 Пользователь офлайн   DIMONdalnoboy 

  • Группа: Ветераны ФБ
  • Сообщений: 1 190
  • Регистрация: 27 Февраль 13

Отправлено 13 Ноябрь 2013 - 00:22

Просмотр сообщенияJeff1 (10 Ноябрь 2013 - 18:46) писал:

Это 40-50лс в этом диапазане, о чем вы говорите? а что делать с остальной сотней и зачем она тогда в таком случае нужна!?
Другое дело какой момент.

Я о скорости, которая достигается при вышесказанных оборотах...

Просмотр сообщенияWFalcon (10 Ноябрь 2013 - 18:15) писал:

Ну, я покатался сегодня, по городу так и получается, только на второй, 30-70 км в час, по трассе до 200 на четвертой, я думаю, езда по городу в таком режиме ничем не навредит двигателю..

30-70 на второй...)))))) речь о Яве?)) нет? Езда в таком режиме может навредить психике!)))))

С такими проблемами выход да , один-400сс. А ужо сел на ЛИТОР- ЕБАШЬ!!

Так, для справки.. А возраст ,стаж и модель мота автор не расскажет?
0

#14 Пользователь офлайн   Pz^) 

  • Группа: Постояльцы
  • Сообщений: 347
  • Регистрация: 09 Июнь 09

Отправлено 14 Ноябрь 2013 - 11:52

Опять вброс... лично я таким онанизмом, как слежение на каких оборотах еду не занимался никогда. Да и вообще на приборку особо не смотрю, только когда завожусь, и периодически температуру и остальные важные показания. Еду всегда по ощущениям (по звуку), но дальше 2й-3й в городе смысла переключаться не вижу :)
Мот 954. Возраст 20 лет. Стаж закончился 4й сезон. 30% город, остальное за город..
0

#15 Пользователь офлайн   zidderakt 

  • Группа: Постояльцы
  • Сообщений: 397
  • Регистрация: 28 Ноябрь 12

Отправлено 14 Ноябрь 2013 - 13:05

Мот 929. Обороты по городу крайне редко выше 7 тыс и третьей передачи. Ночные прострелы по пустому мкаду не в счет. Вообще езжу всегда по звуку. После того как привыкаешь к мопеду смысла изучать тахометр во время езды нет - все понятно по ощущениям.



0

#16 Пользователь офлайн   WFalcon 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 56
  • Регистрация: 22 Сентябрь 13

Отправлено 15 Ноябрь 2013 - 14:28

Просмотр сообщенияDIMONdalnoboy (13 Ноябрь 2013 - 00:22) писал:

Я о скорости, которая достигается при вышесказанных оборотах...


30-70 на второй...)))))) речь о Яве?)) нет? Езда в таком режиме может навредить психике!)))))

С такими проблемами выход да , один-400сс. А ужо сел на ЛИТОР- ЕБАШЬ!!

Так, для справки.. А возраст ,стаж и модель мота автор не расскажет?

Был в командировке, отвечаю только сейчас, мне 23 года, стаж на японобайках наверное года 4, до этого Иж, урал, мотоцикл-фаер 919 96года выпуска :)

Просмотр сообщенияPz^) (14 Ноябрь 2013 - 11:52) писал:

Опять вброс... лично я таким онанизмом, как слежение на каких оборотах еду не занимался никогда. Да и вообще на приборку особо не смотрю, только когда завожусь, и периодически температуру и остальные важные показания. Еду всегда по ощущениям (по звуку), но дальше 2й-3й в городе смысла переключаться не вижу :)
Мот 954. Возраст 20 лет. Стаж закончился 4й сезон. 30% город, остальное за город..

Вот и я не слежу, езжу по звуку, но получается, мы с тобой гробим моторы наши, т.к. мой друг говорит что нужно ездить под 8,5 к оборотов. Тем более, 954 это уже почти-почти литр и его надо крутить. Вообще, бред тема. :lol:
0

#17 Пользователь офлайн   zidderakt 

  • Группа: Постояльцы
  • Сообщений: 397
  • Регистрация: 28 Ноябрь 12

Отправлено 16 Ноябрь 2013 - 17:15

Эм... почему гробим-то. Меньше обороты - меньше износ. Прямая зависимость. покрути 2 мотора в течение одинакого длительного времени на 3 тыс оборотах и перед красной зоной. угадай какой первый разрушится?
0

#18 Пользователь офлайн   Sapone 

  • Группа: Ветераны ФБ
  • Сообщений: 742
  • Регистрация: 24 Май 07

Отправлено 16 Ноябрь 2013 - 21:45

Просмотр сообщенияzidderakt (16 Ноябрь 2013 - 17:15) писал:

Эм... почему гробим-то. Меньше обороты - меньше износ. Прямая зависимость. покрути 2 мотора в течение одинакого длительного времени на 3 тыс оборотах и перед красной зоной. угадай какой первый разрушится?

А при какой нагрузке и на сколько дроссель открыт?

Друзья, мотор не бабу отчпокать, это наука. Люди по пять лет учаться в институтах. Дохера нюансов и сказать, что мотор умрет на 10 коб и не умрет на 3 к - недальновидно как минимум.
.
Например при максимально открытом дросселе
Изображение
максимальный моменет на 9.5к об. Т.е. максимальное ускорение ты получишь именно на 9.5к об. На 3к об открыв гашетку на полную ты будешь разгоняться в 2-а раза меделеннее (условно, точную пропорцию не знаю). И при этом мотору будет в разы тяжелее переварить работу на низких оборотах.
И если открывать гашетку на полную на 3 к об , то мотор быстрее умрет, чем делая это на 9.5 к об.
.
А ровная езда - да, чем меньше обороты тем экономичнее, наименее термонагруженно. Но надо знать на сколько маслонасос достаточно работает на низких оборотах.
0

#19 Пользователь офлайн   димон 26 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 114
  • Регистрация: 29 Май 11

Отправлено 17 Ноябрь 2013 - 11:17

На кой вам тахометры,блинкер наше всё! :tanksmile:
0

Поделиться темой:


Страница 1 из 1
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему