Продажа б/у мотоциклов

Форум владельцев Honda CBR: Скачет На Торможении - Форум владельцев Honda CBR

Перейти к содержимому

Шоссейно-кольцевые мотогонки (шкмг) и мотоспорт стран эксСССР

Изображение
  • 3 Страниц +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Скачет На Торможении

#41 Пользователь офлайн   Yan_S 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 151
  • Регистрация: 13 Сентябрь 11

Отправлено 18 Июль 2015 - 18:29

Геша, нет конечно, нужно лечь поудобнее на бак и не закрываться пока телепортация не перенесет тебя на другую сторону трактора.
0

#42 Пользователь офлайн   Кот 

  • Группа: Ветераны ФБ
  • Сообщений: 527
  • Регистрация: 16 Май 07

Отправлено 18 Июль 2015 - 22:07

Yan_S все разжевал, но только, кмк, с учетом гоночно-трековой специфики - необходимости разгоняться сразу после торможения.
Отсюда и перещелкивание вниз. В условно-гражданских реалиях можно тупо выжать сцепу и тормозить до полной остановки.
Кстати, Игорь Франчук 2 августа проводит в Мячково мастер класс от Галфера http://www.tormoznye...-tormozame.html
0

#43 Пользователь офлайн   Fil046 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 2
  • Регистрация: 24 Август 15

Отправлено 25 Август 2015 - 00:38

Комрадам привет от новичка. НО похожая история со скачками была (929-й) на 1-2-3 й без разницы, раскручиваешь к 10-11000 оборотам бросаю газ для торможения двигателем, и начинает просто херачить перед вверх-низ...выжимаю сцепление, все пропадает. Попросил ребят со стороны глянуть, блокировалось заднее колесо рывками, тупо подтянул сцепление на ручке (трос), стало легче. Диагноз был что коробка не успевала. Прошу за изложение не ругать. :rolleyes:
0

#44 Пользователь офлайн   3rdengineer 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 33
  • Регистрация: 24 Февраль 11

Отправлено 07 Январь 2016 - 15:44

Просмотр сообщенияYan_S (16 Июль 2015 - 02:17) писал:

схема агрессивного торможения следующая, допустим ты едешь 300 на 6й:
резко закрываешь газ до конца
одновременно с закрытием зажимаешь сильно передний тормоз и в зависимости от настройки задний
обороты падают до 8000 примерно
ты не отпуская тормозов щелкаешь передачи вниз перегазовывая на каждой сброшенной, сцепление естественно прожимается в момент перегазовки
так ты щелкаешь до второй передачи
при падении с 300 до 150 ты должен дощелкать до второй передачи
потом дотормаживаешь до 60, втыкаешь первую
тормозишь до полной остановки
выжимаешь сцепление где то на 20 км в час чтобы не заглохнуть

во всех других случаях мотик будет прыгать, подвеска последнее на что стоит обратить внимание. особенно учитывая что ты интенсивно тормозишь задним.
как думаешь что будет если на передаче заблокировать заднее колесо тормозом?

Ты сам так тормозишь то ? Это писец какой то! Если едишь 300, то просто закрыл газ, нажал передний тормоз и выпрямился (на 300 ты ведь на баке лежал)... и через 2 сек скорость будет около 150. Ничего и переключать не надо ! Когда выпрямляешся на таких скоростях, то тело твоё как аэродинамический тормоз. Тормозить нужно обоими тормозами, но при этом не забываем, что вес мотоцикла перераспределяется при торможении на переднее колесо, а заднее разгружается. Поэтому задним тормозом нужно работать нежно, чтоб не заблокировать колесо, а передним работаем максимально (только не допускать стоппи, чтоб не сделать кульбит).
Колесо заднее может прыгать при переходе на низшую передачу раньше чем нужно и одновременном торможении двигателем. На современных моделях ставят проскальзывающее сцепление, чтоб исключить такие подпрыгивания.

Просмотр сообщенияvarvar (16 Июль 2015 - 18:33) писал:

Начали за здравие, закончили за ... время за круг …
Вопрос был почему прыгает заднее колесо при торможении? а некак оттормозиться с 300 кмч двигателем ))

Вот в свете всего этого, объясните мне, пожалуйста, я непонимаю, зачем в городе торможение двигателем?

На треке понятно, например, перед поворотом оттормаживаешьсяи у поворота ты на нужной передаче и на нужных оборотах.

Но в городе то совсем другая ситуация!

В городе как то так: ты катишь, ну допустим 100 кмч, и вдруг хз откуда, перед тобой появляется препятствие (например, в виде ЛКН решившего просто на ходуразвернуться перед тобой и поехать в обратную сторону) и тут у тебя 3 варианта
1) Тормозить
2) Объезжать
3) Катапультироваться

В первом варианте: максимально смещаешься на сидухе назад, ноги в бак, жмешь до пределапередний и задний тормоз. При этомбалансируешь что бы не пережать, до блокировки колес, ну и что бы сайд не поймать.
Во втором всё понятно, контр руление, объехал,перекрестился, поругался на не хорошего человека, поехал дальше)
Третий вариант, если за доли секунды ты понимаешь, что нипервый ни второй вариант по каким то причинам - не вариант, то либозакладываешь мот, либо покидаешь борт

Зачем в данной, рассматриваемой ситуации, тратить время наперегозовку и переключение?
Или я что то не понимаю? Изображение

Красавчик! Прям сорвал слова с моего языка )) Полность солидарен!

Просмотр сообщенияYan_S (17 Июль 2015 - 03:43) писал:

Ну я рад что парню всё разъяснили итого:
1. Ты лошара
2. Научись сначала ездить, а потом тормози
3. Подвеску настроил?
4. Научись сначала тормозить мотором, а потом тормоз трогай
5. Пенсионер хренов

Точно подметил. После таких советов человек не захочет что либо спрашивать, а начнёт учится на своих ошибках, что очень черевато....
0

#45 Пользователь офлайн   edemich 

  • Викусик
  • Группа: Фаероводы
  • Сообщений: 2 012
  • Регистрация: 16 Апрель 07

Отправлено 08 Январь 2016 - 03:44

Кто там предложил "обоями" тормозить?!
Не можите двиглом тормозить купите скутер на варике.
0

Поделиться темой:


  • 3 Страниц +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему