Продажа б/у мотоциклов

Форум владельцев Honda CBR: 600->929 - Форум владельцев Honda CBR

Перейти к содержимому

Шоссейно-кольцевые мотогонки (шкмг) и мотоспорт стран эксСССР

Изображение
  • 2 Страниц +
  • 1
  • 2
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

600->929 сколько переучиваться с 600ф3 на 929?

#1 Пользователь офлайн   deadlifter 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 69
  • Регистрация: 31 Декабрь 07

Отправлено 31 Декабрь 2007 - 02:26

мне 26, очень резво отъездил первый сезон (18тыс.км.) на сб400 + 3тыс.км. на сбр600ф3.
до этого 8 лет на автО.

разик спокойно управлял 954м на площадке и на пустой трассе.
в городске и потоке не ездил.

сорри за туповатый вопрос: сколько примерно времени займет переучивание с 600ф3 на 929 для городской езды?
есть ли ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ различия в управлении этими мотиками? я понимаю, что у литра мощи поболе, а посадка пониже. если можно - побольше конкретики касаемо нюансов управления.

спасибо.
0

#2 Пользователь офлайн   954rr@e1.ru 

  • борец с ватокатами
  • Группа: Фаероводы
  • Сообщений: 1 400
  • Регистрация: 03 Апрель 06

Отправлено 31 Декабрь 2007 - 02:36

Прикрепленное изображение: онанизм.JPG
0

#3 Пользователь офлайн   deadlifter 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 69
  • Регистрация: 31 Декабрь 07

Отправлено 31 Декабрь 2007 - 15:07

Просмотр сообщения954rr@e1.ru (Dec 31 2007, 01:36 AM) писал:


чзх?
0

#4 Пользователь офлайн   Serg 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 258
  • Регистрация: 05 Май 06

Отправлено 31 Декабрь 2007 - 15:12

пол года- может год)
0

#5 Пользователь офлайн   Красный 

  • Бальной... суко на усю голову!
  • Группа: Фаероводы
  • Сообщений: 2 152
  • Регистрация: 03 Декабрь 06

Отправлено 31 Декабрь 2007 - 15:45

онанизьмь тырнетный-суко заразная шняго! :)
0

#6 Пользователь офлайн   Санчоус 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 469
  • Регистрация: 31 Март 06

Отправлено 31 Декабрь 2007 - 18:28

Просмотр сообщенияdeadlifter (Dec 31 2007, 01:26 AM) писал:

мне 26, очень резво отъездил первый сезон (18тыс.км.) на сб400 + 3тыс.км. на сбр600ф3.
до этого 8 лет на автО.

разик спокойно управлял 954м на площадке и на пустой трассе.
в городске и потоке не ездил.

сорри за туповатый вопрос: сколько примерно времени займет переучивание с 600ф3 на 929 для городской езды?
есть ли ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ различия в управлении этими мотиками? я понимаю, что у литра мощи поболе, а посадка пониже. если можно - побольше конкретики касаемо нюансов управления.

спасибо.

Все зависит от тебя самого, один через месяц вкатаеца, а другому нужно пол года.
0

#7 Пользователь офлайн   Макусита 

  • Макс Бритва
  • Группа: Ветераны ФБ
  • Сообщений: 3 504
  • Регистрация: 06 Май 06

Отправлено 31 Декабрь 2007 - 19:54

Купи 919 - и не придеца переучивацо - и денег останецо для тюнинга...
0

#8 Пользователь офлайн   deadlifter 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 69
  • Регистрация: 31 Декабрь 07

Отправлено 31 Декабрь 2007 - 20:44

Просмотр сообщенияМакс Бритва (Dec 31 2007, 06:54 PM) писал:

Купи 919 - и не придеца переучивацо - и денег останецо для тюнинга...

всем спасибо за ответы!

Макс, 929й уже заказан, едет.
а в чем такая разница между 919 и 929?
как мне показалось, 919й более "спортивен" по посадке.

давно зреет несколько бредовая мысль окомфортиться - поставить на 929й высокие клипоны (как у ф3).
кто-нибудь сталкивался с подобным или сразу мысль фтопку? :)

если что - рост 186.


п.с. с наступающим! круглых колес и хорошей компрессии всем! :))
0

#9 Пользователь офлайн   954rr@e1.ru 

  • борец с ватокатами
  • Группа: Фаероводы
  • Сообщений: 1 400
  • Регистрация: 03 Апрель 06

Отправлено 02 Январь 2008 - 01:18

Просмотр сообщенияdeadlifter (Dec 31 2007, 07:44 PM) писал:

всем спасибо за ответы!

Макс, 929й уже заказан, едет.
а в чем такая разница между 919 и 929?
как мне показалось, 919й более "спортивен" по посадке.

давно зреет несколько бредовая мысль окомфортиться - поставить на 929й высокие клипоны (как у ф3).
кто-нибудь сталкивался с подобным или сразу мысль фтопку? :)

если что - рост 186.
п.с. с наступающим! круглых колес и хорошей компрессии всем! :))



имхо в пластик они упираться такие будут на вывороте руляки...и клипонов таких (с таким подъемом мне видеть не доводилось в реале никогда) :blink:

у 600ф3 (4ай) клипоны установлены заводом изготовителем над верхней траверсой ;) а у 929 под траверсой ;)

не мудри...привыкнешь и к таким!!!

зы
Лучше уши фиксации (от поворота на перьях) с клипонов болгаркой отрежь нежели всякую хрень придумывать !!( меньше вероятности при падении клипоны пообломать) :P
0

#10 Пользователь офлайн   Serg 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 258
  • Регистрация: 05 Май 06

Отправлено 02 Январь 2008 - 18:59

919 по сравнению с 29 старый грузный бегемот, 919 это шаг назад!)
0

#11 Пользователь офлайн   Monah 

  • задуман, продуманов
  • Группа: Фаероводы
  • Сообщений: 4 404
  • Регистрация: 21 Август 05

Отправлено 03 Январь 2008 - 16:11

Мне иногда кажется что оон спешл задает такие СТРАННЫЕ ВОПРОСЫ!

А вот если по серьезке то то наверное так остаток жизни тебе перучиватся.
Тебе никто не говорил что у 29 лепестковые тормозные диски поэтому принцип руления и торможения там совершенно другой чем на любом другом мотоцикле, и движка у него по сравнению с 600 просто как атомный реактор против пидальной динамомашины!
И вобще 29 это не совсем мотоцикл. Воть


Блин кроме стеба, когда создаешь пост прежде чем тыкнуть создать тему КРИТИЧЕСКИ ОЦЕНИ свой вопрос или просьбу.
Если ты в силах сам ответить на свой вопрос ТО НЕ ЗАДАВАЙ ЕГО!

Вот скажи ты до 600 неужто не на чем не катался? Как видно из поста КАТАЛСЯ, тебе сколько времени потребовалось привыкнуть?
Вот и делай выводы :D
0

#12 Пользователь офлайн   deadlifter 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 69
  • Регистрация: 31 Декабрь 07

Отправлено 04 Январь 2008 - 00:01

Просмотр сообщенияMonah (Jan 3 2008, 03:11 PM) писал:

Вот и делай выводы :blink:

даже между классикой и слабеньким 600ф3 спорт-туром есть много отличий-нюансов,
не зная которых можно угробиться на раз.
я считаю, что фаер - достаточно серьезный мотоцикл, чтобы уделить ему подобное внимание и стеб здесь не уместен, т.к. это рабочие вопросы, а не всякая х-ня.
0

#13 Пользователь офлайн   954rr@e1.ru 

  • борец с ватокатами
  • Группа: Фаероводы
  • Сообщений: 1 400
  • Регистрация: 03 Апрель 06

Отправлено 04 Январь 2008 - 00:07

Просмотр сообщенияdeadlifter (Jan 3 2008, 11:01 PM) писал:

даже между классикой и слабеньким 600ф3 спорт-туром есть много отличий-нюансов,
не зная которых можно угробиться на раз.
я считаю, что фаер - достаточно серьезный мотоцикл, чтобы уделить ему подобное внимание и стеб здесь не уместен, т.к. это рабочие вопросы, а не всякая х-ня.


Нельзя же быть таким серьезным!!! :blink:

Не гази докуя и не ушатаешься!!!! :D вот и всё..
0

#14 Пользователь офлайн   Monah 

  • задуман, продуманов
  • Группа: Фаероводы
  • Сообщений: 4 404
  • Регистрация: 21 Август 05

Отправлено 04 Январь 2008 - 00:34

Просмотр сообщения954rr@e1.ru (Jan 3 2008, 11:07 PM) писал:

Нельзя же быть таким серьезным!!! :lol:

Не гази докуя и не ушатаешься!!!! :lol: вот и всё..


Во истину глаголиш ОТРОК :) Мбуугагагага! Вот про это и разговор!

Чтоб распетрушится не обзательно литру иметь! Мон и на велике раскидать кости!

Узнать возможности мотика ты можешь ток на треке или при весьма плотно дрочке своей игрухи.
И вопрос привыкания это сугубо физиологическо психологический момент. Тоесть на сколько у тя яйки жалезные и насколько котелок варит. От всего этого зависит то, насколько быстро ты обратишься в рубрику РЕМОНТ и КУПЛЮ ПРОДАМ ЗАПЧАСТИ! (про другие говорить нехоцца)

РЕЗЮМЕ Совету однозначного ты не получешь по такому вопросу(думаю ты это знал когда создавал пост).

А если интересны особенности рулежки или общего отличия 893,919,929,954,1000 то так и ставь вопрос(но дельный совет тебе таков, в этом случае поюзай поиск :lol: иначе сам понимаешь что начнется :) )

От меня
Я пересел с 919 на 929(до этого был бандитег). Мотики разные! Причем разница весьма ощутима. Пухлик на мелких скоростях намного удобней чем 929 (имхо) и вобще в плане комфорта помягше. Зато на скорости, 929 как рыба в воде оч притен и чуток, скажем так он ласковый и точный. Ток расслабляться не стоит, башку снесет на раз, если не акуратно дергать буш. Вобщем как бу возмоность вкатывайся и вкатывайся. На лидер почаще заглядывай(в этом сезоне я тож туда). А сколько тебе время портебуется на то чтобы прочухать что может твоя лошадка ЗАВИСИТ ОТ ТЕБЯ.
0

#15 Пользователь офлайн   Keihin 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 1
  • Регистрация: 03 Январь 08

Отправлено 09 Январь 2008 - 14:10

Главное иметь здравомыслие и первое время на "ВЫ" с газулей обращаться, тогда все нюансы сам познаешь ;)
0

#16 Пользователь офлайн   Strelok 

  • Группа: Фаероводы
  • Сообщений: 832
  • Регистрация: 12 Декабрь 05

Отправлено 09 Январь 2008 - 16:18

Просмотр сообщенияdeadlifter (Dec 31 2007, 01:26 AM) писал:

мне 26, очень резво отъездил первый сезон (18тыс.км.) на сб400 + 3тыс.км. на сбр600ф3.
до этого 8 лет на автО.

разик спокойно управлял 954м на площадке и на пустой трассе.
в городске и потоке не ездил.

сорри за туповатый вопрос: сколько примерно времени займет переучивание с 600ф3 на 929 для городской езды?
есть ли ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ различия в управлении этими мотиками? я понимаю, что у литра мощи поболе, а посадка пониже. если можно - побольше конкретики касаемо нюансов управления.

спасибо.


Ты когда с 400 на 600 пересаживался, то тоже такой вопрос задавал? 60кабыл и 120 - хорошая разница. Если 600 за 3000км. научился управлять на 100%, то пересесть на 29 не так сложно, мне кажется даже легко по сравнению с 400. Только вопрос по моему состоит в том, что ты в 600 на 100% не вкатался, отсюда вопросы.
929 немного тяжелее, немного мощнее, немного жёстче (перевёртыш всё таки).
После ф3 - минимум 954, а лучше лытр. Лично моё мнение.
0

#17 Пользователь офлайн   cheetah 

  • Группа: Постояльцы
  • Сообщений: 335
  • Регистрация: 09 Ноябрь 07

Отправлено 09 Январь 2008 - 19:52

после десятка тысяч на F4 пересел на 929. для городской езды привыкал ровно 100 метров до первого поворота. всё равно в городе больше 4-5 тысяч ты на нём не поедешь, а на этих скоростях он как F4 на 7-8

F3, правда, совсем не F4, но думаю что при спокойном подходе привыкнешь для "города" очень быстро
0

#18 Пользователь офлайн   deadlifter 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 69
  • Регистрация: 31 Декабрь 07

Отправлено 10 Январь 2008 - 20:56

Просмотр сообщенияStrelok (Jan 9 2008, 03:18 PM) писал:

Ты когда с 400 на 600 пересаживался, то тоже такой вопрос задавал? 60кабыл и 120 - хорошая разница.

спасибо всем за ответы.

(400->600) я выбирал комфортный, не злой мотоцикл и ф3 хорошо подошел. послушный, толерантный к косякам. райский мотоцикл для 2го номера :D, жаль сгорел :(.
(кстати, он на 18кг тяжелее 929го и в нем всего 105лс.)

подскажите, пжл, насколько спорт (ну, 929й, в частности) более склонен к вобблингу, нежели чем ф3?
насколько бдительнее надо быть с перегазовками? (на ф3 их можно делать очень халтурно, прощает)
бывает ли вобблинг в повороте или сразу падаешь? есть шансы стабилизироваться? как?
(в книжках не пишут :()
0

#19 Пользователь офлайн   954rr@e1.ru 

  • борец с ватокатами
  • Группа: Фаероводы
  • Сообщений: 1 400
  • Регистрация: 03 Апрель 06

Отправлено 10 Январь 2008 - 23:52

Просмотр сообщенияdeadlifter (Jan 10 2008, 07:56 PM) писал:

спасибо всем за ответы.



подскажите, пжл, насколько спорт (ну, 929й, в частности) более склонен к вобблингу, нежели чем ф3?
насколько бдительнее надо быть с перегазовками? (на ф3 их можно делать очень халтурно, прощает)
бывает ли вобблинг в повороте или сразу падаешь? есть шансы стабилизироваться? как?
(в книжках не пишут ;))


зато здесь пишут в темах про демпфер !!!!(почитай на досуге) ;)

шансы стабилизироваться...во как...УСТАНОВКОЙ РУЛЕВОГО ДЕМПФЕРА !!!! :lol:

А что как бывает воблинг или килькинг...хз... имхо предварительное чтение форума (при покатушках без демпфера по нашим корявым дорогам) в этом случае уже помогает редко :lol:

от вжжжжжжжжжжжж вжжжжжжжжжжжжж кхххххххххххххх бляяяяя!!!(с) никто не застрахован даже демпфером охлинс !!!
0

#20 Пользователь офлайн   cooler 

  • Группа: Admin
  • Сообщений: 2 970
  • Регистрация: 12 Июль 06

Отправлено 11 Январь 2008 - 00:10

Просмотр сообщенияdeadlifter (Jan 10 2008, 07:56 PM) писал:

насколько бдительнее надо быть с перегазовками? (на ф3 их можно делать очень халтурно, прощает)


Походу у тебя был мертвый моторчик :lol:
0

Поделиться темой:


  • 2 Страниц +
  • 1
  • 2
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему