Продажа б/у мотоциклов

Форум владельцев Honda CBR: 600rr - Форум владельцев Honda CBR

Перейти к содержимому

  • 5 Страниц +
  • « Первая
  • 3
  • 4
  • 5
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

600rr Как раздушить

#81 Пользователь офлайн   Большой Ден 

  • Группа: Ветераны ФБ
  • Сообщений: 622
  • Регистрация: 31 Июль 09

Отправлено 07 Декабрь 2010 - 22:00

Цитата

Полчилось перепаять мозги smile.gif Проблема была в треснувшем проводе который до этого кто-то (видать японец) перепаивал и когда я провод вытягивал, тот не подавал +12 на мозги. Лишние куски обрезал нарастил нормальный провод. На ходу проверить не получилось на этот момент в Омске уже снег лег (перепаивал месяц назад). Но завел и сразу почуствовалось, что мотор крутиться как-то резвее. Заказал европейский комплект цепь-звезды (16х42 525 DiD) и Яшимуру RS-5 слип-он.


Молодец)) Поздравляю! После открытия сезона не теряйся, я немного задолбаю тебя вопросами)))
0

#82 Пользователь офлайн   Ted 

  • Группа: Фаероводы
  • Сообщений: 1 794
  • Регистрация: 14 Июнь 07

Отправлено 13 Июль 2012 - 01:56

Отмечусь и в этой теме. Касаемо раздушки 600RR 07-12. Перешиваю японские мозги полносильной европейской прошивкой. Все, как обычно - проводку дорабатывать не нужно, ХИСС сохраняется с родными ключами, исключены ошибки по лямбда-зонду и сервоприводу заслонки в глушителе.
0

#83 Пользователь офлайн   OPTIMUS59 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 2
  • Регистрация: 22 Ноябрь 14

Отправлено 22 Ноябрь 2014 - 22:31

Сегодня смотрел cbr600rr 2006года. Хозяин говорит, что мот задушенный, максималка 190. Но при включении приборки, отсчет начинается с 280. Заглушку в воздухозаборнике не нашел.
Как такое может быть?
0

#84 Пользователь офлайн   Ted 

  • Группа: Фаероводы
  • Сообщений: 1 794
  • Регистрация: 14 Июнь 07

Отправлено 30 Ноябрь 2014 - 21:13

Просмотр сообщенияOPTIMUS59 (22 Ноябрь 2014 - 22:31) писал:

Сегодня смотрел cbr600rr 2006года. Хозяин говорит, что мот задушенный, максималка 190. Но при включении приборки, отсчет начинается с 280. Заглушку в воздухозаборнике не нашел.
Как такое может быть?

Легко! Заглушку выломали. А приборка, вроде, и не должна со 180 отсчитывать даже на душенных.
0

#85 Пользователь офлайн   OPTIMUS59 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 2
  • Регистрация: 22 Ноябрь 14

Отправлено 14 Декабрь 2014 - 21:30

Купил cbr600rr 06. По словам прежнего хозяина задушен. Перемычки в мозгах нет, но на подкате выжал 260км/ч. Может ли на подкате ехать столько, а на дороге 190 всего?
0

#86 Пользователь офлайн   Pilotik 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 2
  • Регистрация: 21 Январь 15

Отправлено 21 Январь 2015 - 10:51

Мужики, как с раздушкой дела обстоят? Нужно ли менять распреды на рр 2005 года? Нужно ли менять карту впрыска? Кто нибудь после раздушки заезжал на диностенд?
0

#87 Пользователь офлайн   Ted 

  • Группа: Фаероводы
  • Сообщений: 1 794
  • Регистрация: 14 Июнь 07

Отправлено 21 Январь 2015 - 12:13

Просмотр сообщенияOPTIMUS59 (14 Декабрь 2014 - 21:30) писал:

Купил cbr600rr 06. По словам прежнего хозяина задушен. Перемычки в мозгах нет, но на подкате выжал 260км/ч. Может ли на подкате ехать столько, а на дороге 190 всего?

А кроме слов, есть какие-то подтверждения, что задушен? Номер рамы, например, или заглушки в ноздре или глушителях?

Просмотр сообщенияPilotik (21 Январь 2015 - 10:51) писал:

Мужики, как с раздушкой дела обстоят? Нужно ли менять распреды на рр 2005 года? Нужно ли менять карту впрыска? Кто нибудь после раздушки заезжал на диностенд?

Дела с раздушкой обстоят легко. Распреды другие, но их никто не меняет. Карты впрыска меняются путем установки перемычки на мозгах. На диностенд, думаю, никто не заезжал, но по опыту, раз распредвалы другие, то мощность будет ниже полносильного варианта, что, скорей всего, в какой-то мере можно вылечить установкой и настройкой топливного контроллера.
0

#88 Пользователь офлайн   Pilotik 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 2
  • Регистрация: 21 Январь 15

Отправлено 12 Февраль 2015 - 19:11

Вот чего нарыл. Это номера распревалов 600рр 2005 с экзиста, то есть европейской версии и от японца.

Прикрепленные изображения

  • Прикрепленное изображение: Снимок.JPG
  • Прикрепленное изображение: Снимок1.JPG

0

#89 Пользователь офлайн   гармони4ность 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 2
  • Регистрация: 27 Декабрь 14

Отправлено 12 Апрель 2015 - 21:49

Просмотр сообщенияTed (13 Июль 2012 - 01:56) писал:

Отмечусь и в этой теме. Касаемо раздушки 600RR 07-12. Перешиваю японские мозги полносильной европейской прошивкой. Все, как обычно - проводку дорабатывать не нужно, ХИСС сохраняется с родными ключами, исключены ошибки по лямбда-зонду и сервоприводу заслонки в глушителе.


Напиши в ЛС сколько стоит перепрошить 600рр 2007 года.
0

#90 Пользователь офлайн   Ted 

  • Группа: Фаероводы
  • Сообщений: 1 794
  • Регистрация: 14 Июнь 07

Отправлено 13 Апрель 2015 - 12:39

Просмотр сообщениягармони4ность (12 Апрель 2015 - 21:49) писал:

Напиши в ЛС сколько стоит перепрошить 600рр 2007 года.

Перепрошить мозги стоит 14000р.
0

#91 Пользователь офлайн   Ted 

  • Группа: Фаероводы
  • Сообщений: 1 794
  • Регистрация: 14 Июнь 07

Отправлено 06 Июль 2015 - 16:01

Пусть здесь лежит.
Итак - CBR600RR, начиная с 2007 года задушен следующим образом - по воздуху, по топливу, по выхлопу, по фазам газораспределения и по скорости. Первая глушилка снимается относительно легко - надо выломать заглушку из ноздри инерционного наддува и заменить рестрикторы на полносильные (2007-2008 г.г. рестрикторы стоят под блоком дроссельных заслонок, начиная с 2009-го - в коробе воздушного фильтра), либо доработать те, которые есть. Это добавит в двигатель воздуха. Соответственно, если оставить так, то смесь будет обедненная, что совсем не есть хорошо, т.к. приводит к локальному перегреву и может вывести из строя двигатель. Поэтому шаг второй - надо добавить в двигатель бензина. Сделать это можно двумя путями - перешить блок управления двигателем, записав в него полносильную программу, либо поставить топливный контроллер и настроить его на стенде. Когда мы увеличим количество топливной смеси, попадающей в двигатель, у нас возникнет проблема выхлопа - так как существующая система не сможет обеспечить выход возросшего потока выхлопных газов. Решения три - установка прямоточного глушителя, замена глушителя на аналогичный от полносильной версии или вскрытие штатного глушителя и удаление элементов, препятствующих свободному выходу выхлопных газов. Самая большая проблема - изменить фазы газораспределения. Для этого придется поменять распредвалы. Но, как правило, ввиду относительно большой стоимости их замены, никто этого не делает. Ограничение по скорости можно снять двумя способами - при перешивке мозгов ограничение по скорости снимается автоматически (в европейской программе его нет), либо, установив на сигнал с датчика скорости делитель импульсов. Во втором случае, мозги будут думать, что мотоцикл едет в два раза медленнее, чем есть на самом деле. При этом снимется ограничение по скорости (точнее, оно будет срабатывать на скорости в 360 км/ч). Но рулевой демпфер в таком случае будет работать не совсем корректно, т.к. он имеет характеристику, зависящую в том числе и от скорости.
0

#92 Пользователь офлайн   Apol76 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 1
  • Регистрация: 07 Июль 16

Отправлено 07 Июль 2016 - 19:11

Добрый день, форумчане!

Мотоцикл CBR600RR 2006, раздушен, но стоит цепь на 530 и задняя звезда на 41.
Есть желание попробовать заменить звезду на 43 и посмотреть как изменится поведение мотоцикла.
Присмотрел JT JTR1307, она под цепь 525.
Вопрос, можно поставить эту звезду не меняя цепь (т.к. состояние хорошее)? Какие могут быть последствия?
0

Поделиться темой:


  • 5 Страниц +
  • « Первая
  • 3
  • 4
  • 5
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему