[Rasamaha]

 Rider (Apr 12 2007, 08:39 PM) писал:

а как объяснить резкий провал на определенных оборотах??!?!
нет, не фильтре дело, это было бы слишком просто

Перелив скоорее всего.....менять запорные иглы...проходили

[Vaida]

в прошлые выходные поставили карбы на место и стали синхронизировать
все выставили к одному но только четвертый цилиндр выставился с трудом, и по датчикам он позднее всех срабатывает(стрелка позднее всех дергается) и также отпускается позднее всех.

может на это кто что скажет?

[stas]

А что тут говорить? Проблема у тебя с 4-м карбом. Ты, наконец, проверил на перелив?

[Rider]

 Vaida (Apr 19 2007, 08:04 PM) писал:

в прошлые выходные поставили карбы на место и стали синхронизировать
все выставили к одному но только четвертый цилиндр выставился с трудом, и по датчикам он позднее всех срабатывает(стрелка позднее всех дергается) и также отпускается позднее всех.

может на это кто что скажет?

компрессию мерили?

[Vaida]

компрессия во всех цилиндрах одинаковая.

СТАС и что теперь делать????????????????????

[Graf]

поставить карбы другие (у миня есь)

[Vaida]

 Graf (Apr 22 2007, 01:32 PM) писал:

поставить карбы другие (у миня есь)

я знаю что у тебя есть.ты бы ценник объвил я бы подумал

[Vaida]

 stas (Apr 20 2007, 09:47 AM) писал:

А что тут говорить? Проблема у тебя с 4-м карбом. Ты, наконец, проверил на перелив?

как проверить на перелив?

[Kaifomet]

 Vaida (Apr 23 2007, 07:50 AM) писал:

как проверить на перелив?

Может всё-таки для начала удостовериться что точно в карбах дело, найти заведомо рабочие карбы.
Граф когда ипался со своими, воткнули мои, всё заработало. Делов то на час-два перекинуть. Ты веть гришь что ставил другие карбы, симтомы остались прежние, может не в карбах дело.

[stas]

 Vaida (Apr 23 2007, 02:50 AM) писал:

как проверить на перелив?

Снимаешь все 4 нижних крышки. Ставишь карбы на стол. Подкладываешь под каждый поплавок какую-нибудь хрень, чтобы клапан был закрыт. Ставишь вертикально трубку подачи из бака. Желательно удлинить на высоту бака. Одеваешь сверху воронку. Заливаешь бензин (если не очкуешь) или спирт. Я пользуюсь спиртом ("Да чота Славик я ачкую"). Поочередно приоткрываешь на долю секунды каждый клапан чтобы хлынула жидкость (отодвигаешь то, что подложил под поплавки) - это нужно, чтобы выгнать воздух. Не забывай долить жидкость! После этого все оставляешь. Жидкость на поверхности поплавков/клапанов сушишь сжатым воздухом (компрессором). Или ждешь. ФЕНОМ СУШИТЬ НЕЛЬЗЯ!!! После этого наблюдаешь. Если клапан или о-ринг седла протекает - на поверхности будет появляться влага. В особых случаях льется рекой

Процедура занимает 15 минут. Дерзай.

[Rasamaha]

Ох Стас разжевал дальше некуда, но думаю оратор мог и сам догадаться =)

[Vaida]

 Rasamaha (Apr 27 2007, 10:56 AM) писал:

Ох Стас разжевал дальше некуда, но думаю оратор мог и сам догадаться =)

помоему ты очень сильно пытался блестнуть умом но так и не получилось, к твоему глубокому сожалению конечно.

[Rasamaha]

 Vaida (May 6 2007, 02:06 AM) писал:

помоему ты очень сильно пытался блестнуть умом но так и не получилось, к твоему глубокому сожалению конечно.

Смайлики не воспринимаем из принципа?
Зачем лезть в карбы не зная их устройства? Это к моему сообщению, если не знаешь как банално проверить Запорные иглы и не стоит туда лезть....а раз не знаешь так спрашивай подробнее тебе 2 раза повторяли что сначала проверить на перелив, далее смотри если заедает дроссельная заслонка(ваккумная точнее) то смотри исправность диафрагмы, возможно надорвалась!