Продажа б/у мотоциклов

Форум владельцев Honda CBR: Проблемы С Power Commander 5 Cbr954Rr - Форум владельцев Honda CBR

Перейти к содержимому

Страница 1 из 1
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Проблемы С Power Commander 5 Cbr954Rr

#1 Пользователь офлайн   porkey 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 3
  • Регистрация: 05 Февраль 18

Отправлено 10 Март 2022 - 12:03

Всем привет. Сразу к делу.
Есть 954. В 2021г. был куплен и установлен комплект от DynoJet:
Power commander 5 (16-048) (далее по тексту PC5)
Autotune (AT-200) c 1 ШЛЗ
QuickShifter
Map Switch
Все было отстроено и отлично откатало сезон. Но у DynoJet есть еще Ignition Module (далее IM), который я очень хотел, но конкретно для 954 их нет у производителя. Я начал упорно изучать мат часть и спустя время в феврале 2022 был куплен IM от джиксера К1-К2. Аппаратно он подключается в разрыв катушек зажигания и к датчику положения коленвала (далее дпкв), соединяется Can шиной с РС5. Разъемы катушек идентичные, мне даже не пришлось ничего перепаивать. К дпкв был подключен РС5 (параллельное подключение), я добавил в эту цепочку разъем от IM (также параллельно). Подвел к IM провод от концевика выжима сцепления. Все скоммутировал и уложил. На этом история аппаратной части окончена.

Далее идет часть ПО (софт)
При первом включении сборки появилась ошибка считывания карты зажигания от IM. Раскурив этот вопрос пришел к выводу, что IM пришел без "нулевой карты", т.е. полностью пустой. В него нужно было залить "нулевую карту". Залить ее можно только через PC5. Я добыл нулевую карту для IM, но она для джиксера и имеет map id 190, к слову, карты для 954 имеют map id 104. И при попытке залить в мой РС5 карту от джиксера получаю ошибку, что карта не предназначена для этого РС5. Нехитрыми действиями в шестнадцатеричном редакторе я изменил map id карты от джиксера на 104. После этого я залил в РС5 топливную карту + карту зажигания для IM. Все поднялось, удалось сконфигурировать все параметры топлива и зажигания. Я сделал кастомную карту для своего 954 на основе карты от джиксера.

Теперь к проблеме:
Первый запуск мотора - все ок, все работает штатно, теперь у меня есть Launch Control, все настроил, был очень рад. Но спустя несколько минут я обратил внимание, что на экране ноутбука с софтом РС5 отображаются неверные обороты двигателя. На холостом ходу двигателя тахометр на приборной панели показывает ~1250rpm, а в софтине почти 2000, и с увеличением оборотов разница растет. Например на приборке 5500, а на ноуте 7500. Это ломает всю работу РС5, квикшитера и тд.
Я залил обратно стоковую карту в РС5, прошил его для сброса параметров. Осциллографом проверил синус с ДПКВ, нет никаких явных причин проблемы некорректного считывания оборотов РС5.
Есть предположение, что вышел из строя компонент аппаратного фильтра сигнала в РС5
Есть предположение, что проблема все же софтовая, но я все откатил
Общение с тех поддержкой DynoJet в течение месяца результатов не дало
В прошлом году все работало четко. В этом году до внедрения IM я не проверял показания РС5 на ноуте. Поэтому я не знаю, РС5 тупит из-за внедрения IM, или просто от простоя рассохся какой-нибудь конденсатор на входном тракте.
Корчевать РС5 хотелось бы в последнюю очередь. Он залит компаундом.
ПАМАГИТИ
Я могу упустить какие то детали, если что задавайте вопросы
0

#2 Пользователь офлайн   Большой Ден 

  • Группа: Ветераны ФБ
  • Сообщений: 617
  • Регистрация: 31 Июль 09

Отправлено 25 Март 2022 - 04:40

Если отцепить ИМ и собрать как было раньше проблема остается?
0

#3 Пользователь офлайн   porkey 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 3
  • Регистрация: 05 Февраль 18

Отправлено 29 Март 2022 - 18:16

Просмотр сообщенияБольшой Ден (25 Март 2022 - 04:40) писал:

Если отцепить ИМ и собрать как было раньше проблема остается?

Да, я все вернул как было, проблема осталась. ПК5 теперь показывает всегда неверные обороты. На неделе попробую подключить его к 954 товарища. Если проблема останется, то дело точно в самом ПК5, не ясно будет только аппаратная проблема это, или софтовая.
0

#4 Пользователь офлайн   porkey 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 3
  • Регистрация: 05 Февраль 18

Отправлено 17 Май 2022 - 18:17

В общем для общей инфы напишу причину. Я совсем разобрался. Принцип работы вычисления кол-ва оборотов двигателя заключается в подсчете импульсов с ДПКВ. На 954 так называемая timing gear (звезда зажигания) имеет 12 ребер ( лучей ), когда аналогичная деталь джиксера ( с которого я взял ИМ ) имеет 8 ребер ( лучей ). В процессе синхронизации ПК и ИМ произошло слияние алгоритма и к моему сожалению в ПК прописался алгоритм вычисления из ИМ (хотя как то нелогично). И теперь на 1 оборот коленвала у меня 12 импульсов, а ПК считает за 1 оборот 8 импульсов, отсюда 1.5 кратное увеличение считываемых оборотов. ИМ для мотоциклов с 12 лучевыми звездами нет, поэтому без колхоза все это заставить корректно работать не выйдет. Я сделал делитель частоты по этой статье (https://www.drive2.ru/b/1959396/), чтобы это заработало на мотоцикле его немного пришлось модифицировать, а именно добавить фильтр на вход и выход. После этого удалось достичь корректного отображения оборотов на ПК, но при подключении в параллель ИМ я получал ошибку в софте ПК ( рассинхронизация сигнала ). Почему так я не знаю, осциллограф показывал идентичную картину. В общем на текущий момент аппаратно у меня не удалось решить проблему. Прошивку ПК или ИМ я отредачить не могу. Единственный выход - это пробовать ставить помимо заводской звезды зажигания еще одну с 8 лучами и добавлять второй ДПКВ, который будет давать сигнал только на ПК. Буду думать в этом направлении) Сил и времени уже потрачено слишком много, чтобы сдавать заднюю)
0

Поделиться темой:


Страница 1 из 1
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему