Cbr1000Rr 2009Г.в. 192Л.с. После капитального ремонта ДВС
#1
Отправлено 31 Октябрь 2016 - 16:40
Японцы со своими дурацкими правилами полностью задушили мотор. После этого мы поставили HRC блок и мотор выдал нам 164л.с. Что тоже показалось нам мало для только что перебранного двс. Мы начали исследовать выпуск и обнаружили, что полный выпуск набит катализаторами. Мы приняли решение забрать мот обратно в сервис и установить на него полный выпуск Яшимура. На следующее утро мы вернулись на стенд и после около двух часовой настройки блока HRC, мотор выдал нам 192л.с. После этого мы довольные вернулись в сервис. Вот такие дела.
Мощностной график, первый и последний замер.
https://vk.com/club90998257
#2
Отправлено 31 Октябрь 2016 - 16:55
#4
Отправлено 31 Октябрь 2016 - 18:58
Strelok (31 Октябрь 2016 - 18:05) писал:
Не понятно как вы определили то что насос не дает нужного давления, по рискам что ли?)) Так любой мотор имеет такой насос. Его как бы щупом дефектуют. Да и насос как правило жертва а не причина кончины мотора. С кпп все понятно. Но не понятно какой смысл мерить мощность на передатке 15\45? Это как 3 передача на стоковых звездах.
да и головка отличается 9г от 12. На 12г изменили геометрию впускных окон. Прибавилось немного крутящего момента на середине.
#5
Отправлено 31 Октябрь 2016 - 20:05
ramzess4 (31 Октябрь 2016 - 18:58) писал:
да и головка отличается 9г от 12. На 12г изменили геометрию впускных окон. Прибавилось немного крутящего момента на середине.
В стоке этот моц на третьей 280 едет?)))
Мерить атмо мотор все равно на какой передаче, хоть на первой. Мерят на более высокой чтоб букса не было и деформация резины была минимальной.
#6
Отправлено 31 Октябрь 2016 - 20:12
KoDi (31 Октябрь 2016 - 20:05) писал:
Мерить атмо мотор все равно на какой передаче, хоть на первой. Мерят на более высокой чтоб букса не было и деформация резины была минимальной.
Я имею введу 3 передача стока примерно равна 6 передаче с передаткой 15\45. Про замер на более высокой передаче понятен. Не понятен замут с замером на короткой передатке. При стоковых звездах будет гораздо меньше лс.
#7
Отправлено 31 Октябрь 2016 - 21:19
ramzess4 (31 Октябрь 2016 - 20:12) писал:
Я и спрашиваю - сток на третьей 280 едет? Ибо тут замер заканчивается на 280-и со звездами 15/45. Сил на более длинной передатке будет меньше только если двиг при замере начнет перегреваться.
#8
Отправлено 31 Октябрь 2016 - 22:12
Strelok (31 Октябрь 2016 - 16:40) писал:
набит катализаторами. Мы приняли решение забрать мот обратно в сервис и установить на него полный выпуск Яшимура. На следующее утро мы вернулись на стенд и после около двух часовой настройки блока HRC, мотор выдал нам 192л.с. После этого мы довольные вернулись в сервис. Вот такие дела.
Мощностной график, первый и последний замер.
https://vk.com/club90998257
Отличный обзорчик, только будет супер если вы ещё и фотками бы разбавили с видосиком, гараздо приятние смотреть его.
Интересно, фаир прям хорошую картинку показал, было бы сравнить с Баварским мотопромом.
Можешь что по этому поводу сказать?
а то все Рашен кольцевики голопом на БМВ пересели а а на хонде только Форспид, Гена и там по мелочи пару одиночек.
СПАСИБО!
#9
Отправлено 01 Ноябрь 2016 - 14:47
ScoorpioN (31 Октябрь 2016 - 22:12) писал:
Интересно, фаир прям хорошую картинку показал, было бы сравнить с Баварским мотопромом.
Можешь что по этому поводу сказать?
а то все Рашен кольцевики голопом на БМВ пересели а а на хонде только Форспид, Гена и там по мелочи пару одиночек.
СПАСИБО!
Хонда на сегодняшний день отстает по мощности и по электронике. Мы как занимались Хондой так и будем заниматься. У нас есть свои клиенты, которые пересаживаться никуда не собираются. Обслуживание Хонды все таки подешевле. Сравнивать с S1000RR смысла я думаю нет, все итак прекрасно все знают. Мы в будущем планируем заняться доработкой гбц, чтобы получить на выходе 200+ л.с.
Дополнительные фото выложу чуть позже, видео тоже будет.
ramzess4 (31 Октябрь 2016 - 20:12) писал:
Мы про передатку вообще не думали, такая стояла на мотоцикле. Мотоцикл изначально сделан под трек. Передаточное отношение никак не связано с мощностью мотора. Следуя твоей логике можно поставить 13-47 и получить на выходе 300л.с.?
ramzess4 (31 Октябрь 2016 - 18:58) писал:
да и головка отличается 9г от 12. На 12г изменили геометрию впускных окон. Прибавилось немного крутящего момента на середине.
Маслонасос по мануалу выдает 6кгс, как выглядит насос, который выдает 5кгс, 4 и 3 я знаю. Да предварительно, перед разборкой замеры по давлению масла не производились, но смысла оставлять старый насос тоже не было. Ты все верно написал, что насос это следствие, но когда на отремонтированный мотор ставишь старый насос, который выдает 3кгс, он может стать причиной многих бед. По головке все верно, с12г.в. более доработанная гбц и если я не ошибаюсь по сравнению с 08г.в. прибавка в 3л.с. В принципе чуда не произошло, за счет полного выпуска и мозгов, доработанной гбц мы получили прирост примерно 12л.с. нужно еще учитывать тот факт, что мотоцикл 09г.в., мотор уже поездил, и замеры мы проводили не на мотоцикле из салона.
#10
Отправлено 01 Ноябрь 2016 - 18:39
[/quote]
Я пытаюсь понять с чего мощность снимали, с колеса или с мотора? Если с колеса, то дураку понятно, что чем короче передатка тем выше мощность. И тогда ваш замер будет актуален только для данной передатки. Ну раз мот для трека то мерить на стоке смысла нет. Просто хотел понять сколько было бы на стандартных 16\42 звездах.
[/quote]
Маслонасос по мануалу выдает 6кгс, как выглядит насос, который выдает 5кгс, 4 и 3 я знаю. Да предварительно, перед разборкой замеры по давлению масла не производились, но смысла оставлять старый насос тоже не было. Ты все верно написал, что насос это следствие, но когда на отремонтированный мотор ставишь старый насос, который выдает 3кгс, он может стать причиной многих бед. По головке все верно, с12г.в. более доработанная гбц и если я не ошибаюсь по сравнению с 08г.в. прибавка в 3л.с. В принципе чуда не произошло, за счет полного выпуска и мозгов, доработанной гбц мы получили прирост примерно 12л.с. нужно еще учитывать тот факт, что мотоцикл 09г.в., мотор уже поездил, и замеры мы проводили не на мотоцикле из салона.
[/quote]
С насосом все понял. Все верно. Я бы тоже так сделал. Кстати можно тогда и колено с геной от 12г внедрить) там ротор другой и тоже вроде как момент повыше стал.
#11
Отправлено 01 Ноябрь 2016 - 22:44
Strelok (01 Ноябрь 2016 - 14:47) писал:
Дополнительные фото выложу чуть позже, видео тоже будет.
Конечно в плане ТО для Хонды каждый пользователь Хонды вас знает, но почему если планируете сделать решение под требования трека да и не только в раше много любителей четкого тюнинга, почему вы не сделаете такое предложение?
Не знаю сколько выходит 1000кубов в обслуживании я просто знаю что берем цену 600кубиков и умнажаем на два это выходит цена владения мотоциклом в год.
как только дело доходит до кап. ремонта это уже существенные вложения и тут все зависит от степени Звиздица.
а для некоторых моделей стоимость работ по двигу доходит до половины стоимости мотоцикла.
в любом случае дело не бюджетное и каждый должен понимать что за удовольствие нужно платить.
меньше слов, видосики и фоточки выкладывайте!
будет интересно.
#12
Отправлено 01 Ноябрь 2016 - 22:56
ramzess4 сказал:
Конечно с колеса, если на графике скорость моца указана. По поводу "дураку понятно" не горячитесь - вы путаете мощность и момент.
#13
Отправлено 02 Ноябрь 2016 - 00:11
KoDi (01 Ноябрь 2016 - 22:56) писал:
Я думаю что момент должен влиять на мощность. Одна лс равна 735,49875 ваттам. Как там что считается я не совсем в курсе, поэтому могу ошибаться.
#14
Отправлено 02 Ноябрь 2016 - 09:02
ramzess4 (02 Ноябрь 2016 - 00:11) писал:
Просто запомните. Мощность теряется в трансмиссии, а момент трансформируется ею. Поэтому на каждой передаче момент на колесе будет разный, мощь +- одинаковая.
#15
Отправлено 02 Ноябрь 2016 - 16:43
Strelok (31 Октябрь 2016 - 16:40) писал:
когда я Татика тупо на прямой обогнал на Р6, то сразу ему сказал, что у него с мотиком что-то не ладно.
может, он просто не был раздушен?
126 с вала - это больше похоже на родные японские мозги.
ramzess4 (01 Ноябрь 2016 - 18:39) писал:
стенд пересчитывает любую передатку.
обороты известны, скорость барабана - тоже.
все происходит прозрачно для пользователя.
а вообще, стенд измеряет момент, а уже его пересчитывает в мощность.
#16
Отправлено 02 Ноябрь 2016 - 21:23
stas (02 Ноябрь 2016 - 16:43) писал:
может, он просто не был раздушен?
126 с вала - это больше похоже на родные японские мозги.
Там не просто японские мозги, там еще японский прямоток, в котором стоят каты (даже подумать не мог что такое может быть, накой его вообще ставили, проще было со стоком катать). А мозги раздушены были по скорости, но по мощности нет. Кароче какое-то странное творение от TSR - удушенный катами прямоток, и настроенные под него мозги (ну судя по графику не такие уж и настроенные).
#17
Отправлено 03 Ноябрь 2016 - 13:10
tatik (02 Ноябрь 2016 - 21:23) писал:
Как я понимаю Ин Экшен мы увидем только на МРВ в следующем году?
Испания отваливается из за долгих настроек?
#18
Отправлено 03 Ноябрь 2016 - 14:47
tatik (02 Ноябрь 2016 - 21:23) писал:
Думаю, мозги там были со стандартной японской программой. Японцы перешивать мозги научились только в прошлом году. А до этого просто ставили делитель импульсов на датчик скорости и меняли рестрикторы.
#19
Отправлено 03 Ноябрь 2016 - 21:41
Ted (03 Ноябрь 2016 - 14:47) писал:
Скорее всего так и есть. Только зачем?))) Можно же было купить яшу и американский мозг. Я не понимаю как можно было так оттюнинговать мот! Выхлоп стоит 198000 ен!!! Звук от этого прямотока реально был тише чем сток)))
http://japan.webike....s/22631552.html
Equipped with JMCA Certified Product/Sensor Bose
Built-in Oxidation Catalyzer (with Japanese Emission Test Result)
with Right Sub Under Cowl (OEM Approximate Color Painting)
It correspond to 2010 Japanese Vehicle Noise Regulation.
Нужно теперь придумать как его Япошкам продать)))