Провал Тяги На Низах F4I
#1
Отправлено 07 Март 2017 - 23:48
F4i 2006 года. Когда прогревается, то при старте если резко стартовать, то затык, мот не едет до 2,5-3 тысяч, несмотря на то что ручка откручена, потом выстреливает и до отсечки крутит отлично. Если внатяг стартовать, то не так заметно, именно при резком старте. Свечи, возд фильтр заменены. Америкос с лямбдой, но лямбда внизу не должна так влиять. Лампочка ошибок не выдает никаких. Если это имеет значение, то стоит прямоток без каких-либо пауэркомандеров, хотя не думаю что даже полное отсутствие глушака может вызывать провал мощности на низу.
Что может быть, что попробовать поменять? Я так понимаю что это либо датчик положения заслонки, либо маф-сенсор? Так как если бы проблема была в топливном насосе или фильтре и ли катушках, то не ехала бы наверху, а вверху все ок. Может кто сталкивался. Спасибо.
#2
Отправлено 08 Март 2017 - 08:19
drugbmw (07 Март 2017 - 23:48) писал:
Вот как раз из-за прямотока и провал до 3000. Или ставить весь выхлоп как в стоке или корректор впрыска.
#4
Отправлено 08 Март 2017 - 10:43
RuslanCBR1 (08 Март 2017 - 08:19) писал:
Хмммм, не могу понять как прямоток может влиять на провал. В моем понимании провал может быть вызван только неправильным смесеобразованием или проблемами с воспламенением смеси - свечи, катушки. То есть воздух свободно вошел в цилиндр (фильтр новый), смесь приготовилась правильно по сигналам датчиков, воспламенилась исправными свечами и катушками - мот поехал. Потом открылся выпускной клапан - и сгоревшая смесь вышла на улицу. Какая разница - там перегородки на пути или вообще дырка? С прямотоком просто выход отработанных газов легче, но этот цикл происходит ПОСЛЕ цикла воспламенения смеси, когда я наблюдаю провал. Да и если на автомобиле открутить глушак провалов же не будет. Помнб как-то перегонял машину со снятым выпускным коллектором - валила только в путь, никаких провалов)))
А корректор впрыска как я почитал, направлен на коррекцию смеси при изменении впускного тракта, нулевике, снятии экологических ограничений, то есть тупо для обогащения смеси. И пара сайтов даже пишет, что проблем с мотом он не лечит.
Какие Ваши мысли?
Сказочник (08 Март 2017 - 10:03) писал:
А у меня наоборот когда долго поездить провал. Мот купил зимой и пока покатал только два дня, но четко заметил эту закономерность. Причем чем резче открутить ручку, тем дольше и ярче затуп. Получается в таком случае форсы должны резко плеснуть бензина, чего не происходит. Поскольку наверху валит прекрасно, то значит проблема не в давлении топлива и не в топл фильтре с бензонасосом.
На мой взгляд это какой-то датчик типа воздухомера...
#5
Отправлено 08 Март 2017 - 10:59
RuslanCBR1 (08 Март 2017 - 08:19) писал:
на ф4ай не бывает провала даже с огрызком вместо глушителя на штанах
со снятыми воздуховодами к коробу тоже проблем нет
у меня с таким ващпе проблем нэт
все стантовые ф4 с огрызками, а там особо нужна тяга на 2-4к
#6
Отправлено 08 Март 2017 - 11:21
Серёжа (08 Март 2017 - 10:59) писал:
со снятыми воздуховодами к коробу тоже проблем нет
Вот и я о том же думаю... А воздуховоды влияют на наполняемость цилиндров на скорости, а не с места, но у меня они стоят.
Я склоняюсь к МАР сенсору, больше по идее чудить нечему. То что не прямоток - это факт. Непрогретый не тупит. И я понимаю, если бы было какое-то снижение мощности это одно. А когда просто отсутствие реакции на откручивание ручки - это другое.
Вот как МАР проверить - вопрос... Ошибок мот не выдает.
#7
Отправлено 08 Март 2017 - 13:30
зы
про лямбду не понял
без нее плохо работали фай когда приходили из америки с оторванным глушителем и проводами лябды соответственно
#8
Отправлено 08 Март 2017 - 13:35
Серёжа (08 Март 2017 - 13:30) писал:
зы
про лямбду не понял
без нее плохо работали фай когда приходили из америки с оторванным глушителем и проводами лябды соответственно
Вроде все подсоединил как было. Думаю нужно проверить для начала, а заодно и целостность шланга.
Лямбда стоит. Расход по городу порядка 7 литров, думаю живая. Да и такого влияния лямбда не оказывала бы.
Еще раз симптом: на горячем моте на старте резко выкручиваешь газ - он просто тупит и не едет. Тронулся и катится на холостых. Длительность затыка от полсекунды до нескольких секунд. При этом обороты начинают медленно расти и достигнув где-то 2,5 тысяч он просирается и едет как ни в чем не бывало очень бодро до самого верха. На других передачах понятно обороты выше и такого нет. Если газа давать немного то есть спокойно трогаться, то он просто спокойно едет без провала.
#9
Отправлено 08 Март 2017 - 13:55
Если фишка на МАП круглая то, почти уверен, он подходит от любой старой хонды. Можно подкинуть другой МАП и посмотреть что будет.
Кстати, еще прикол. Но это по опыту работы с автомобилями хонда. Когда путаешь местами фишки ДПДЗ и МАПа то начинает твориться полная хрень. При это чек не горит. Фишки одинаковые и сенсоры расположены рядом.
#10
Отправлено 08 Март 2017 - 13:56
drugbmw (08 Март 2017 - 13:35) писал:
Лямбда стоит. Расход по городу порядка 7 литров, думаю живая. Да и такого влияния лямбда не оказывала бы.
Еще раз симптом: на горячем моте на старте резко выкручиваешь газ - он просто тупит и не едет. Тронулся и катится на холостых. Длительность затыка от полсекунды до нескольких секунд. При этом обороты начинают медленно расти и достигнув где-то 2,5 тысяч он просирается и едет как ни в чем не бывало очень бодро до самого верха. На других передачах понятно обороты выше и такого нет. Если газа давать немного то есть спокойно трогаться, то он просто спокойно едет без провала.
Может проблема быть в системе зажигания. Смотри свечи на пробой по поверхности изолятора.
#11
Отправлено 08 Март 2017 - 23:45
#12
Отправлено 09 Март 2017 - 01:24
Сказочник (08 Март 2017 - 13:56) писал:
Свечи новые. Так впадлу выкручивать)))
zidderakt (08 Март 2017 - 23:45) писал:
я больше склоняюсь к версии что наоборот, не льет. Но это все догадки. Если логически - то регулятор сказывался бы на любом диапазоне.
KoDi (08 Март 2017 - 13:55) писал:
Если фишка на МАП круглая то, почти уверен, он подходит от любой старой хонды. Можно подкинуть другой МАП и посмотреть что будет.
Кстати, еще прикол. Но это по опыту работы с автомобилями хонда. Когда путаешь местами фишки ДПДЗ и МАПа то начинает твориться полная хрень. При это чек не горит. Фишки одинаковые и сенсоры расположены рядом.
Спасибо за инфу, буду смотреть...
#13
Отправлено 09 Март 2017 - 10:49
У меня когда умер регулятор мопед просто больше бенза стал жрать.
#15
Отправлено 13 Март 2017 - 23:54
- лямбдазонд - заменен на новый
- МАП сенсор - заменен на новый
- все вакуумные трубки - продуты и проверены - целые и не забитые
- регулятор топлива - на писиит в вакуум
- форсунки сняты и промыты на стенде (были почти идеальны, стали идеальны)))
- бензин 98
- свечи, напомню, заменены
Итог.... затуп остался)))) Ну я к нему приноровился) - со светофора трогаюсь плавно одну-две секунды, а когда обороты достигают 3 тыщи, откручиваю до упора, этого хватает даже на быстрые машинки ))))
Как-то так....
#16
Отправлено 14 Март 2017 - 22:07
#17
Отправлено 14 Март 2017 - 22:28
#18
Отправлено 14 Март 2017 - 23:12
#20
Отправлено 15 Март 2017 - 01:16
drugbmw (15 Март 2017 - 00:43) писал:
Я бы посмотрел какой нагар сейчас на свечах. Все ли они одинаково работают? При заводке посмотри, одинаково ли нагреваются трубы на коллекторе с 1 по 4цилиндр. Проверь нет ли подсоса воздуха на впуске. И сделал бы синхронизацию дросселей. Фильтр воздух какого производителя поставил?