как доворачивать руль в повороте
#1
Отправлено 27 Апрель 2009 - 10:02
#2
Отправлено 27 Апрель 2009 - 10:48
"Доворачивать" руль нужно,когда свой мот из гаража выкатываешь.
А вообще,без обид,прочитай свой пост в конце сезона- самому смешно станет.
#3
Отправлено 27 Апрель 2009 - 11:20
Ну и вопросы сразу - а на каком треке и в какой стране ты проходишь повороты со сносом заднего (а тем более переднего!) колеса?
А если речь про довороты рулём в повороте - то это зло есть.
#4
Отправлено 27 Апрель 2009 - 11:23
#7
Отправлено 27 Апрель 2009 - 11:44
ты не ШАХИД!
чтобы стать шахидом надо :
Надо сжечь 5 церквей, 5 мечетей, 5 синагог и 5 клубов Атеистов...так, чтобы географическое расположение пожарищь образовывало квадрат...в центре поставить постамент - на него должна залезть голая бабища с ящиком водки (символ красоты - водка в дополнение - символ чистоты)...
Жрец же, привознося руки у небу, и опосля целуя ягодицы бабищи (жест смирения ради символа чистоты) произносит:
- О ВЕЛИКИЙ АЛЛАХ!
Весь процесс - есть ПОСВЯЩЕНИЕ В ШАХИДЫ... не забудте жечь книги , слушать "Чорный глаза" и "ВАЙ ВАЙ ВАЙ СОЛНЕЧНЫЙ КРАЙ" и орать !!!!
ОРАТЬ до одурения! ОРАТЬ так, чтобы ВСЕ охуели!!!
И превратились в ШАХИДОВ...
Позже все должны облизать у бабищи срамные места...
и лиш тогда ТВОЯ ГАЗЕЛЬ станет проходить повороты в управляемом сносе и не забудь натыкать пятаков в резинку под лобовухой!
#8
Отправлено 27 Апрель 2009 - 14:03
зад сносит если резко открывать газ при выходе из поворота. to den.msk Смешно мне не станет.
Вопрос очень важен! т.к. именно из-за него сейчас у меня низкая скорость, а как почувствовать грань сноса переднего - ???
#9
Отправлено 27 Апрель 2009 - 14:20
зад сносит если резко открывать газ при выходе из поворота. to den.msk Смешно мне не станет.
Вопрос очень важен! т.к. именно из-за него сейчас у меня низкая скорость, а как почувствовать грань сноса переднего - ???
В повороте вообще лучше не доворачивать , выбрал территорию , заложил , контролируешь траекторию газом либо задним тормозом. Грань сноса в серьезном наклоне почувствуешь уже на асфальте своей задницей... Ты начем так вжариваешь на дрозде чтоли ?
#10
Отправлено 27 Апрель 2009 - 14:33
первые две закрепленные, там не много, прочитай вдумчиво...
а то тебя хер поймешь, че ты там доворачивать собрался и нак..я
#11
Отправлено 27 Апрель 2009 - 14:33
первые две закрепленные, там не много, прочитай вдумчиво...
а то тебя хер поймешь, че ты там доворачивать собрался и нак..я
#12
Отправлено 27 Апрель 2009 - 14:35
зад сносит если резко открывать газ при выходе из поворота. to den.msk Смешно мне не станет.
Вопрос очень важен! т.к. именно из-за него сейчас у меня низкая скорость, а как почувствовать грань сноса переднего - ???
Ты лучьше сначала ответь, что ты собираешься делать что бы у тебя передок сносить начало?
Ты собираешся рулить так быстро что боишься за снос передка? ну я думаю врятли у тебя это получится Вообще чем быстрее руление тем лучьше.
Или ты собираешься так сильно выкручивать руль что боишься поймать критический угол наклона? Но на дрозде ты скорее упрешься глушителем и подножками в асфальт.
Под рулением конечно же понимаем контрруление.
#13
Отправлено 27 Апрель 2009 - 15:50
правильнее будет не доворачивать, а поворачивать. Приведу пример: подъезжая к повороту вы как определяете насколько градусов вы можете повернуть? В соответствии с этим вы закладываете мот. А как определить оптимально что на этой скорости больше заданного угла повернуть нельзя, снесет переднюю покрышку.
#14
Отправлено 27 Апрель 2009 - 16:00
правильнее будет не доворачивать, а поворачивать. Приведу пример: подъезжая к повороту вы как определяете насколько градусов вы можете повернуть? В соответствии с этим вы закладываете мот. А как определить оптимально что на этой скорости больше заданного угла повернуть нельзя, снесет переднюю покрышку.
А с чего ты вообще взял что будет сносить переднюю покрышку ? Ты что тормозишь чтоли в повороте ? Да и то , впринципе тормозить можно , но это будет распрямлять мот.. Но вообще иди читай литературу. Думаешь у других что датчики наклона чтоль стоят ? Зависит от мота , веса , температуры асфальта , резины , состояния асфальта. Как тут можно дать один общий ответ ? И еще очень за висит от правильности действий самого пилота.
#15
Отправлено 27 Апрель 2009 - 16:04
правильнее будет не доворачивать, а поворачивать. Приведу пример: подъезжая к повороту вы как определяете насколько градусов вы можете повернуть? В соответствии с этим вы закладываете мот. А как определить оптимально что на этой скорости больше заданного угла повернуть нельзя, снесет переднюю покрышку.
а как ты определяешь когда тебе надо начать тормозить чтобы остановится воооон у той стоп линии? методом проб и ошибок и "на глаз"
вариант всего один, ставить слайдеры и с каждым разом ехать всё быстрее, пока не завалишься )))
#16
Отправлено 27 Апрель 2009 - 16:05
Xelas (27.4.2009, 16:04) писал:
вариант всего один, ставить слайдеры и с каждым разом ехать всё быстрее, пока не завалишься )))
+1 завалиться как не крути а придется.... Я лично задницей нащупал грань срыва переднего дунлопа на 919 .... Но зато потом поехал быстрее )))
Ну правда дунлоп был старый и какой то хороший человек маслице разлил на трассе ))) но это уже мелочи , которые я в кураже забыл учесть.
#17
Отправлено 27 Апрель 2009 - 16:56
#18
Отправлено 27 Апрель 2009 - 16:59
Я тебе перечислил сколько факторов ... как можно ответить ! Я тебе скажу можно , допустим у меня пару раз получалось , но пару раз и не получалось !!! НЕТ общего ответа потому что это все на уровне ощущений и зависит от конкретной ситуации. Иногда и квакнуть не успеешь в прямом смысле слова как колесо уйдет , иначе почему думаешь гоньщики всеже падают. Передок сложно прогнозировать потому что в наклоне если происходит потеря - уменьшение сцепления , руль подламывается и ты с 99% катишься в лоусайде.И что бы этого не допускать как раз и трубят все что нужно перед разгружать газом! С задним другая тема.
#19
Отправлено 27 Апрель 2009 - 17:12