Ya-n57 (25.6.2009, 12:24) писал:
А еще очень полезно на 180 в бернауте научится разворачиваться, да и вилли медленное очень способствует тренировке баланса и оттачиванию навыка контроля над мотиком, а уж и про стоппи я и говорить не хочу.
Для вилли как раз очень важно использование заднего (извините за банальность)
Ya-n57 (25.6.2009, 12:24) писал:
Интересно а как задний тормоз может помочь при прохождении поворота на скоростях за сотню?
Или старое доброе свешивание уже не в почете? Или торможение передним тормозом в наклоне уже отменили и признали менее эффективным? И опять же напомню про прохождение поворота со сносом заднего колеса. Против хайсайда вроде как нет другого средства... а может я и не прав, потому как катаюсь по городу и всем этим не пользуюсь.
Дело вот в чем. Если ты пролетел правильную точку входа, то вариантов остается мало - сильнее валить мотоцикл (а сцепные свойства не безграничны - лоусайд
) либо тормозить задним (не до блокировки, естессно) в сочетании с передним, либо оттормаживаться в обочине или кювете.
При торможении передом траектория распрямляется к внешней обочине. При торможении задом - наоборот, мотоцикл сильнее закручивается вовнутрь поворота.
Для понимания можно нарисовать картинку, на которой вектор тяги приложен к заднему колесу. В случае использования переднего тормоза точка приложения силы торможения на переднем колесе, точка приложения тяги на заднем. Вектора не параллельны (ибо наклон). Результирующая будет направлена наружу. Линейная скорость конечно будет уменьшаться.
В случае использования заднего тормоза точки приложения совпадают, и де факто уменьшается скорость вращения заднего колеса. Плюс лучшая загрузка задней подвески.
Подключение переднего тормоза (при разумном использовании) позволяет еще сильнее уменьшить линейную скорость мотоцикла.
Прохождение со сносом заднего колеса вне специальной трассы, кмк, зло - ибо качество покрытия никто не контролирует (пыль, песок, вода и т.п.).