Как Я наипнулсО. Лидер суббота
#21
Отправлено 08 Сентябрь 2008 - 15:22
мне бы уже "День Кофейника" подошол бы
#23
Отправлено 08 Сентябрь 2008 - 16:31
Nelsen (Sep 7 2008, 07:23 PM) писал:
чего я не правильно сделал
2 предыдущих круга проехал так же
чета мне кажется както я куево свешиваюсь
http://ru.youtube.co...h?v=dCizEnBwHOQ
#27
Отправлено 08 Сентябрь 2008 - 18:00
По большому счету в левую сторону ложиться и свешиваться легче чем в правую. Не знаю как для кого но для большинства это так. Если ты правша то левые повороты психологически легче, + справа ты откручиваешь газ, при открытии газа закладываях в правый поворот имхо сложнее, надо больше тренироваться для достижения хороших результатов.
Падать всегда неприятно. Падения будут, с падениями придет опыт. Опыт придет на треке. Но до трека надо катать за городом по ровной трассе, чувствовать мотоцикл, газ, тормоза, маневренность. 1500км очень мало чтобы ехать катать трек.
#28
Отправлено 08 Сентябрь 2008 - 18:10
за городом прямая
на не й врятли что можно научиться
#29
Отправлено 08 Сентябрь 2008 - 18:28
#30
Отправлено 08 Сентябрь 2008 - 21:16
#31
Отправлено 08 Сентябрь 2008 - 22:09
Sapone (Sep 8 2008, 03:28 PM) писал:
Неправильно свесился, читай Оркашу.
Тим, дело не в свешивании (это я тебе как человек, последнюю неделю живший на треке, говорю ).
Ситуация стандартная - открылся, подлетел к повороту, оттормозился, входишь в поворот.
Тут начинается тонкость (рассказываю для "чайников", опытные пилоты наверняка имеют свой опыт и мнение).
Если тормозить начал поздно, а скорость была достаточно большой, то к моменту окончания торможения пилот проскакивает апекс (широкий заход).
Вариантов действий два: выровняв мотоцикл, выкатываться на внешний край трека и возможно выезжать за его пределы (для неуверенного пилота, боящегося упасть). Вариант номер два (правильный) - если позволяет скорость, сильнее заваливать мотоцикл в поворот, плавно открывая газ ДО начала заваливания. При этом мотоцикл начинает выносить к внешней обочине, но процесс проходит контролируемого - поворот заканчивается, можно выравниваться в вертикальной плоскости и набирать ход.
Если сделать наоборот (завалить в поворот и открыть газ), заднее колесо начнет сносить (а у переднего ход маленький) и возможно развитие лоусайда (как, возможно и произощло с автором, и о чем пишет Den919). Если просто завалить, не открывая газ, мотоцикл рухнет вовнутрь поворота, развернется на месте и будет лежать на боку (что, по моем мнению и произошло).
Вариант раннего захода - сбросил скорость слишком рано, и к апексу потерял ход. Добавление газа (без заваливания мотоцикла) приводит к выезду к внешней обочине по неправильной траектории. Дальше тупая корректировка направления и плавное открытие газа (учитывайте угол наклона и скорость мотоцикла).
Nelsen (Sep 8 2008, 03:22 PM) писал:
мне бы уже "День Кофейника" подошол бы
Твой "день кофейника" - это персональный инструктор. В противном случае - "дни чайника" и курение форума.
#34
Отправлено 09 Сентябрь 2008 - 00:28
Просто там много нюансов всяких разных по технике езды, свешивании и траектории, что сильно влияет на скорость и время прохождения круга, и что надо это всё тренировать вдумчиво и оч. тщательно постоянно думая, как ехать ПРАВИЛЬНО! Можт и сумбурно излагаю, но как объяснить, что если едешь без напряга и дёрганий (паришь, слившись с мотом, чтоль, как Иваныч), то это лучше, чем нервно со рваньём жопы, но безрезультатно? Ну как это для себя определить, что грамотная техника езды сильно влияет на правильность и результативность езды и время круга? И скорость - газование - потом придёт, када правильно технически поедешь? Карочь, не всё так просто и тока сплошные тренировки нам в помощь! Но вот после даж одного занятия в Мотолабе и плотного общения с Антоном его замечания по технике езды заставили задуматься и принять замечания...
Карочь, тока тренировки и езда нам в помощь, можт и из минуты выйдем...
#35
Отправлено 09 Сентябрь 2008 - 00:36
Кот (Sep 8 2008, 10:09 PM) писал:
Я лишь констатировал, без претензий, с меня взятки гладки я в жизни 3 раза на трек вылезал, первый ты видел, сам так в первый раз делал, пока специалист не указал на косяк.
#36
Отправлено 09 Сентябрь 2008 - 08:12
#37
Отправлено 09 Сентябрь 2008 - 16:41
#38
Отправлено 09 Сентябрь 2008 - 17:44
36 перед
42 зад
все в psi (2.5-2.9 атмосфер)
#40
Отправлено 09 Сентябрь 2008 - 18:30
zoomich_vl (Sep 9 2008, 06:08 PM) писал:
Я в этом же повороте на нулячем мецлере спортек М3 разложился (150км пробега). правда скорость у меня была заметно выше и шлепнулся я уже метрах в 4-5 за поворотом - на разгоне. Пытался в одну дугу вложить выход из этого и вход в следующий. Перекренил мотик и он просто с кромки колеса сорвался.
Nelsen, я лидер 1:06 катал (а судя по виду это заметно быстрее тебя), пару раз жахнулся (правда без поломок) и все же не пожалел бабла и взял себе инструктора. Ты знаешь, время не улучшилось, но я понял неимеоверное кол-во вещей над которыми раньше даже не задумывался. И одна из них это то, как формируется ПРАВИЛЬНАЯ траектория. И если до инструктора я щемился, пиля коленом и проезжал 1:06, то после инструктора у меня 1:06 осталось, но я цуко мотик сильнее 45 градусов не наклоняю (сознательно не валил, а катался вдумчиво, следя за тем, что делаю). Т.е. я более, чем уверен, что сейчас если начать щемиться, то 1:03 сделаю без проблем, может даже и лучше.
Не пожалей. Тебе надо 1 раз послушать инструктора, потом катать одному и оттачивать то, что он тебе рассказал. Када поймешь, что вроде вкатался в полученную теорию - снова берешь инструктора. Зе сезон он тебе понадобится 3-4 раза. да, это новый комплект резины. Но потерянное время - не купишь. Да и умение управлять на пределах позможностей мотоцикла в некоторых ситуациях может тупо спасти тебе жизнь, а это, сам понимаешь, деньгами не меряется.