TRIUMPH T595 (955i) диагностика
#1
Отправлено 08 Июнь 2009 - 14:46
моя ася492I72I2З СПБ
#5
Отправлено 08 Июнь 2009 - 23:59
http://moto.auto.ru/...ale/145239.html
П.с. Может бенза хренового ливанул?
#6
Отправлено 09 Июнь 2009 - 11:50
Hell_rider (8.6.2009, 23:59) писал:
http://moto.auto.ru/...ale/145239.html
П.с. Может бенза хренового ливанул?
да врядли бенз, грешу на датчик положения заслонки, но могу ошибаться, поэтому нужно сделать диагностику и выяснить.
Мотик кстати оч нравиться, если этот продасться ,попробую другой триумф.Занимаюсь продажей мото поэтому единственного,своего личного мото нет.Кстати слить Триумф нетак то и просто,учтите это при покупке даже самого офигенного экземпляра.Но все кто поездил на этих мото,становяться их фанатами
#7
Отправлено 09 Июнь 2009 - 12:24
firefli (9.6.2009, 11:50) писал:
Мотик кстати оч нравиться, если этот продасться ,попробую другой триумф.Занимаюсь продажей мото поэтому единственного,своего личного мото нет.Кстати слить Триумф нетак то и просто,учтите это при покупке даже самого офигенного экземпляра.Но все кто поездил на этих мото,становяться их фанатами
Бимоту-то продал?
#8
Отправлено 09 Июнь 2009 - 12:32
firefli (9.6.2009, 11:50) писал:
один камрад после двух сезонов на 929 (2000 и 2001), джиксера 750-ки (сезон 2002), приобрел очередной - новенький спид триппл с таким же мотором, о котором ты пишешь. обвешал его ништяками на увесистую сумму. за полсезона фаном не стал ни разу, в итоге закупил дукас 999, а триумф реально заебались продавать.
#10
Отправлено 09 Июнь 2009 - 13:44
спид с такимже мотором немного не то, мотор задушен, передаточное отношение в пользу тяги, про ветрозащиту умолчу,а вот 1050 Спид -это машина и по дизайну и по характеристикам, на базе этого мотора вышел Спринт, и вроде как ждём новую Дайтону
#11
Отправлено 22 Июнь 2009 - 11:32
firefli (9.6.2009, 13:44) писал:
http://photofile.ru/...9684/128017065/
вот такие свечи
Болезнь прогрессирует .стал глохнуть нетолько на малых оборотах но и при сбросе в движении, вчера чуть не разложился на мокром асфальте, заглох при сбросе газа и заблокировал колесо.Останавливаешся заводится .
Выхлов такой что глаза режет, это симптомы чего?
#12
Отправлено 22 Июнь 2009 - 12:25
firefli (9.6.2009, 13:44) писал:
Литра еще долго не будет.
#13
Отправлено 22 Июнь 2009 - 16:36
#14
Отправлено 22 Июнь 2009 - 19:59
firefli (8.6.2009, 14:46) писал:
моя ася492I72I2З СПБ
Думаю так (по опыту). Когда начинаются хлопки в глушак на сбросе - мертвые свечи. От них и потеря мощности, и неправильный нагар, и нежелание заводиться могут быть. Попробуй заменить. Я бы начал с них.
#15
Отправлено 23 Июнь 2009 - 17:58
joni (22.6.2009, 19:59) писал:
свечи могли кончиться от оч бедной смеси, это верная мысль но....
кто подскажет куда втыкается другой конец шланга который выходит от регулятора давления? обыскал всё есть 2 места похожих по диаметру , одно заглушено заводом(блок где стоит датчик холостого хода) второе не заглушено в воздушном фильтре сразу возле впускного патрубка первого цилиндра, но всё нето как мне видится.
#16
Отправлено 23 Июнь 2009 - 21:49
#17
Отправлено 24 Июнь 2009 - 00:47
joni (22.6.2009, 19:59) писал:
в последросельные отверстия втыкаються 3 трубки которые идут клапану холостого хода .
когда в эту трубочку дуеш(от клапана давления) усилие в клапане возрастает, давление в рампе тоже и провалы исчезают, когда разряжение делаеш провал усиливаеться. куда подсоединить чтобы было давление?
#18
Отправлено 24 Июнь 2009 - 00:57
firefli (24.6.2009, 0:47) писал:
когда в эту трубочку дуеш(от клапана давления) усилие в клапане возрастает, давление в рампе тоже и провалы исчезают, когда разряжение делаеш провал усиливаеться. куда подсоединить чтобы было давление?
Да, даже и предположить не могу где кроме глушителя и колес может быть давление. Причем судя по всему оно должно менятся в зависимости от режимов работы двигателя.
Ищи внимательнее в районе куда дотягивается шланг идущий от клапана давления в рампе.
#19
Отправлено 24 Июнь 2009 - 09:30
С такими же симптомами умер акум на фаере.
P.S. Посмотрел еще, какие есть в продаже Дайтоны. Очень поржал над ЭТОЙ, такая мордочка ржачная, по другому и не скажешь
P.P.S. А еще поудивлялся над Daytona 675 - морда от кавы, тело от Р-ки, попа под РР-ку закос. Но симпатично
#20
Отправлено 24 Июнь 2009 - 10:07
Замерял давление которое давит насос-2.5бар(а нужно 3) Разобрал замерял голый насос 3.5-3.7 и тут нашёл причину,на соединительных шлангах между фильтром и насосом мааааааленькие порезики, через них красивые фонтаны струятся.Заменил шланги,фильтр-выдаёт 3.5бар .Собрал,завёл,провал остался,хоть и нетакой явный.Зато когда пережимаеш обратку провал исчезает, что говорит о том что нужно замерять давление в самой рампе, может клапан не держит Нужен прибор чтобы в систему вставить и замерять
Кстати 675 дайтона самая лёгкая в своём классе и помоему самый большой крутящий момент,среди рядников точно(по V твинам моменты не смотрел)