Форум владельцев Honda CBR: Регулируемый выпуск на 929/954 - Форум владельцев Honda CBR

fuckerblade (10 Март 2012 - 08:45) писал:

А троса и сама заслонка легко ходят, если рукой тянуть? Если их заклинивает, могло зубья шестеренки в сервомоторчике срезать.

K.Viktor (10 Март 2012 - 12:16) писал:

Я его разбирал, там всё идеально. единственно я узнал что мотор связан с заслонкой с переди. На днях кумулятор в гараж принесу заведу, попробую заслонку пошевелить....

fuckerblade (10 Март 2012 - 14:39) писал:

я у себя пробовал даже на нейтрали работает т.е. нормально двигается в разных диапазонах оборотов двигателя,скорее всего у тя заслонка в коллекторе заржавела и подклинивает

vitek_7777 (10 Март 2012 - 15:30) писал:

На 954 я тоже видел что шевелится. а у меня 07 года... может принцип работы отличается...

fuckerblade (10 Март 2012 - 15:50) писал:

здесь сказать ничего не могу,на таком же моце тупо смотреть

vitek_7777 (10 Март 2012 - 16:50) писал:

Пока не встречал...

fuckerblade (10 Март 2012 - 14:39) писал:

На 954-м моторчик связан с передней заслонкой. А на 1000рр передняя заслонка вакуумом управляется, там клапан электромагнитный стоит.

Душа неспокойна. Давно эта тема не давала покоя. Видел, что привод сервопривода не работает и моргает ошибка (34 или 35, не помню). На другом 929 при перегазовках работала система.
Вот решил залезть глянуть что там у меня да как. Всё таки 3й сезон пойдёт. Пора и обследовать.
Итак что имеем:
моц 929й 2000г.в.
прямоток
сервопривод повернут часов на 8 (до 9и чуток не дотягивает). Ставил помню его руками в том году чисто по ощущениям "как лучше". Так как моторчик его не поворачивает. А в разобранном виде сейчас зажигание включил - звездочки как вертолёты крутятся!
(получается я дкмал его нет у меня, а он оказывается просто не работает как должен)
Он, кстати, как-то туго поворачивается. Наверное закисли шторки внизу. Сейчас полезу разрабатывать.
Шторка в воздухане в наличии (была чуть приоткрыта)
Шестерни моторчиков (к моему удивлению в порядке) за исключением одного зуба на большой звезде.
Воздушник стоит K&N.

ВОТ ЧТО НАСТОРОЖИЛО корпус воздухана изнутри забрызган какой-то к**ней

Что бы хотелось узнать:

1. трудность поворачиваемости сервопривода лечится смазыванием тросиков и разработкой заслонок?
(без нагрузки же ведущие шестерни начинают крутиться)
2. правильно ли я понял, что если оставить моторчик в покое, и выставить заслонки в положение 9 часов и снять заслонку в корпусе в/фильтра, то желательно нулевик сменить на оригинальный в/фильтр?
3. ВЫБРОСЫ В КОРПУС В/ФИЛЬТРА - это что и чем лечить? Это ппц продавай его беги или ездий не парься?
думаю, так быть не должно и надо что-то делать...
Если не нашёл на форуме, буду благодарен на ссылку в тему про выбросы в корпус в/фильтра

Р.S. хммм... моторчик и в разобраном виде не крутит (не тянет) троссы... Дело в том самом одном выломанном зубе?

fuckerblade (09 Сентябрь 2011 - 11:33) писал:

РАЗОБРАЛСЯ. После замены привода все заработало. НО ЕСТЬ НЕСКОЛЬКО "НО", применимых к моделям 06-07 года( не знаю как на счёт 04-05)

1. На нейтрали движения заслонки не происходит вообще и никогда.
2. С передней заслонкой сервомотор не взаимодействует. Это две разные системы.

3. Движение заслонки не такое как на 954 и тп. на этом заострю внимание.

На включенной передаче, но на холостых оборотах заслонка стоит по углом 50 (т.е. приблизительно на половину закрывая выхлоп) при оборотах до 5000 заслонка поворачивается на 80 градусов( ещё более открывая выхлоп), в диапозоне 5000-6000 заслонка изменяет угол от 75 до 90 взависимости от нагрузки. и на оборотах свыше 6000 заслонка стоит на 90 градусов( т.е. полностью открывая выхлопную трубу).
ИТОГ: грубо говоря, чем больше накручиваешь, тем больше открывается выхлоп. а не как на 954, у которого заслонка меняет направление.

fuckerblade (01 Апрель 2012 - 08:57) писал:

Она там вакуумом управляется. Здоровая черная бочка рядом с релюшками на левой стороне - это вакуумный резевуар. Передняя заслонка в 929/954-м удлиняет путь, а в 1000рр просто делает уже окно впуска. Путь при этом не меняется, никаких резонансов и прочей чепухи.

stas (03 Апрель 2012 - 07:50) писал:

ну я имелл вввиду что передняя заслонка работает от разряжения, и не связана с оборотами двигателя, скорее связана со скоростью и количеством воздуха поступающего при быыстром движении

fuckerblade (03 Апрель 2012 - 08:10) писал:

Не верно. Связана только с оборотами. На нейтрали прикрыта всегда.

stas (03 Апрель 2012 - 15:25) писал:

бля да что ж за невезение.. у меня открыта((

подскажите (не нашёл в мануале сервомоторчик в разрезе) чего не хватает в нём?
У меня явно ведущие шестеренки не дотягиваются до ведомой. Попробовал менять местами или переставить оси шестеренок в другое посадочное место - ничего не получилось. У меня просто не хватает шестерни?
Ни у кого под рукой нет моторчика, чтобы фото выложить?

Кирбайкер (12 Апрель 2012 - 01:40) писал:

той самой шестеренки, которая у всех ломается.

stas (14 Апрель 2012 - 12:50) писал:

Спасибо.
Значитещё до меня выпотрошили моторчик.
Закреплю в положение 12 часов

Кирбайкер,выбросы в корпусе фильтра это масло,которым был пропитан нулевик

у меня 929 2000года,заслонка стоит во втором положении(на 12 часов),заслонка в воздухане стоит и зафиксирована в полностью закрытом положении(вытянут просит до предела).всё проделал предыдущий владелец. всё вроде бы хорошо.холостые держит,заводится хорошо,тянет с низов.беспокоит только расход. в прошлом сезоне проверял от полного бака до лампочки резерва,получалось 125-130км. это при том что режим переключения 4-5тыс.оборотов. максимум до 150км/ч. в этом сезоне проверил шланг обратки,клапан вакуумный(регулятор давления). всё в норме.фильтр воздушный почистил(менялся 3тыс.км. назад). теперь замерял по другому :проезжал 100км и на заправку до полного. три раза проверил и все три раза один результат-11 литров. первые два раза 60км по трассе со скоростью до 140,остальные 40 км город. последний раз все 10км по городу ,1-3передача.переключения на 5-6тыс. результат одинаков-11литров на сотню. мне кажется многовато для инжектора то. может ли это быть из-за недостатка воздуха,так как заслонка в коробе закрыта?

попробовал открыть заслонку под фильтром и поездить.открыл на половину.проехал 100км.расход увеличился на 0.8литра. теперь 11.8 на сотню. и заметно хуже тянет. выехал с заправки и решил полностью отпустить трос заслонки(благо вывел его из под бака).попробовал ехать.не тянет вовсе.нет ни низов ,верхов.да и жрать наверно будет ещё больше,так как не едет. закрыл полностью.в чём причина такого расхода,не могу понять

вот решил сюда поместить несколько фото о переделке данного девайса,переделывал чисто из интереса))итак:растачил родные каналы до 38мм и затем запресовал туда гильзы из нержавейки!!с внутреним диаметром 36мм!!то есть осталось стоковое))дам ссылку на радикал,а то здесь загрузить проблемно(((( http://www.radikal.r...8/cbr929rr?pg=1