[stas]

В комплекте всегда избыток, может остались у кого от 919-го...

[DEN919]

у меня помоему 150 или 155 остались...погляжу

[mozinger]

stas (Feb 1 2007, 10:16 AM) писал:

В комплекте всегда избыток, может остались у кого от 919-го...

есть стенд для жиклеров могу зафигачить любой размер
какие тебе нужны?

[stas]

mozinger (Feb 5 2007, 04:31 PM) писал:

есть стенд для жиклеров могу зафигачить любой размер
какие тебе нужны?

Да х.з. какой... По косвенным признакам беднит на полной нагрузке, хотел попробовать увеличить. Родные стояли 115-е, а в диноджете шли 116-е и 112-е (!!!). Я, видимо, чего-то не понимаю, но, помоему, это я ничего не увеличил. Хочу попробовать увеличить, желательно на 1-2 шага, т.е. 118-120...

А зачем там 112-е, я вообще не понял. Они МЕНЬШЕ родных. Может, там производительность в других попугаях?

[Graf]

Стас, джеты какой стадии были, что вложили такую мину?

[mozinger]

stas (Feb 5 2007, 02:04 PM) писал:

Да х.з. какой... По косвенным признакам беднит на полной нагрузке, хотел попробовать увеличить. Родные стояли 115-е, а в диноджете шли 116-е и 112-е (!!!). Я, видимо, чего-то не понимаю, но, помоему, это я ничего не увеличил. Хочу попробовать увеличить, желательно на 1-2 шага, т.е. 118-120...

А зачем там 112-е, я вообще не понял. Они МЕНЬШЕ родных. Может, там производительность в других попугаях?

у меня тоже по родне стояли 115 и диноджета после реального тюбинга не хватало он вообще глох при резком открытии заслонки на 100%
если стоит нулевик и прямоток то сразу нужно начинать со 140 далее уже нужно экспериментировать
бывало даже такое что пи одинаковом тюбинге на двух одинаковых мотиках приходилось доводить иглы и колодцы на каждом по разному а это вообще высший пилотаж
а 112 и 116 в комплекте? видимо развертку забыли положить там есть бумажка в комплекте диножджета можно ее заполнить и им послать что с экологическами требованиями в россии пока полная демократия

Graf (Feb 5 2007, 02:42 PM) писал:

Стас, джеты какой стадии были, что вложили такую мину?

динождет был экологической стадии)
видимо гринпис и в мотоспорт добрался)

[stas]

mozinger (Feb 6 2007, 05:03 AM) писал:

у меня тоже по родне стояли 115 и диноджета после реального тюбинга не хватало он вообще глох при резком открытии заслонки на 100%
если стоит нулевик и прямоток то сразу нужно начинать со 140 далее уже нужно экспериментировать
бывало даже такое что пи одинаковом тюбинге на двух одинаковых мотиках приходилось доводить иглы и колодцы на каждом по разному а это вообще высший пилотаж

Ну, положим, не глохнет. Когда пришел из попонии, стоял полный выпуск, Nojima какая-то, карбон-марбон... Стоковые карбы и родной хондовский фильтр засраный в хлам. Поставил КН, понял, что ТАК ездить невозможно, вот тут он и начал глохнуть даже при не резком открытии. Зато расход был 6(ШЕСТЬ!!!) литров. Поставил Stage 1, стало возможным ездить, расход стал 10 и на верху тупит. Видимо, на переходных режимах богатит, а на верху беднит. Появился провал на 9500. А это, я вам скажу, 240 км/ч, где и так с тягой кисло.

Честно говоря, 140-е смущают. Неужели, там ТАК все плохо?

mozinger (Feb 6 2007, 05:03 AM) писал:

а 112 и 116 в комплекте? видимо развертку забыли положить там есть бумажка в комплекте диножджета можно ее заполнить и им послать что с экологическами требованиями в россии пока полная демократия
динождет был экологической стадии)
видимо гринпис и в мотоспорт добрался)

ААААААААА!!!!!
Рыдаю!!!

[mozinger]

stas (Feb 6 2007, 06:29 AM) писал:

Ну, положим, не глохнет. Когда пришел из попонии, стоял полный выпуск, Nojima какая-то, карбон-марбон... Стоковые карбы и родной хондовский фильтр засраный в хлам. Поставил КН, понял, что ТАК ездить невозможно, вот тут он и начал глохнуть даже при не резком открытии. Зато расход был 6(ШЕСТЬ!!!) литров. Поставил Stage 1, стало возможным ездить, расход стал 10 и на верху тупит. Видимо, на переходных режимах богатит, а на верху беднит. Появился провал на 9500. А это, я вам скажу, 240 км/ч, где и так с тягой кисло.

Честно говоря, 140-е смущают. Неужели, там ТАК все плохо?
ААААААААА!!!!!
Рыдаю!!!

у меня 15л минимум расход небуду писать какие стоят зато выхуюживает так что кепочку держи)
поднимай иглы на последнее деление
не пугайся и поставь 140 жиклеры а дальше посмотрим
невозможно сразу попасть я сам с настройками 2 недели ковырялся
снять-поставить бак по 2-3 раза на дню для меня было обычным делом
зато потом уууууууууууууууууух кайф

[stas]

mozinger (Feb 6 2007, 12:09 PM) писал:

у меня 15л минимум расход

Бля, это какой-то кафе рейсер уже получается
при 18л в баке

[mozinger]

stas (Feb 6 2007, 08:36 AM) писал:

Бля, это какой-то кафе рейсер уже получается
при 18л в баке

ну да от зелека до кафе в шарике потом жахнешь до аэропорта под 300 км/ч и до дома еле хватает

[stas]

mozinger (Feb 6 2007, 04:54 PM) писал:

ну да от зелека до кафе в шарике потом жахнешь до аэропорта под 300 км/ч и до дома еле хватает

Страшный сон гринписовца

Нашел тут картингистов, у них все есть для сверловки.
Думаю, летом откатать с широкополосной лямбдой и начну настраивать. Вот и пригодятся 112-е жиклеры
Короче, тему можно закрывать.

[RamzeS]

mozinger (Feb 6 2007, 10:09 AM) писал:

у меня 15л минимум расход

Такая же фигня минимум 15 литров, какие жиклёры стоят пока незнаю но скоро узнаю

stas (Feb 6 2007, 11:36 AM) писал:

Бля, это какой-то кафе рейсер уже получается
при 18л в баке

Мне вообще приходится два раза за день заправляться один раз наработу (работаю в Аэропорту Домодедово - 22км от МКАДа), второй раз с работы

stas (Feb 6 2007, 03:48 PM) писал:

Страшный сон гринписовца

тему можно закрывать.

Stas, прошу тему пока незакрывать, так как закупились вдох и выдох и возможно прийдётся искать жиклёры

[mozinger]

stas (Feb 6 2007, 12:48 PM) писал:

Страшный сон гринписовца

Нашел тут картингистов, у них все есть для сверловки.
Думаю, летом откатать с широкополосной лямбдой и начну настраивать. Вот и пригодятся 112-е жиклеры
Короче, тему можно закрывать.

ок
ставь 140 смело и помни, что хорошо настроенный карбюратор порвет любой нах инжектор

[Flamberg]

mozinger (Feb 6 2007, 10:09 AM) писал:

поднимай иглы на последнее деление
не пугайся и поставь 140 жиклеры а дальше посмотрим

У тебя при таком раскладе какой цвет свечей?Не богатит?

[mozinger]

Flamberg (Feb 7 2007, 11:01 AM) писал:

У тебя при таком раскладе какой цвет свечей?Не богатит?

все зависит от скорости потока входящего воздуха и диаметра диффузоров отсюда и величина разряжения на входе
диаметр жиклеров это не показатель
у меня настроено все по высшему разряду и цвет темно-бордовый

[Макусита]

stas (Feb 6 2007, 09:29 AM) писал:

Ну, положим, не глохнет. Когда пришел из попонии, стоял полный выпуск, Nojima какая-то, карбон-марбон... Стоковые карбы и родной хондовский фильтр засраный в хлам. Поставил КН, понял, что ТАК ездить невозможно, вот тут он и начал глохнуть даже при не резком открытии. Зато расход был 6(ШЕСТЬ!!!) литров. Поставил Stage 1, стало возможным ездить, расход стал 10 и на верху тупит. Видимо, на переходных режимах богатит, а на верху беднит. Появился провал на 9500. А это, я вам скажу, 240 км/ч, где и так с тягой кисло.

Честно говоря, 140-е смущают. Неужели, там ТАК все плохо?
ААААААААА!!!!!
Рыдаю!!!

Непонял, т.е. после установки фильтра КН стало хуже?

[Graf]

конечно хуже. разве K&N панацея?

берем двигатель сток, ставим на него полный выпуск = разряжение в трубе и нервный поток выхлопных газов, которые из головы попадают, при таком раскладе, в космос - нет "упора". далее ставим нулевик - должно устаканится? хрен там! теперь у нас есть хорошая подача воздуха, и окуенный провал т.к. бензин подается в тех же кол-вах = более разбалансированная система. доводим до ума жиклерами (DynoJet или Factory Kit) = теперь у нас хорошая (повышенная) порция воздуха, такая же топлива и отличный вывод отработки в атмосферу, с фирменным завихьрением Akrapovic, Yoshimura, ART и т.д. нужное подчеркнуть.

однако, как показывает практика, с жиклерами еще нужно "попасть". вот када попдаешь на душе все расцветает.

[Pasis]

вообщем такая проблема.
имеется джиксер 750 93г.

выяснил боле мене как он задушен. (ограничитель скорости снят)
в карбах жиклеры 90-92,5 вместо положенных 110-112,5 или 115-117,5

карбы диаметром 38мм, как и положенно
стоит родной выпуск и впуск (филтр) никаких алюминевых заглушек нет. только патрубки между коробом фильтра и карбами- странной формы...
http://images.people...s.ru/100565.jpg
фотка их

еще немного задушен распредвалами... причем впускной вал по высоте меньше выпускного.


Впринципе мощности боле мене хватает (следущей зимой переделаю движок в 1100 )

но вот вопрос буду ставить прямоток и нашел жиклеры на 115 (от стандартного джики, недушенного) нужно ли будет ставить нулевик?
или можно с родным фильтром ездить. если нужно ставить- то какой? который вместо стандартного ставится или конуса?

и можно ли поставить эти жиклеры с родными иглами?
насколько больше можно вставить жиклеры на 750-ку?
тут я подробней описываю этот сабж, если кому то интересно
http://www.gsxrclub.....php?topic=53.0

тут статейка о том как грамотно настроить карбы после тюнинга.
http://www.streetfig...view.html?id=19

буду очень благодарен за ответы.

[stas]

Я бы на твоем месте купил бы новые патрубки от европейца/американца, комплект жиклеров диноджет для твоего года, и, желательно, бу валы. Фильтр менять не надо. Трубу лучше поставить прямую. Но, честно говоря, учитывая его стоимость дешевле его продать и купить нормальный.