[Андрей26]

Подскажите зачем он вообще нужен и когда им можно воспользоваться?

На выходных пришлось резко оттормозиться перед светофором, выжав передний тормоз понял что не успею... сказался опыт вождения круизера, и сознание предложило немного подтормозить задним! )) Скрип задней резины, короче заднее колесо то в одну то в другую сторону пыталось обогнать переднее... остановился посреди перекрестка...

[ARTEMY(MSK)]

Попробуй сначала немного задним, а потом уже передний. А так, ты сначала заднее колесо разгрузил, а потом его заблокировал. Тут только тренировка поможет.

Кстати, ты не на 100% передний тормоз использовал - иначе сейчас писал бы о стоппи

[Андрей26]

ARTEMY(MSK) (20.4.2010, 16:48) писал:

Кстати, ты не на 100% передний тормоз использовал - иначе сейчас писал бы о стоппи

))) Эт точно! При загрузке переднего заднее колесо уже запрыгало по асфальту... вот и решил добавить на заднее.

Впереди чел ехал с пассажиром на туристе с абс так он вообще без проблемм остановился.

[Garik]

Андрей26 (20.4.2010, 14:33) писал:

Подскажите зачем он вообще нужен....?

Вообще не нужен....
Сними весь задний контур...
в весе скинешь с мота 1,5-2 кг...)))

[Ruguj]

Заполни профиль.
В соседней ветке обсуждают мото семинар.
Может тоже запишешься?

[BooGeRman]

Андрей26 (20.4.2010, 14:33) писал:

Подскажите зачем он вообще нужен и когда им можно воспользоваться?

На выходных пришлось резко оттормозиться перед светофором, выжав передний тормоз понял что не успею... сказался опыт вождения круизера, и сознание предложило немного подтормозить задним! )) Скрип задней резины, короче заднее колесо то в одну то в другую сторону пыталось обогнать переднее... остановился посреди перекрестка...

При тормажении задницу до упора назал по седлу , начинаешь задним тормащить , потом подхватываешь передним ! Тренировки , тренировки и еще раз тренировки ! Если уметь пользоваться задним тормозом , то тормазной путь оЧ сильно сокращается .

[шиш кин]

примерно на 30% 

[Андрей26]

BooGeRman (26.4.2010, 14:30) писал:

При тормажении задницу до упора назал по седлу , начинаешь задним тормащить , потом подхватываешь передним ! Тренировки , тренировки и еще раз тренировки ! Если уметь пользоваться задним тормозом , то тормазной путь оЧ сильно сокращается .

Вот где правда! Завтра потренируюсь ))

[Серёжа]

BooGeRman (26.4.2010, 14:30) писал:

При тормажении задницу до упора назал по седлу , начинаешь задним тормащить , потом подхватываешь передним ! Тренировки , тренировки и еще раз тренировки ! Если уметь пользоваться задним тормозом , то тормазной путь оЧ сильно сокращается .

а мне вот всегда интересно было..
те, кто смещают задницу назад перед
экстримальнонеожиданным торможением,
при торможении куда упираются.. руками в клипоны?
зы
сколько потратится времяметров на смещение задницы и как
приблизится чей-то задний бампер представить я и сам могу

[Йорик]

...задним тормозом нагружать переднюю подвеску для торможния посредством перемещения жопы назад и задействованием заднего тормоза? Это потеря во времени какая...
При торможении передним тормозом передняя подвеска сама нагрузится, и очень быстро, ибо весь вес мотоцикла на торможении и так впереди.
Смещая СВОЙ вес назад - разгружаете перед на столько же, на сколько загружаете заднее колесо. То есть, вес мотоцикла оставить на переднем, а свой вынести на заднее? Смысл в чём? При грамотном торможении передком на заднем колесе веса не останется Как не перемещайся

[Syava Hohol]

Цитата

Подскажите зачем он вообще нужен и когда им можно воспользоваться?

Затем зачем и передний. Старайся пользоваться им почаще и быстрее к этому привыкнешь

Цитата

Скрип задней резины, короче заднее колесо то в одну то в другую сторону пыталось обогнать переднее...

Начинать торможение надо было задним тормозом, да и скорее всего ты просто его передавил.

[X-Lod]

Йорик (26.4.2010, 19:23) писал:

...задним тормозом нагружать переднюю подвеску для торможния посредством перемещения жопы назад и задействованием заднего тормоза? Это потеря во времени какая...
При торможении передним тормозом передняя подвеска сама нагрузится, и очень быстро, ибо весь вес мотоцикла на торможении и так впереди.
Смещая СВОЙ вес назад - разгружаете перед на столько же, на сколько загружаете заднее колесо. То есть, вес мотоцикла оставить на переднем, а свой вынести на заднее? Смысл в чём? При грамотном торможении передком на заднем колесе веса не останется Как не перемещайся

Чем меньше веса впереди, тем позже стоппи.

По теме : задний тормоз в основном по пыли, по гравию, по траве, по мокрому покрытию.. примеров масса.

[Niс]

X-Lod (26.4.2010, 22:48) писал:

По теме : задний тормоз в основном по пыли, по гравию, по траве, по мокрому покрытию.. примеров масса.

а также задний тормоз дает архиважные возможности почесать яйцЫ или поковырять в носу, стоя на красном светофоре на дороге с уклоном

[Garik]

Niс (27.4.2010, 0:37) писал:

а также задний тормоз дает архиважные возможности почесать яйцЫ или поковырять в носу, стоя на красном светофоре на дороге с уклоном

Да лана...мона пачисацца и левой рукой...)))

[Niс]

Garik (27.4.2010, 0:50) писал:

Да лана...мона пачисацца и левой рукой...)))

студент! нужно быть не только небрезгливым, но и внимательным! (с) медвузовский анекдот
яйца я почесал левой рукой, а в носу поковырял - правой!

[Garik]

Niс (27.4.2010, 1:04) писал:

студент! нужно быть не только небрезгливым, но и внимательным! (с) медвузовский анекдот
яйца я почесал левой рукой, а в носу поковырял - правой!

Гыг...представил картинку...

[Кот]

Йорик (26.4.2010, 19:23) писал:

...задним тормозом нагружать переднюю подвеску для торможния посредством перемещения жопы назад и задействованием заднего тормоза? Это потеря во времени какая...
При торможении передним тормозом передняя подвеска сама нагрузится, и очень быстро, ибо весь вес мотоцикла на торможении и так впереди.
Смещая СВОЙ вес назад - разгружаете перед на столько же, на сколько загружаете заднее колесо. То есть, вес мотоцикла оставить на переднем, а свой вынести на заднее? Смысл в чём? При грамотном торможении передком на заднем колесе веса не останется Как не перемещайся

При торможении задним ты осаживаешь ВЕСЬ мотоцикл ниже - центр масс опускается и мотоцикл становится более устойчивым, передняя подвеска сжимается, заднее колесо УЖЕ замедляет мотоцикл.
При торможении только передом ты часть времени тратишь на сжатие передней вилки и только потом начинаешь реально тормозить.
Для проверки попробуй сравнить
- нажать рычаг с максимальным усилием и не отпускать
- нажать рычаг, чтобы сжать переднюю подвеску, кратко отпустить (ослабить давление), а потом дожать передний тормоз с максимальным усилием.
Во втором случае торможение будет более эффективным.
Когда ты пользуешься задним вместо двухэтапного торможения передом, то экономишь драгоценные доли секунды.

[Кот]

OrcaSha (27.4.2010, 13:39) писал:

Мне кажется не совсем корректно использовать технику не по прямому назначению?
Нехуя гонять и экстренно тормозить на мопедах с ходом вилки, как у кросача, на уебищной резине и с круглой фарой спереди? Надо спокойно кататься, неспешно на всяких СВшках/суперфурах/трансальпах и бандитах! Там, для спокойствия пилота, производитель тормоза сделал хуевыми, центр тяжести поместил в бензобак и раму из картона прилепил.

Димка (DMка) правильно все сказал на трекдее 400ccm. "Не умеешь срать - не мучай жопу", это должен быть девиз всех спокойных мотоциклистов.

Рома, ты очень умный, тока не хера не вежливый, а потому пишешь не по делу.
Все описанное справедливо и для такого же мотоцикла, как у ДМки, только на три года моложе
ЗЫ. Назначение спортивного мотоцикла - ни хера ни езда по городу. Намек ясен?
ЗЗЫ. Рад был видеть вас на ДЧ

Да, забыл добавить - спроси у Нади, что ей рассказывал Безшляга про работу подвески в повороте.
Если не помнит, кину линк на рассказ парнишки с мотору, который у Тохи брал уроки.

[Та самая]

Кот (27.4.2010, 14:38) писал:

Рома, ты очень умный, тока не хера не вежливый, а потому пишешь не по делу.
Все описанное справедливо и для такого же мотоцикла, как у ДМки, только на три года моложе
ЗЫ. Назначение спортивного мотоцикла - ни хера ни езда по городу. Намек ясен?
ЗЗЫ. Рад был видеть вас на ДЧ

Да, забыл добавить - спроси у Нади, что ей рассказывал Безшляга про работу подвески в повороте.
Если не помнит, кину линк на рассказ парнишки с мотору, который у Тохи брал уроки.

Кот, кинь, плиз ссылку - интересно почитать.
А с Тохой я занималась только на миниках) И вообще я ездить не умею - так шо стрелки на меня не надо переводить)))

[Кот]

Та самая (27.4.2010, 15:18) писал:

Кот, кинь, плиз ссылку - интересно почитать.
А с Тохой я занималась только на миниках) И вообще я ездить не умею - так шо стрелки на меня не надо переводить)))

Собственно, цитата:

Поймал скользячку на дальнем повороте. Простой лоусайд.
Поворот 180 градусов, легкий наклон по ходу движения. До него неполная S-ка и после него S-ка. Проходить его можно на хорошей скорости в хорошем наклоне. Надо сказать, что мы активно отрабатывали свешивания и наклоны начиная с третьего занятия. Моя скорость еще была далека от идеала, поэтому порой приходилось раньше выпрямлять байк в повороте – что не есть гуд. Желание потереть слайдером по треку явно превышало опыт . И еще один нюанс: если скорость была мала до поворота и тормозить перед поворотом пришлось незначительно, то переднее колесо остается недогруженным – соответственно меньше пятно контакта, и меньше держак. В идеале ты должен подходя к повороту практически выбрать ход вилки прогрессивным торможением (только увеличение) и не дать ей распрямляться до самого апекса. В этом случае переднее колесо будет максимально загружено и соответственно будет больше пятно контакта, можно быстрее повернуть за счет угла наклона байка.
Так вот в этом повороте народ частенько вылетает. Евгений (мой сокурсник) перебрал с газом и поймал небольшой хайсайд, после чего, усидев в седле, выехал за трек, моцик уперся в отбойник, а Евгений полетел дальше через руль. Экипировка рулит опять, кроме выбитого пальца, и разошедшейся молнии на мотоботе Spidi практически ничего. Мот тоже в порядке (!).
А я в этом повороте хорошо так наклонялся и зацепил подножкой, до этого уже тер этим девайсом не раз, так что кроме скрежета никакого другого сюрприза не ждал. Кстати подножки на наших учебных мотах закреплены жестко, нет складывания вверх как на других байках. А тут на тебе – тока чиркнул в апексе и уже мы с байком катимся раздельно . На асфальте красивый росчерк подножки метра на 2. Мотику опять ничего – даже не заглох, прыгнул на него и опять вперед.
Почему это произошло я сам не понял, поэтому после сессии к Антону. Как он пояснил – колеса были недогружены, недостаток центробежной силы, поэтому их сцепление с асфальтом оказалось меньше чем сила трения жесткой подножки по треку. Надо проходить поворот быстрей и соответственно сильней грузить колеса. Плюс до поворота так же прогрессивно оттормозиться, выбрав переднюю вилку.

Линк на всю ветку http://www.moto.ru/ubbthreadsframe/showthr...amp;Main=721222