Продажа б/у мотоциклов

Форум владельцев Honda CBR: Стук В Моторе После Замены Воздушного Фильтра - Форум владельцев Honda CBR

Перейти к содержимому

  • 3 Страниц +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Стук В Моторе После Замены Воздушного Фильтра

#41 Пользователь офлайн   cbrkey 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 15
  • Регистрация: 26 Май 16

Отправлено 29 Май 2016 - 03:17

Просмотр сообщенияDEN919 (28 Май 2016 - 20:10) писал:

ДЕТОН чистейшей воды....гильзовка не причем...

Бро, а что такое ДЕТОН?
З.ы.
Я, конечно, погуглил, но на драйве.ру увидел только результат. Действительно похож.
0

#42 Пользователь офлайн   DEN919 

  • бухарь-собеседник
  • Группа: Фаероводы
  • Сообщений: 6 679
  • Регистрация: 26 Июль 05

Отправлено 29 Май 2016 - 08:52

огневой пояс поршня оплавился и потёк в следствии детонации (бедная смесь к этому привела)
0

#43 Пользователь офлайн   cbrkey 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 15
  • Регистрация: 26 Май 16

Отправлено 29 Май 2016 - 11:23

Просмотр сообщенияDEN919 (29 Май 2016 - 08:52) писал:

огневой пояс поршня оплавился и потёк в следствии детонации (бедная смесь к этому привела)


Спасибо
0

#44 Пользователь офлайн   _alecs 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 182
  • Регистрация: 22 Февраль 11

Отправлено 01 Июнь 2016 - 16:59

Просмотр сообщенияDEN919 (29 Май 2016 - 08:52) писал:

огневой пояс поршня оплавился и потёк в следствии детонации (бедная смесь к этому привела)

Бедная смесь не приводит непосредственно к детонации, она уменьшает скорость её горения и смесь не успев сгореть и начинает догорать в выпускном коллекторе, что приводит к прогоранию выпускных клапанов, а при наличии турбины приводит к оплавлению её крыльчатки. Только не надо путать догорание смеси в коллекторе, с хлопками и пламенем из выхлопной трубы, к которым приводит наоборот богатая смесь, когда часть не окислившегося топлива (не сгоревшего) из-за недостатка кислорода, выплёвывается в коллектор и там уже при сбросе "газа" (отключении форсунок и "продувки" коллектора воздухом) воспламеняется с хлопком и пламенем из выхлопной трубы. А вот при обеднении смеси и перегретых клапанах, детонация может появиться на низких оборотах из-за калийного зажигания, когда смесь начнёт самовоспламеняться раньше момента подачи искры, что сравнимо с завышением УОЗ. На больших оборотах УОЗ и так максимальный, и условий для самовоспламенения не будет хватать даже при перегретых клапанах.

Лично на мой взгляд, накосячили с тепловым зазором... Тем более, что автор говорил, что поршни почти нормальные, кроме наличия на них задиров и ни о каких оплавлениях не говорил...

Поршни родные ставил?
0

#45 Пользователь офлайн   DEN919 

  • бухарь-собеседник
  • Группа: Фаероводы
  • Сообщений: 6 679
  • Регистрация: 26 Июль 05

Отправлено 02 Июнь 2016 - 09:42

бедная смесь еще и к повышению егт приводит и как следствие к локальным перегревам...на 2т моторах как правило дырка в центре поршня на 4т оплавление края со стороны выпуска. на фотке хорошо видно верхнюю часть поршня в серую "шагрень". если бы просто прихват из-за зазора то только юбка пострадала бы и потом к кольцам "натягивать" начало
0

#46 Пользователь офлайн   _alecs 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 182
  • Регистрация: 22 Февраль 11

Отправлено 02 Июнь 2016 - 12:04

Просмотр сообщения_alecs (01 Июнь 2016 - 16:59) писал:

...Тем более, что автор говорил, что поршни почти нормальные, кроме наличия на них задиров и ни о каких оплавлениях не говорил...

Спутал фотки и описание состояния поршня из соседней темы, просматривал на соседней вкладке, подумал, что страница от этой темы. http://www.cbrclub.r...showtopic=41356

То что поршень подогрел бедной смесью не спорю. Писал только к тому, что детонация при бедной смеси на таких оборотах здесь не при чём.
0

#47 Пользователь офлайн   Тридцать-третий 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 25
  • Регистрация: 05 Май 16

Отправлено 03 Июнь 2016 - 15:02

Пока блок гильзуется. По искал через товарища живущего в сша ( мотоциклист) моторы или блоки 954. Блок нормальный не реально найти вапсче. За моторами и там идёт охота. У всех одна и та же беда. Задиры на передних и задних стенках цилиндров юбками поршней. И там тоже выходят из положения гильзовкой)) Кстати на литре радиатор уже на много больше чем на 954. Мне кажется наш маленький да плюс ещё часто и забитый песком радиатор имеет не посредственное отношение к часто встречающимся перегревам на 954й.
0

#48 Пользователь офлайн   ramzess4 

  • Группа: Постояльцы
  • Сообщений: 850
  • Регистрация: 18 Декабрь 10

Отправлено 03 Июнь 2016 - 22:00

Просмотр сообщенияТридцать-третий (03 Июнь 2016 - 15:02) писал:

Пока блок гильзуется. По искал через товарища живущего в сша ( мотоциклист) моторы или блоки 954. Блок нормальный не реально найти вапсче. За моторами и там идёт охота. У всех одна и та же беда. Задиры на передних и задних стенках цилиндров юбками поршней. И там тоже выходят из положения гильзовкой)) Кстати на литре радиатор уже на много больше чем на 954. Мне кажется наш маленький да плюс ещё часто и забитый песком радиатор имеет не посредственное отношение к часто встречающимся перегревам на 954й.

На 4-7г ситуация еще хуже. там по мимо задиров покрытие трескается. Радиатор большой)
0

#49 Пользователь офлайн   Тридцать-третий 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 25
  • Регистрация: 05 Май 16

Отправлено 03 Июнь 2016 - 22:31

Просмотр сообщенияramzess4 (03 Июнь 2016 - 22:00) писал:

На 4-7г ситуация еще хуже. там по мимо задиров покрытие трескается. Радиатор большой)

Тогда причина очевидна. Российский 95бенз. больше нечему быть. мот сделан под хороший бенз не менее чем марки 100.)) Ну или люди не меняют антифриз годами. Вряд ли. Скорее всего бенз говнище.
0

#50 Пользователь офлайн   ramzess4 

  • Группа: Постояльцы
  • Сообщений: 850
  • Регистрация: 18 Декабрь 10

Отправлено 04 Июнь 2016 - 14:01

Просмотр сообщенияТридцать-третий (03 Июнь 2016 - 22:31) писал:

Тогда причина очевидна. Российский 95бенз. больше нечему быть. мот сделан под хороший бенз не менее чем марки 100.)) Ну или люди не меняют антифриз годами. Вряд ли. Скорее всего бенз говнище.

да нее. Покрытие одноразовое. И температуру не переносит. От 8г лучше.
0

#51 Пользователь офлайн   _alecs 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 182
  • Регистрация: 22 Февраль 11

Отправлено 04 Июнь 2016 - 15:16

Просмотр сообщенияramzess4 (04 Июнь 2016 - 14:01) писал:

да нее. Покрытие одноразовое. И температуру не переносит. От 8г лучше.

И что же там за покрытие? ... Ссылочку можно, откуда такая информация про покрытие.
0

#52 Пользователь офлайн   Тридцать-третий 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 25
  • Регистрация: 05 Май 16

Отправлено 07 Июнь 2016 - 21:37

За гильзовали, покрыли зацените .

Прикрепленные изображения

  • Прикрепленное изображение: DSC_0149.jpg
  • Прикрепленное изображение: DSC_0150.jpg

0

#53 Пользователь офлайн   cbrkey 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 15
  • Регистрация: 26 Май 16

Отправлено 27 Июнь 2016 - 21:07

Просмотр сообщения_alecs (01 Июнь 2016 - 16:59) писал:

Бедная смесь не приводит непосредственно к детонации, она уменьшает скорость её горения и смесь не успев сгореть и начинает догорать в выпускном коллекторе, что приводит к прогоранию выпускных клапанов, а при наличии турбины приводит к оплавлению её крыльчатки. Только не надо путать догорание смеси в коллекторе, с хлопками и пламенем из выхлопной трубы, к которым приводит наоборот богатая смесь, когда часть не окислившегося топлива (не сгоревшего) из-за недостатка кислорода, выплёвывается в коллектор и там уже при сбросе "газа" (отключении форсунок и "продувки" коллектора воздухом) воспламеняется с хлопком и пламенем из выхлопной трубы. А вот при обеднении смеси и перегретых клапанах, детонация может появиться на низких оборотах из-за калийного зажигания, когда смесь начнёт самовоспламеняться раньше момента подачи искры, что сравнимо с завышением УОЗ. На больших оборотах УОЗ и так максимальный, и условий для самовоспламенения не будет хватать даже при перегретых клапанах.

Лично на мой взгляд, накосячили с тепловым зазором... Тем более, что автор говорил, что поршни почти нормальные, кроме наличия на них задиров и ни о каких оплавлениях не говорил...

Поршни родные ставил?


поршни родные, но б\у были. на них реально было пару несущественных задиров и все.
0

Поделиться темой:


  • 3 Страниц +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему