Продажа б/у мотоциклов

Форум владельцев Honda CBR: Cbr1000Rr 08-13 - Форум владельцев Honda CBR

Перейти к содержимому

  • 11 Страниц +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • Последняя »
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Cbr1000Rr 08-13 Как раздушить.

#21 Пользователь офлайн   Ted 

  • Группа: Постояльцы
  • Сообщений: 1 776
  • Регистрация: 14 Июнь 07

Отправлено 12 Ноябрь 2009 - 15:32

Просмотр сообщенияGus (12.11.2009, 13:29) писал:

да и цена на полносильный демократичней чем на душеный.А запчасти для раздушки на эту модель у торгующих не 3 копейки стоят.зачем самому себе проблемы делать.

На полносильный американец? На европейца цена выше, чем на японца.
0

#22 Пользователь офлайн   RamzeS 

  • Группа: Фаероводы
  • Сообщений: 4 286
  • Регистрация: 27 Май 06

Отправлено 12 Ноябрь 2009 - 17:12

Просмотр сообщенияTed (12.11.2009, 14:32) писал:

На полносильный американец? На европейца цена выше, чем на японца.

да, на новый полносильный американец цена ниже чем на душеного японца.
я например вообще немогу понять зачем нужен мотоцикл в 118 лошадей за 540000р. который к тому же еще и раздушить нельзя.....
Не проще купить сразу полносильный с америки в коробке за 520000 ?


stas, прости за офтоп, просто несмог сдержаться....
0

#23 Пользователь офлайн   stas 

  • Дедушка Намто
  • Группа: Фаероводы
  • Сообщений: 4 559
  • Регистрация: 19 Сентябрь 05

Отправлено 12 Ноябрь 2009 - 17:57

Просмотр сообщенияRamzeS (12.11.2009, 18:12) писал:

да, на новый полносильный американец цена ниже чем на душеного японца.
я например вообще немогу понять зачем нужен мотоцикл в 118 лошадей за 540000р. который к тому же еще и раздушить нельзя.....
Не проще купить сразу полносильный с америки в коробке за 520000 ?


Я сейчас очень внимательно слежу за ценами на японских аукционах :rolleyes:
Поэтому могу с уверенностью сказать - таких цен давно уже нет. 8-ой год стоит вполне сопоставимо с 7-м. Разница в районе $2000-$2500 за мотоциклы с одинаковым пробегом и оценками. И это при том, что 7-ой год крепко подешевел.

Америка не панацея. В Америке мотики тоже задушенные. Правда, раздушить их гораздо проще. И кольца с корзиной один хрен менять.
0

#24 Пользователь офлайн   Ted 

  • Группа: Постояльцы
  • Сообщений: 1 776
  • Регистрация: 14 Июнь 07

Отправлено 13 Ноябрь 2009 - 17:11

Просмотр сообщенияRamzeS (12.11.2009, 16:12) писал:

да, на новый полносильный американец цена ниже чем на душеного японца.
я например вообще немогу понять зачем нужен мотоцикл в 118 лошадей за 540000р. который к тому же еще и раздушить нельзя.....
Не проще купить сразу полносильный с америки в коробке за 520000 ?


stas, прости за офтоп, просто несмог сдержаться....


Во-первых, раздушить можно. Во-вторых, не путай амеркианца и японца. Это два разных мотоцикла.
0

#25 Пользователь офлайн   tatik 

  • Почетный ветеран ФБ
  • Группа: Ветераны ФБ
  • Сообщений: 1 573
  • Регистрация: 13 Февраль 07

Отправлено 22 Ноябрь 2009 - 01:04

Просмотр сообщенияTed (13.11.2009, 16:11) писал:

Во-первых, раздушить можно. Во-вторых, не путай амеркианца и японца. Это два разных мотоцикла.


В чем отличия? Цена просто очень сейчас отличается, в пендосси новый 08 года на ebay 7000 стоит. Плюс таможня 3500, плюс доставка 2500 итог 13000.
0

#26 Пользователь офлайн   Ted 

  • Группа: Постояльцы
  • Сообщений: 1 776
  • Регистрация: 14 Июнь 07

Отправлено 22 Ноябрь 2009 - 13:36

Просмотр сообщенияtatik (22.11.2009, 0:04) писал:

В чем отличия? Цена просто очень сейчас отличается, в пендосси новый 08 года на ebay 7000 стоит. Плюс таможня 3500, плюс доставка 2500 итог 13000.

Отличие в более дешевой комплектации. Нет ХИСС, нет аварийки, нет моргалки дальним светом, нет защитных крышек на двигателе. Цвета другие. Возможно, качество сборки отличается (по аналогии с американскими машинами), но не уверен, т.к. у меня не было никогда американцев.
0

#27 Пользователь офлайн   Strelok 

  • Группа: Фаероводы
  • Сообщений: 832
  • Регистрация: 12 Декабрь 05

Отправлено 18 Ноябрь 2010 - 22:34

При установке европейских мозгов на внутрияпонский мотоцикл возникает ошибка по лябда-зонду. На фото схема подключения сопротивления для того, чтобы убрать эту ошибку.

Прикрепленные изображения

  • Прикрепленное изображение: IMGP2047.JPG
  • Прикрепленное изображение: IMGP2039.JPG
  • Прикрепленное изображение: IMGP2040.JPG

0

#28 Пользователь офлайн   edemich 

  • Викусик
  • Группа: Фаероводы
  • Сообщений: 2 012
  • Регистрация: 16 Апрель 07

Отправлено 19 Ноябрь 2010 - 22:05

Зелёный график - CBR1000RR 2008г.в. внутрияпонец
Красный график - CBR1000RR 2008г.в. внутрияпонец после раздушки
Синий график - CBR1000RR 2008г.в. европеец (без тюнинга)

Внутрияпонец после раздушки: поменяны рестрикторы в корпусе воздушного фильтра на американские, выломана заглушка из левого воздуховода, европейские мозги, прямоточная банка.
Оригинальный воздушный фильтр и внутрияпонский выпускной коллектор. Желательно также менять выпускной коллектор, т.к. на внутрияпонце катализатор.

Прикрепленные изображения

  • Прикрепленное изображение: CBR1000RRDynojet.jpg

0

#29 Пользователь офлайн   Chuvak 

  • Группа: Ветераны ФБ
  • Сообщений: 1 004
  • Регистрация: 27 Октябрь 05

Отправлено 20 Ноябрь 2010 - 13:47

Викусик, а америкос есть?
0

#30 Пользователь офлайн   stas 

  • Дедушка Намто
  • Группа: Фаероводы
  • Сообщений: 4 559
  • Регистрация: 19 Сентябрь 05

Отправлено 20 Ноябрь 2010 - 14:07

Просмотр сообщенияedemich (19.11.2010, 23:05) писал:

Красный график - CBR1000RR 2008г.в. внутрияпонец после раздушки


Хорошо бы графики с лямбдой, что-то там, помоему, не в порядке.
0

#31 Пользователь офлайн   DEN919 

  • бухарь-собеседник
  • Группа: Фаероводы
  • Сообщений: 6 678
  • Регистрация: 26 Июль 05

Отправлено 20 Ноябрь 2010 - 14:34

Просмотр сообщенияstas (20.11.2010, 14:07) писал:

Хорошо бы графики с лямбдой, что-то там, помоему, не в порядке.

может катализатор?
0

#32 Пользователь офлайн   Большой Ден 

  • Группа: Ветераны ФБ
  • Сообщений: 605
  • Регистрация: 31 Июль 09

Отправлено 20 Ноябрь 2010 - 15:23

Почему график внутрияпонского прерывается на 7.5 тыс? Я думал он должен плавно подниматься с низа до отметки 90 на протяжении всего диапазона оборотов.
0

#33 Пользователь онлайн   Laps 

  • Группа: Постояльцы
  • Сообщений: 496
  • Регистрация: 29 Ноябрь 08

Отправлено 20 Ноябрь 2010 - 15:27

Просмотр сообщенияБольшой Ден (20.11.2010, 14:23) писал:

Почему график внутрияпонского прерывается на 7.5 тыс?

Замеры то делают на 6-ой, там уже отсечка по скорости, видимо.
0

#34 Пользователь офлайн   Большой Ден 

  • Группа: Ветераны ФБ
  • Сообщений: 605
  • Регистрация: 31 Июль 09

Отправлено 20 Ноябрь 2010 - 15:44

Цитата

Замеры то делают на 6-ой, там уже отсечка по скорости, видимо.


Может быть. Но тогда по логике мотор просто не имеет возможности развить максимальную мощность, ведь она достигается за счет оборотов. То есть на 1 и 2 передаче даже душеный двигатель разовьет заветные 178 лошадей (на валу), что правдой быть не может. Чего-то я не понимаю...
0

#35 Пользователь онлайн   Laps 

  • Группа: Постояльцы
  • Сообщений: 496
  • Регистрация: 29 Ноябрь 08

Отправлено 20 Ноябрь 2010 - 16:03

Ну на графике видно, что у задушенного кривая послабее, и в пике такой же мощности не будет - это раз.
Плюс другая топливная карта, которая на верхах сильно отличается от полносильной.
Всё это имхо из опыта по раздушке 600rr.
0

#36 Пользователь офлайн   Strelok 

  • Группа: Фаероводы
  • Сообщений: 832
  • Регистрация: 12 Декабрь 05

Отправлено 20 Ноябрь 2010 - 16:18

Просмотр сообщенияstas (20.11.2010, 13:07) писал:

Хорошо бы графики с лямбдой, что-то там, помоему, не в порядке.

Скорее всего дело не в лямбде. На японце приборка до 12000оборотов, а на европейце, америкосе 13000.
0

#37 Пользователь офлайн   stas 

  • Дедушка Намто
  • Группа: Фаероводы
  • Сообщений: 4 559
  • Регистрация: 19 Сентябрь 05

Отправлено 20 Ноябрь 2010 - 21:37

Просмотр сообщенияStrelok (20.11.2010, 17:18) писал:

Скорее всего дело не в лямбде. На японце приборка до 12000оборотов, а на европейце, америкосе 13000.


Я имел ввиду не сам зонд, а показания датчика. Обычно в выхлоп при измерениях суют широкополосный зонд. Мне кажется, смесь нарушена. Какая-то техническая проблема конкретного экземпляра. Ну, типа, насос недокачивает, фильтр топливный забит и т.д. А приборка никак в работе двигателя не участвует.

Просмотр сообщенияDEN919 (20.11.2010, 15:34) писал:

может катализатор?


Ну, ты же видел, как он выглядит. Ты веришь, что он в состоянии украсть что-то ощутимое? Я - нет. И, кстати, у европейца тоже есть катализатор.
0

#38 Пользователь офлайн   Большой Ден 

  • Группа: Ветераны ФБ
  • Сообщений: 605
  • Регистрация: 31 Июль 09

Отправлено 20 Ноябрь 2010 - 21:55

Цитата

Ну на графике видно, что у задушенного кривая послабее, и в пике такой же мощности не будет - это раз.
Плюс другая топливная карта, которая на верхах сильно отличается от полносильной.
Всё это имхо из опыта по раздушке 600rr.


Это понятно. Как правило "душилки" типа "затычек" воздухозаборников и уменьшенного сечения выхлопного тракта попросту мешают двигателю работать, что и приводил к задушке. А здесь судя по графику мотор не особо теряет в мощности и моменте на низах, а 90 кобыл сохраняются на протяжении от 7.5 до 13 тыс. оборотов. Такого возможно добиться только электроникой, а если так, то зачем затыкать воздухозаборник и ставить выхлопную трубу меньшего диаметра?
0

#39 Пользователь онлайн   Laps 

  • Группа: Постояльцы
  • Сообщений: 496
  • Регистрация: 29 Ноябрь 08

Отправлено 20 Ноябрь 2010 - 22:35

Топлива льётся меньше, соответственно и воздуха надо меньше, чтобы не беднило смесь, для того впуск и затыкают. А насчёт выпуска хрен его знает, может чтобы работал тише.
0

#40 Пользователь офлайн   Strelok 

  • Группа: Фаероводы
  • Сообщений: 832
  • Регистрация: 12 Декабрь 05

Отправлено 24 Ноябрь 2011 - 17:36

Очень много вопросов касаемо стоимости раздушки внутрияпонца.
Попытаюсь ответить на этот вопрос здесь:
1. В первую очередь нам понадобится блок двигателя.
Блок управления ДВС или ECU можно купить на ebay от америкоса.
В этом случаи на блоке должен стоять номер 38770-MFL-671.
Он 100% подойдёт на мотоциклы 2008-09г.в без АБС.
Недавно купил такой блок, в Москве вместе с доставкой вышел 9т.р.
2. Дальше нам необходимо поменять глушитель.
Можно поставить прямоток - это от 15т.р.
Можно поставить штатный глушитель от америкоса. Можно купить также с ebay.
Недавно купил, в Москве вместе с доставкой вышел 8т.р.
При покупке глушителя не забывайте о том, что он достаточно много весит и его доставка будет дорогой.
3. Рестрикторы в корпус воздушного фильтра.
Проще заказать новые - 1750руб.
4. Т.к. коробка на внутрияпонце отличается от америки и европы, желательно поменять звёзды.
В штате на японце стоит 16-41. Желательно поменять на 15-42 или 43.
Стоимость новых звёзд - 2000руб.
5. Воздуховод инерционного наддува. У европейца и американца в работе принимают участие оба воздуховода. На японце один воздуховод заглушен. При раздушке мы выламываем заглушку и желательно поставить управляющий клапан и вакуумник на заслонку.
Покупал целиком воздуховод с управляющим клапаном и вакуумником б.у. - 3000руб.

В итоге мы получаем примерно 25тыр.

Таможенная стоимость полносильного европейца или американца больше на 50000руб. чем японца. Если мотоцикл 11г.в то разница ещё больше.
+ в ПТС у вас уже не 110л.с. а 180л.с. что в свою очередь сильно влияет на величину дорожного налога.

После всех произведённых операций наш мотоцикл показывает заветные 299кмч.

Прикрепленные изображения

  • Прикрепленное изображение: IMGP3201.JPG
  • Прикрепленное изображение: IMGP3204.JPG
  • Прикрепленное изображение: IMGP3207.JPG
  • Прикрепленное изображение: IMGP3210.JPG

0

Поделиться темой:


  • 11 Страниц +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • Последняя »
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему