[stas]

Хочу поставить Dinojet. Вопросы такие: что входит в комплект stage-1 и stage-3 и что там нужно настраивать?

[Slash]

stas (Sep 19 2005, 09:38 AM) писал:

Хочу поставить Dinojet. Вопросы такие: что входит в комплект stage-1 и stage-3 и что там нужно настраивать?
<{POST_SNAPBACK}>

Мотик какой?

[stas]

Slash (Sep 19 2005, 08:35 PM) писал:

Мотик какой?
<{POST_SNAPBACK}>

fireblade'96.

[Slash]

stas (Sep 20 2005, 11:12 AM) писал:

fireblade'96.
<{POST_SNAPBACK}>

Фильтр нулевой, трубу прямую планируется ставить?

[stas]

Slash (Sep 20 2005, 09:42 PM) писал:

Фильтр нулевой, трубу прямую планируется ставить?
<{POST_SNAPBACK}>

Соб-но в этом и проблема. Купил уже с полным выпуском. Фильтр был обычный, засран полностью. Поставил КН. Все вроде бы хорошо, но беспокоит неизбежное обеднение. Вот я и думаю, может достаточно просто воздушные жиклеры на размер меньше поставить?

[Slash]

stas (Sep 21 2005, 07:39 AM) писал:

Соб-но в этом и проблема. Купил уже с полным выпуском. Фильтр был обычный, засран полностью. Поставил КН. Все вроде бы хорошо, но беспокоит неизбежное обеднение. Вот я и думаю, может достаточно просто воздушные жиклеры на размер меньше поставить?
<{POST_SNAPBACK}>

В первой стадии воздушных нет, там топливные, иглы, пружины которые над золотниками. Мне с прямоточным выпуском и нулем на впуске 1 стадии хватило. Расход тоже почти не возрос. Контроль качества проводил лямбда-зондом, во всем диапазоне оборотов до красной зоны качество в норме.

[stas]

Slash (Sep 21 2005, 08:08 PM) писал:

В первой стадии воздушных нет, там топливные, иглы, пружины которые над золотниками. Мне с прямоточным выпуском и нулем на впуске 1 стадии хватило. Расход тоже почти не возрос. Контроль качества проводил лямбда-зондом, во всем диапазоне оборотов до красной зоны качество в норме.
<{POST_SNAPBACK}>

А до установки качество проверял? Дело в том, что dinojet stage 1 заявлен для стандартной трубы/фильтра, а для aftermerket - stage 2.

Info отсюда:

http://www.cycle-superstore.com/c-Motorcyc...ts/Dynojet.html

[Slash]

stas (Sep 22 2005, 10:01 AM) писал:

А до установки качество проверял? Дело в том, что dinojet stage 1 заявлен для стандартной трубы/фильтра, а для aftermerket - stage 2.

Info отсюда:

http://www.cycle-superstore.com/c-Motorcyc...ts/Dynojet.html
<{POST_SNAPBACK}>

До установки нет. Там в комплекте 1 стадии 3 размера главных топливных жиклеров. Один под сток, второй под нулевик, третий под нулевик и трубу прямую. Плюс иглу еще можно опускать поднимать, там 5 прорезей есть под шайбу разжимную. А второй стадии я в продаже вообще не видел, обычно 1-3-7

[stas]

Все понял. Большое спасибо. Кстати, а что изменилось по ошущениям?

[Slash]

stas (Sep 23 2005, 09:15 AM) писал:

Все понял. Большое спасибо. Кстати, а что изменилось по ошущениям?
<{POST_SNAPBACK}>

На газ стал пошустрее реагировать, мощность не мерял пока, но на стенде обязательно откатаю. На самом деле ставил не для мощности, а как необходимость вследствие установки прямой трубы.

[User]

А если dinojet stage 1+нулевик при родном выпуске?Хорошо или плохо?

[Slash]

User (Oct 10 2005, 04:42 PM) писал:

А если dinojet stage 1+нулевик при родном выпуске?Хорошо или плохо?
<{POST_SNAPBACK}>

Хуже чем при прямом, но если настроить работать будет

[stas]

Непонятно, зачем ставить нулевик при родном выпуске? У него же минусов полно. Уж лучше добавить денег и взять прямоток, а фильтр оставить штатным, тут только плюсы.

[User]

stas (Oct 11 2005, 10:21 AM) писал:

Непонятно, зачем ставить нулевик при родном выпуске? У него же минусов полно. Уж лучше добавить денег и взять прямоток, а фильтр оставить штатным, тут только плюсы.
<{POST_SNAPBACK}>

Можно поподробней?Когда брал моц нулевик уже стоял.

[Toh@]

stas (Oct 11 2005, 10:21 AM) писал:

Непонятно, зачем ставить нулевик при родном выпуске? У него же минусов полно. Уж лучше добавить денег и взять прямоток, а фильтр оставить штатным, тут только плюсы.
<{POST_SNAPBACK}>

А какие минусы у нулевика?

Что же всё-таки лучше: стоковый фильтр + прямоток или нулевик + диноджет + прямая труба?

Дело в том, что мне достался аппарат с прямотоком и K&N на него есть. Вот я и думаю стоит ли заморачиваться брать ещё диноджет и настраивать всё это дело

[stas]

Toh@ (Oct 11 2005, 05:38 PM) писал:

А какие минусы у нулевика?

Что же всё-таки лучше: стоковый фильтр + прямоток или нулевик + диноджет + прямая труба?

Дело в том, что мне достался аппарат с прямотоком и K&N на него есть.  Вот я и думаю стоит ли заморачиваться брать ещё диноджет и настраивать всё это дело
<{POST_SNAPBACK}>

Минус - повышенное (в разы) пропускание пыли. А это ресурс.
Необходимость его постоянно мыть - я замечаю разницу уже после 2500км по сравнению с чистым. Это гемор. Необходимость настройки - без нее у меня усилился провал на 5000. Стоит разводить весь этот гемор ради пары лошадей? Я считаю - нет.

[Toh@]

stas (Oct 12 2005, 07:52 AM) писал:

Минус - повышенное (в разы) пропускание пыли. А это ресурс.
Необходимость его постоянно мыть - я замечаю разницу уже после 2500км по сравнению с чистым. Это гемор. Необходимость настройки - без нее у меня усилился провал на 5000. Стоит разводить весь этот гемор ради пары лошадей? Я считаю - нет.
<{POST_SNAPBACK}>

Очевидно минусы перевешивают..

Тогда посоветуйте стоит ли оставлять прямоток со штатным впуском и карбами или поставить стоковый глушитель?

[stas]

Toh@ (Oct 13 2005, 11:53 AM) писал:

Тогда посоветуйте стоит ли оставлять прямоток со  штатным впуском и карбами или поставить стоковый глушитель?
<{POST_SNAPBACK}>

Прямоток нужен для твоей безопасности в потоке. В дополнение к ксенону.