EL-IK (Jun 20 2008, 06:28 PM) писал:
У Ямахи клапан плавно увеличивает продувку на выпуске с увеличением оборотов.
А у Хонды продувка не увеличивается плавно.Она работает в 3х реживах.
Мы тут обсуждаем 1000рр в основном, там все аккурат как у ямахи, за исключением того, что у ямахи выпуск 4-1, а на фаере 4-2-1 и перекрытие прямо перед банкой. Еще такой же клапан есть у ламборгини. Видимо, мощности 10-цилиндрового мотора на низах тоже не хватает. Кстати, в европе во многих странах такой выхлоп у автомобилей запрещен - из-за того, что он тихий только для прохождения стандартной процедуры сертификации.
Ты пойми, никто открыто не скажет - "мы тут хотим вас всех поднаебать, и нормы по шумности соблюсти, и мощность не просрать, при этом наш выхлоп на максимальных оборотах будет орать, как истребитель на взлете, но по закону все ОК". Вместо этого рассказывают сказки про фантастический рост момента и графики красивые рисуют.
EL-IK (Jun 20 2008, 06:28 PM) писал:
Тов. stas превосходно подкован в теории.Это бесспорно.На счет практики....не знаю....ногами не бить
А все таки я врежу
Pinned: Регулируемый выпуск на 929/954
"Вращаем вал устройства и устанавливаем в положение 1 (метка на 6 часов). Собираем. Едем. Сильный шум из коробки фильтра. Не едет. Ставим в положение 2 (метка на 12 часов). Ровная тяга во всем диапазоне оборотов, без провалов. Ставим в положение 3 (метка на 9 часов). Мотоцикл не узнать. Даже медленное добавление газа приводит к подъему переднего колеса. Сильный шум из коробки фильтра. Провалы на низких оборотах. Ездить тяжело."
Это теория?
Pinned: Раздушка 954rr
"Разбираем короб воздушного фильтра. Откручиваем дудки - 6 болтов. Снимаем дно короба."
Это тоже теория?
Pinned: Разборка Хондовского натяжителя цепи ГРМ
"Для разборки понадобятся:
* Спец. ключ для зарядки натяжителя (вырезается из нержавейки, чертежи есть в руководстве по ремонту),
* тонкая плоская отвертка (ширина жала 3-4 мм),"
Как-то не считал себя теоретиком. Ну, со стороны виднее.