Тест Драйв Honda 1000Rr Sp1 На Мрв
#1
Отправлено 10 Август 2017 - 23:14
Мне будет очень интересно узнать что это за зверь.
кто захочет вэлком на сайт:
http://www.testride....00rr/index.html
#6
Отправлено 15 Август 2017 - 14:11
Нет, ничего кроме АБС, тормоза обычные Tokico, подвеска как всегда showa, резина Бридж
SP
Есть все, кроме сиденья пассажира =) Подвеска Йолинс, тормоза Брембо, трекшен, квикшифтер в обе стороны (но на BMW S1000RR он работает лучше) резина Pirelli SuperCorsa
Обе версии шикарно ведут себя на дороге, едешь как по рельсам, по тормозам разницы не увидел, если честно что Токико что Брембо тормозят прекрасно. Из интересного 2Д цветная прибока, и офигенный головной свет светодиодный (интересно как он ночью конечно светит), размер самого мотоцикла чуть больше 600, отличная рулежка
Из за странной формы ветрового стекла поток воздуха приходится в грудь, еще смутило абсолютно неудобные переключатели поворотов (точнее даже не сами поворотники, а левый пульт целиком)
Свои 299 на приборке (почему не сделать показания дальше раз уж перешли на инф дисплей?) набирают что RA, что SP, но опять таки после 270 BMW S1000RR объезжает что RA версию, что SP
Еще из багов, что на SP версии, что на RA приборка не всегда корректно показывает включенную передачу, а вместо 6 или 5 например показывает --
и в режимах не нашел режима Rain или подобного , только город, технический и трек
Итого - RA абсолютно на фоне современных мотов не конкурент, а при цене РРЦ 1 250 000 нафиг он кому нужен, если только фанатам, ну и эффект новизны.
SP уже интересней, но и ценник соответственный РРЦ 1 700 000, что на 250к дороже упакового BMW
Правда сейчас акция от Хонда и цены совсем другие - RA 1 125 000, а SP 1 385 000 и вот при таком ценнике это уже что то, но как долго эта акция продлиться не известно
#7
Отправлено 16 Август 2017 - 08:37
Warik (15 Август 2017 - 14:11) писал:
Нет, ничего кроме АБС, тормоза обычные Tokico, подвеска как всегда showa, резина Бридж
SP
Есть все, кроме сиденья пассажира =) Подвеска Йолинс, тормоза Брембо, трекшен, квикшифтер в обе стороны (но на BMW S1000RR он работает лучше) резина Pirelli SuperCorsa
Обе версии шикарно ведут себя на дороге, едешь как по рельсам, по тормозам разницы не увидел, если честно что Токико что Брембо тормозят прекрасно. Из интересного 2Д цветная прибока, и офигенный головной свет светодиодный (интересно как он ночью конечно светит), размер самого мотоцикла чуть больше 600, отличная рулежка
Из за странной формы ветрового стекла поток воздуха приходится в грудь, еще смутило абсолютно неудобные переключатели поворотов (точнее даже не сами поворотники, а левый пульт целиком)
Свои 299 на приборке (почему не сделать показания дальше раз уж перешли на инф дисплей?) набирают что RA, что SP, но опять таки после 270 BMW S1000RR объезжает что RA версию, что SP
Еще из багов, что на SP версии, что на RA приборка не всегда корректно показывает включенную передачу, а вместо 6 или 5 например показывает --
и в режимах не нашел режима Rain или подобного , только город, технический и трек
Итого - RA абсолютно на фоне современных мотов не конкурент, а при цене РРЦ 1 250 000 нафиг он кому нужен, если только фанатам, ну и эффект новизны.
SP уже интересней, но и ценник соответственный РРЦ 1 700 000, что на 250к дороже упакового BMW
Правда сейчас акция от Хонда и цены совсем другие - RA 1 125 000, а SP 1 385 000 и вот при таком ценнике это уже что то, но как долго эта акция продлиться не известно
спасибо за обзор.
#11
Отправлено 20 Август 2017 - 23:42
Zyr (20 Август 2017 - 18:57) писал:
спасибо за материал
катался на S-RR там то же куча режимов для разного уровня езды.
но тут у хонды можно диссертацию писать по электронике.
хотя АБС у Хонды очень хорош как говорил отец Рон Хэслам.
у хонды вообще с электроникой все как нужно.
но в Мотаке что то не то, почему в WSBK он не едет?
Вон Ямахи настройками можно рулить с планшета.
#12
Отправлено 31 Август 2017 - 20:28
Работу подвески и тормозов в боевых условиях оценить не удалось, не успел записаться на трек..
С ветровиком да, намудрили.. Больше 270 ехать очень не комфортно (если это слово применимо к спортбайку )вроде и лежишь, а поток воздуха все равно упирается в каску и верх тушки..
Приборка порадовала ЖК дисплеем, вполне информативна, но одного брошенного взгляда не достаточно для чтения инфо (может дело привычки). Нет привычной шкалы уровня топлива, приходится гадать сколько еще можно проехать (как мне сказали в боксах, иконка уровня бензина начинает сигнализировать "быстрей на заправку" как только в баке остается 3 литра) В дальнобой без канистры лучше не соваться
С пультами сложностей не увидел, минуту покликать клавишами на левом достаточно для понимания работы меню. Флажок поворотника удивления не вызвал, на моей шестисотке ровно также.
В общем, при цене на CBR600RA 890тр нужно брать 1000RA за 1,250тр. Разница в цене относительно не большая, а литр смотрицца намного интересней и динамичней.. Да и табун лошадей в запасе никогда не помешает.
#16
Отправлено 06 Сентябрь 2017 - 13:38
GarryRun (02 Сентябрь 2017 - 13:03) писал:
Испытывать трекшен очень дорого...
Но Рон Хэслам сказал что у ходны самые ахереный АБС и работа электроники.
Типа совсем для ИЗИ райдерс которые купили мот а ездить не купили.
#19
Отправлено 06 Сентябрь 2017 - 20:15
ScoorpioN (06 Сентябрь 2017 - 14:48) писал:
у него в Донингтон парке школа там все ученические мотаки хонда от мало до литра.
Скорп ты как всегда в своем репертуаре =) это из области ОБГ (одна бабка говорила)
Какая нафиг электроника была у Хонда в 13 года? А бошовские блоки АБС не только на хонде стоят
#20
Отправлено 06 Сентябрь 2017 - 22:53
Warik (06 Сентябрь 2017 - 20:15) писал:
Какая нафиг электроника была у Хонда в 13 года? А бошовские блоки АБС не только на хонде стоят
Скучно, захотелось поболтать. форум мертво как в склепе только прадаваны что то пишут.