[Юра]

Продаётся Выпуск HONDA CBR 900 RR/954 RR ('02/'04) SBK FACTORY титан bolt-on Leo Vince (Италия)-450евро , стёкло на /929/954 /1000RR - серое дымчатое 3150р , масляный фильтр K&N 540р воздушный фильтр K&N 929 - 2300р , 954- 2500р, 1000 - 3800р. Цепи EK 530 - 5300, звёзды Super Sprox перед 650
зад от 1600. На 1000RR плата номерного знака - 2800 (Италия) иещё есть всяко-разно. В Питере.

[edemich]

Оригинальный филтр масляный-400 р.
Воздушный 1500, на литр 950........

Больше добавить нечего..........

[Юра]

edemich (Aug 5 2008, 07:55 PM) писал:

Оригинальный филтр масляный-400 р.
Воздушный 1500, на литр 950........

Больше добавить нечего..........

Судя по комментарию , человек не имеет представления о разнице воздушного фильтра оригинального и производства K&N. Хочу просветить, что воздушные фильтра K&N я вляются фильтрами пониженного сопротивления, + к этому они обслуживаемые !!! тоесть в принципе - один фильтр (воздушный) - на жизнь мотоцикла !, масляные фильтра отличаются более высокой пропускной способностью, чем аналогичные производители. Ну вообщем каждому принимать решение самостоятельно.

[Danny]

А в Питере, походу, вапще беда с мотоценами... Тут ктота экип продавал за нереальные деньги... Так, к слову...

[мир]

Юра (Aug 6 2008, 11:04 AM) писал:

Судя по комментарию , человек не имеет представления о разнице воздушного фильтра оригинального и производства K&N. Хочу просветить, что воздушные фильтра K&N я вляются фильтрами пониженного сопротивления, + к этому они обслуживаемые !!! тоесть в принципе - один фильтр (воздушный) - на жизнь мотоцикла !, масляные фильтра отличаются более высокой пропускной способностью, чем аналогичные производители. Ну вообщем каждому принимать решение самостоятельно.

.... а нет задней покрышки , так же чтобы на всю жизнь мотоцикла? очень нада!

[Nic]

Юра (Aug 6 2008, 11:04 AM) писал:

Судя по комментарию , человек не имеет представления о разнице воздушного фильтра оригинального и производства K&N. Хочу просветить, что воздушные фильтра K&N я вляются фильтрами пониженного сопротивления, + к этому они обслуживаемые !!! тоесть в принципе - один фильтр (воздушный) - на жизнь мотоцикла !, масляные фильтра отличаются более высокой пропускной способностью, чем аналогичные производители. Ну вообщем каждому принимать решение самостоятельно.

"Беги, дядь Мить!!!" (с)

[RamzeS]

Юра (Aug 6 2008, 11:04 AM) писал:

Судя по комментарию , человек не имеет представления о разнице воздушного фильтра оригинального и производства K&N. Хочу просветить, что воздушные фильтра K&N я вляются фильтрами пониженного сопротивления, + к этому они обслуживаемые !!! тоесть в принципе - один фильтр (воздушный) - на жизнь мотоцикла !, масляные фильтра отличаются более высокой пропускной способностью, чем аналогичные производители. Ну вообщем каждому принимать решение самостоятельно.

Судя по комментарию человек точно не имеет представления что с мотоциклом Хонда делают фильтра КН

Я тебя сейчас просвящу если ты не в курсе

Маслянный фильтр Хонда отличается от всех остальных включая КН клапаном, он немного длиннее, поэтому рекомендуется масло фильтр установливать ОНЛИ ОРИДЖИНАЛ - бабах из одного ствола

Взводим второй курок: При замене оригинального воздушного фильтра и установки вместо него КН меряем на стенде, получаем потерю в мощности 5-8 % , ставим назад ОРИДЖИНАЛ и о ЧУДО всё в порядке, потерянные 5-8 % вернулись на место - бабах из второго ствола

[Rolling]

Nic (Aug 6 2008, 01:32 PM) писал:

"Беги, дядь Мить!!!" (с)

+1

[Юра]

Rolling (Aug 6 2008, 03:50 PM) писал:

+1

Спасибо всем за внимание !! ну и тем н менее, ....

RamzeS (Aug 6 2008, 01:50 PM) писал:

Судя по комментарию человек точно не имеет представления что с мотоциклом Хонда делают фильтра КН

Я тебя сейчас просвящу если ты не в курсе

Маслянный фильтр Хонда отличается от всех остальных включая КН клапаном, он немного длиннее, поэтому рекомендуется масло фильтр установливать ОНЛИ ОРИДЖИНАЛ - бабах из одного ствола

Взводим второй курок: При замене оригинального воздушного фильтра и установки вместо него КН меряем на стенде, получаем потерю в мощности 5-8 % , ставим назад ОРИДЖИНАЛ и о ЧУДО всё в порядке, потерянные 5-8 % вернулись на место - бабах из второго ствола

КН, аналогично оригиналу оже делает клапан в масляном фильтре. По воздушному следующая ситуация, при установке КН на карбюраторный двигатель, обязательно необходимо сделать синхронизацию карбюраторов. При установке на инжектор, при наличии прямотока, рекомендуется именно установка воздушного фильтра с пониженным сопротивлением, коим являются фильтра КН. А что касается его вечности, та всё просто, - чистится он , моется, сушится и смазывается маслом для фильтров и вперёд !!!! В этом его прелесть. А шин , вечных не бывает, ... Разорились бы производители...

[Nic]

Юра (Aug 7 2008, 07:07 PM) писал:

КН, аналогично оригиналу оже делает клапан в масляном фильтре. По воздушному следующая ситуация, при установке КН на карбюраторный двигатель, обязательно необходимо сделать синхронизацию карбюраторов. При установке на инжектор, при наличии прямотока, рекомендуется именно установка воздушного фильтра с пониженным сопротивлением, коим являются фильтра КН. А что касается его вечности, та всё просто, - чистится он , моется, сушится и смазывается маслом для фильтров и вперёд !!!! В этом его прелесть. А шин , вечных не бывает, ... Разорились бы производители...

Не ходите, дети, в Екатеринбург гулять -
Там живет ужасный Идикасюдаблять!

[достаёт чипсы и ждет появления Стаса]

[Garik]

Юра (Aug 7 2008, 07:07 PM) писал:

Спасибо всем за внимание !! ну и тем н менее, ....
КН, аналогично оригиналу оже делает клапан в масляном фильтре. По воздушному следующая ситуация, при установке КН на карбюраторный двигатель, обязательно необходимо сделать синхронизацию карбюраторов. При установке на инжектор, при наличии прямотока, рекомендуется именно установка воздушного фильтра с пониженным сопротивлением, коим являются фильтра КН. А что касается его вечности, та всё просто, - чистится он , моется, сушится и смазывается маслом для фильтров и вперёд !!!! В этом его прелесть. А шин , вечных не бывает, ... Разорились бы производители...

И все что ли? Заипись то как...!!! Воткнул воздухан КН, за каким то хреном отсинхронил карбы (но ни хуа не сделал с жиклерами и выпуском) и попер бля... как НУРС!!!
И кто же рекомнедует ставить фильтр КН на впрысковые моты при наличии прямотока, но со штатным блоком управления? Озвучь конкретную контору или человека...

ЗЫ Что касаемо цены, то мне вопщем то пох, высокая/низкая... Вопрос в другом - надо/не надо... и зачем именно надо.

[RamzeS]

Nic (Aug 7 2008, 07:15 PM) писал:

Не ходите, дети, в Екатеринбург гулять -
Там живет ужасный Идикасюдаблять!

[достаёт чипсы и ждет появления Стаса]

+1
Зы по теме афтар ваще неврубается
Еще раз просвящаю, для того чтобы после установки фильтра "нулевого" сопротивления КН на фаер например 954 получить мощность показанную на стенде со стандартными настройками и ОРИГИНАЛЬНЫМ фильтром, нужно:
поставить КН, затем полный прямой выпуск, затем пауэр командер, затем всё эту хуйню настроить!!!!!! и получим прибавку в мощности 1%!!!!!!!!!!!!! И спрашивается нахуй всё это надо за как минимум 25000???????
И для сведения твой КН пропускает килограммы гавна в цилиндры!

Зы хуячил сразу с двух стволов

[Garik]

RamzeS (Aug 7 2008, 08:15 PM) писал:

Зы хуячил сразу с двух стволов

Не, похоже из ГШ6-23...

[RamzeS]

Garik (Aug 7 2008, 08:36 PM) писал:

Не, похоже из ГШ6-23...

я б даже поправился не с двух стволов а из ПАМа времен ВОВ

[Fintus]

Берданка ОНЛИ

[Rasamaha]

А человек хотел всего лишь слить децл частюлек для моца...

[Nic]

Rasamaha (Aug 8 2008, 02:15 PM) писал:

А человек хотел всего лишь слить децл частюлек для моца...

А человек хотел всего лишь слить децл частюлек для моца и несведущих по фильтрам "просветить"...

[Юра]

Nic (Aug 8 2008, 02:21 PM) писал:

А человек хотел всего лишь слить децл частюлек для моца и несведущих по фильтрам "просветить"...

Хорошо, что есть выбор... А комментарии вообще чудные, а Спрос - он, и порождает предложение. Каждому своё. Радуюсь всеобщему взаимопониманию !!
Но если кто-то и решил, чего-то проэкссперементировать - вперёд !! Всем хорошего сцепления на дороге!!! Юрий Питер !

[Nic]

Garik (Aug 7 2008, 08:36 PM) писал:

Не, похоже из ГШ6-23...

Вещь! На ней ездить надо, как на метле. Реактивная тяга за счет отрыва припаса - 8 тонн. 9 тыщ выстрелов в минуту (без соли, песка и мороза) - это сила. Жалко, ресурс стволов - на 45 секунд при таком темпе. И десять пиропатронов для "запуска" - тоже маловато.

[Monah]

Знач нуныть подшаманить устройство замены стволов ) тоже КН (какой нить)
так чтобы после отработки ресурса они тоже отстреливались и создавали дополнительную тягу, а поставленые заново стволы радовали слух и едущих сзади 4-х колесных