[stas]

4ur0r4 (24.5.2010, 21:13) писал:

p.s в какой момент не переливает? - на мелких жиклерах при игре с газом - осмотре - заслонки сухие - на крупных жиклерах при осмотре естественно мокрые

Ну так ты их никогда не починишь...

[4ur0r4]

что я не правильно делаю?

[stas]

Сперва надо уровень проверь в поплавковых камерах, потом уже все остальное. Про заслонки насмешил.

[4ur0r4]

уровень держит ( уже писал помоему - да и ето очевидно - проверяется одним из первых при дефектовке)

и мне смешно - знаешь что дваджы два четыре - но начинаешь убеждать себя что может 2х2 = апельсин? или мандарин? абрикос!

скажу что ето унылое говно - регулировать не регулироемое (отсутствующие язычки в поплавках, иголки, ненужные хх) в рейке карбюраторов при полном разборе которых слетает заводская калибровка ( достаточно еще открутить юстированный винт на тротл позишн сенсор контроле ( в простонародье датчик положенеия дз) и обосраться с треском - повесив рейку над сливным бочком в уборной в качестве сувенира.

я не знаю чем граф вылечил свою рейку - но писал что первым стейджом - ето алогичная телега ( в наборе нет ничего что в корне изменит процессы, прилагался бы бубен было бы убедительнее)

вывод:> рейку можно повесить на енг и смотреть (проверять; - мерить) датчик положения кв - мозги и всю *бань с системой зажигания - новый квест - "поиск осцилографа"

дрочево с заскорузлой рейкой при всех производных неперспективнно

p.s какое сопротивление должно быть кто знает? у меня нету букваря под рукой - пытаюсь найти в интернете

[stas]

4ur0r4 (25.5.2010, 16:38) писал:

уровень держит ( уже писал помоему - да и ето очевидно - проверяется одним из первых при дефектовке)

Я тебя спросил, ты мне про какие-то заслонки ответил.

4ur0r4 (25.5.2010, 16:38) писал:

в рейке карбюраторов при полном разборе которых слетает заводская калибровка

Какая еще калибровка? Ты о чем????

4ur0r4 (25.5.2010, 16:38) писал:

скажу что ето унылое говно - регулировать не регулироемое

Все там регулируется, только линейка должна быть для этого исправной.
У тебя богатит - значит сосет бензин откуда-то мимо главной дозирующей системы.
Ищи откуда или покупай новые, а регулировать - это не починить, а приспособиться к неисправности.

4ur0r4 (25.5.2010, 16:38) писал:

достаточно еще открутить юстированный винт на тротл позишн сенсор контроле ( в простонародье датчик положенеия дз) и обосраться полностью - повесив рейку над сливным бочком в уборной в качестве сувенира.

Можешь этот сенсор вырвать с мясом - эта херня мало на что влияет. Используется только для смены карт опережения зажигания.

[4ur0r4]

ок, датчик положения дросельной заслонки на юстированном винте ( ето и есть та самая калибровка сраного датчика) - можно выкинуть (подача полностью механическая) - опережение зажигания на высоких оборотах - есть нет пох - поедет
датчик кв тоже убираем не вопрос
если срет мимо главной дозирующей системы вопрос откуда. игольчатый клапан с резиновым наконечником
предположим льет из под него (больше неоткуда)

p.s как правильно проверить держит ли уровень в поплавковых камерах именно в етих карбах keihin (cbr 900 1999)
давай пошаговую лекбезу
спасибо

[stas]

4ur0r4 (25.5.2010, 17:40) писал:

ок, датчик положения дросельной заслонки на юстированном винте ( ето и есть та самая калибровка сраного датчика) - можно выкинуть (подача полностью механическая) - опережение зажигания на высоких оборотах - есть нет пох - поедет

К опережению зажигания на высоких оборотах эта штука никакого отношения не имеет.
С помощью этого нехитрого устройства по несоответствию открытия и оборотов определяется нагрузка на двигатель.

4ur0r4 (25.5.2010, 17:40) писал:

p.s как правильно проверить держит ли уровень в поплавковых камерах именно в етих карбах keihin (cbr 900 1999)
давай пошаговую лекбезу

Подсоедини 4 капельницы к дренажным отверстиям и открой винты.
Если что-то смущает:
Сними линейку, сними крышки, подопри клапана поплавковых камер, воткни полуметровый шланг в карбы и залей туда бензин или спирт.
Еще может сосать через обогатитель.

[Rasamaha]

Уровень поплавков никак не регулируется если их никто не подгибал.
Проверь запорные иглы...при полностью заполненном пространстве под поплавками они должны держать бензус...

[4ur0r4]

держат!

- какие еще версии

p.s уже заказал рейку и по сути плюнул на ето дело - но продолжаю по*бывать голову в качестве спортивного интереса и експеремента

[stas]

4ur0r4 (27.5.2010, 14:20) писал:

- какие еще версии

stas (25.5.2010, 18:10) писал:

Еще может сосать через обогатитель.

[4ur0r4]

починилося

марфа васильна исправно пулякает до 12/5 по телевизору, на лицо новая динамика разгона, чистота приема, другой выхлоп, расход топлива сократился в 3 раза
после 7ми - хороший глубокий колодец с горячим воздухом - ууууууууу и дальше

p.s метод починки науке остался ни**я неведом - добавить нечего

[Pepper]

4ur0r4 (1.6.2010, 0:40) писал:

p.s метод починки науке остался ни**я неведом - добавить нечего

а проанализировать ? интересно все же, да и потомкам полезно будет ?

Стас, а как вот протестить на предмет твоей версии с обогатителем ?

[stas]

Pepper (1.6.2010, 4:16) писал:

Стас, а как вот протестить на предмет твоей версии с обогатителем ?

А ты разберись как он устроен - там все на поверхности.

[den07-09-1987]

Pepper (5.5.2010, 12:48) писал:

Вчера у товарища с выфера сдернул фильтр поролоновый вроде сопротивление у него меньше (у него полный выпуск и 130 главные стоят) и попробовал прохватить. Чуть лучше стал перереть, даже смог на 5й передаче прохватить )))) В общем прихожу к мысли что придется подбирать жиклеры меньшего диаметра. Щас стоят 108е. На сколько единиц начать падать ? на 5 ? 8 ?


p.s могли каким то образом жиклеры "износиться" за 4 года, так что они уже не 108е вовсе ?



pps какое желание огромное нацепить чулок на входной патрубок и ебошить пока компрессия до 0 не упадет

А разве стоковые жиклеры идут не с маркировкой: к120? в мануале 919 99г.в. именно такие.

[stas]

den07-09-1987 (5.6.2010, 22:33) писал:

А разве стоковые жиклеры идут не с маркировкой: к120? в мануале 919 99г.в. именно такие.

А где сказано, что речь идет о 919-м?

[Солёный]

stas (1.6.2010, 9:17) писал:

А ты разберись как он устроен - там все на поверхности.

stas подскажи плиз где можно про ентот обогатитель почитать, сейчас скинул карбы, нашел там паралончик, в поддончиках грязи нет. Вот и думаю, мож не раскручивать лишний раз остальное?

[EL-IK]

Обогатитель находится сверху карба.Натяни тросик обогатителя и все поймешь.

[Солёный]

EL-IK (3.8.2010, 18:44) писал:

Обогатитель находится сверху карба.Натяни тросик обогатителя и все поймешь.

Так это "подсос" в простонародье? Блин а я то голову ломаю

EL-IK Спасибо.

[al2]

Здравствуйте! Помогите найти в чем проблема. мотоцикл CBR1000RR 2011 года выпуска. На холостых при откручивании ручки газа до 8 - 10 тыс. оборотов из трубы идет небольшой черный дым. На моте установлен прямоток Tailor Made, воздушный фильтр чистый, менял 8 тыс. назад. Шумов в двигателе нет, масло жрет 600гр на 1000км, тяга не пропала. Может это нормально при прямотоке?