Продажа б/у мотоциклов

Форум владельцев Honda CBR: Давление в спортивных покрышках, шинах. - Форум владельцев Honda CBR

Перейти к содержимому

  • 2 Страниц +
  • 1
  • 2
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Давление в спортивных покрышках, шинах. D211GP VS KR106&KR108, Power ONE

#1 Пользователь офлайн   Strelok 

  • Группа: Фаероводы
  • Сообщений: 832
  • Регистрация: 12 Декабрь 05

Отправлено 21 Август 2010 - 17:06

Многим задавал вопрос по поводу давления в шинах. Все спортсмены говорят по разному, один качает столько-то, другой столько. Короче озадачился поиском рекомендованных заводом величин, чтобы понять от чего реально надо отталкиваться. Пока нашёл только для спортивных покрышек Данлоп. Если кому-то интересно, то можете зайти по ссылке и сами посмотреть:
Dunlop D211GP
Dunlop KR106 & KR108

Если у кого-то есть информация по другим производителям, пишите в этой теме.
-1

#2 Пользователь офлайн   Strelok 

  • Группа: Фаероводы
  • Сообщений: 832
  • Регистрация: 12 Декабрь 05

Отправлено 22 Август 2010 - 18:14

Нашёл для Мишки.
Самая доступная информация, можно выбрать модель мотоцикла, тип трека, температуру, программа сама даёт необходимый вам вариант и говорит необходимое давление:

Michelin Power ONE
0

#3 Пользователь офлайн   k-dmitriy 

  • Группа: Постояльцы
  • Сообщений: 794
  • Регистрация: 26 Январь 09

Отправлено 22 Август 2010 - 20:31

инфа по пирелли от штатовского дистрибьютора http://diabloracer.c...ic.php?f=4&t=21
0

#4 Пользователь офлайн   FockeR 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 4
  • Регистрация: 06 Июль 10

Отправлено 22 Август 2010 - 23:45

интересно, а на сколько тогда "быстрая" городская езда актуальна с мишкой pilot Power/метлезером М3/дьяблой россо и давлением по мануалу 2.5/2.9? Может быть, тоже стоить занизить до 2.3/2.6?
0

#5 Пользователь офлайн   stas 

  • Дедушка Намто
  • Группа: Фаероводы
  • Сообщений: 4 559
  • Регистрация: 19 Сентябрь 05

Отправлено 23 Август 2010 - 09:14

Просмотр сообщенияFockeR (23.8.2010, 1:45) писал:

интересно, а на сколько тогда "быстрая" городская езда актуальна с мишкой pilot Power/метлезером М3/дьяблой россо и давлением по мануалу 2.5/2.9? Может быть, тоже стоить занизить до 2.3/2.6?


Не стОит.
0

#6 Пользователь офлайн   Антонио 

  • Оптимист нах!
  • Группа: Фаероводы
  • Сообщений: 2 336
  • Регистрация: 24 Сентябрь 07

Отправлено 23 Август 2010 - 10:05

Просмотр сообщенияStrelok (21.8.2010, 19:06) писал:

Если кому-то интересно, то можете зайти по ссылке и сами посмотреть:
Dunlop D211GP

Это что получается, перед на D211GP 2.3 кг/см2 а зад вобще 1.6 кг/см2? :blink:
0

#7 Пользователь офлайн   DEN919 

  • бухарь-собеседник
  • Группа: Фаероводы
  • Сообщений: 6 678
  • Регистрация: 26 Июль 05

Отправлено 23 Август 2010 - 10:09

Просмотр сообщенияАнтонио (23.8.2010, 10:05) писал:

Это что получается, перед на D211GP 2.3 кг/см2 а зад вобще 1.6 кг/см2? :blink:

Да. Технология NTEC (низкое давление)
http://www.superbike...Mar/080305k.htm
http://www.ultimatemotorcycling.com/2010/d...otorcycle-tires
0

#8 Пользователь офлайн   шиш кин 

  • Группа: Ветераны ФБ
  • Сообщений: 585
  • Регистрация: 01 Июнь 07

Отправлено 23 Август 2010 - 10:18

подсмотрел у картингистов :blink: там у них ваще куча настроек подвески!

тренер переодически подзывает гоняющего по кольцу мальца, и лазеным термометром замеряет температуру каждого! колеса по отдельности. Нагрузки та на каждое колесо разные. И затем приспускает не достаточно прогретые. по температуру резины сказали - оптимально 75 (мациклетные грелки дают 80) так шо думаю требования к картингистким и мото шинам сходны. И ищо, сказали крупные катушки признок перегрева, а это очень плохо для резины. (зато клева для имиджу ;)  
0

#9 Пользователь офлайн   Reporter 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 49
  • Регистрация: 26 Ноябрь 08

Отправлено 17 Ноябрь 2010 - 13:57

Просмотр сообщенияStrelok (21.8.2010, 16:06) писал:

Многим задавал вопрос по поводу давления в шинах. Все спортсмены говорят по разному, один качает столько-то, другой столько. Короче озадачился поиском рекомендованных заводом величин, чтобы понять от чего реально надо отталкиваться. Пока нашёл только для спортивных покрышек Данлоп. Если кому-то интересно, то можете зайти по ссылке и сами посмотреть:
Dunlop D211GP
Dunlop KR106 & KR108

Если у кого-то есть информация по другим производителям, пишите в этой теме.


Я езжу на литре на 211-м. (200-тый задний) Только не на ГП. перед холодный -2.0, горячий 2.2. Зад - холодный 1.2, горячий - максимум 1.4 атм. Если больше, то у меня скользит. Хотя многие задний балон на горячую выставляют 1.5 - 1.6 атм.

Просмотр сообщенияstas (23.8.2010, 8:14) писал:

Не стОит.

Подспущенный балон (если не догреется) лучше перекачанного (если перегреет) т.к. на первом просто не стабилен мотоцикл, а на втором срывает и довольно резко.
0

#10 Пользователь офлайн   joni 

  • Группа: Ветераны ФБ
  • Сообщений: 2 120
  • Регистрация: 20 Июль 07

Отправлено 17 Ноябрь 2010 - 14:36

Просмотр сообщенияFockeR (22.8.2010, 22:45) писал:

интересно, а на сколько тогда "быстрая" городская езда актуальна с мишкой pilot Power/метлезером М3/дьяблой россо и давлением по мануалу 2.5/2.9? Может быть, тоже стоить занизить до 2.3/2.6?

Думаю повлияет на расход топлива в сторону увеличения, чуть менее вертлявым будет мот. И возможно чуть быстрее ушатается резина.
0

#11 Пользователь офлайн   Пахарь 

  • Группа: Ветераны ФБ
  • Сообщений: 641
  • Регистрация: 19 Октябрь 07

Отправлено 17 Ноябрь 2010 - 16:17

Приблизительные давления для некоторых покрышек Dunlop, рекомендованые для Kawasaki ZX10R ‘08 на треке. От себя могу добавить, что езжу на таком же давлении для Qualifier RR на Suzuki GSX-R 1000 ‘04.

F: SPORTMAX GP-R4 120/70ZR17M/C (58W) TL 200kPa {2.0kgf/cm2}
R: SPORTMAX GP-R4 190/55ZR17M/C (75W) TL 200kPa {2.0kgf/cm2}

F: SPORTMAX Qualifier RR Front 120/70ZR17M/C (58W) TL 210kPa {2.1kgf/cm2}
R: SPORTMAX Qualifier RR 190/55ZR17M/C (75W) TL 200kPa {2.0kgf/cm2}

F: SPORTMAX GP Racer D209 M Front 120/70ZR17M/C (58W) TL 200kPa {2.0kgf/cm2}
R: SPORTMAX GP Racer D209 E 190/55ZR17M/C (75W) TL 160kPa {1.6kgf/cm2}


ВЗЯТО ОТ СЮДА -----> http://moto.swissblo...dlya-treka.html
0

#12 Пользователь офлайн   zmicier 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 21
  • Регистрация: 01 Сентябрь 10

Отправлено 11 Апрель 2011 - 05:41

а кто на каких производителях катает на трэке и почему?
0

#13 Пользователь офлайн   k-dmitriy 

  • Группа: Постояльцы
  • Сообщений: 794
  • Регистрация: 26 Январь 09

Отправлено 15 Май 2012 - 23:03

Прикрепленное изображение: dunlop_gruendluftdrueck.png
0

#14 Пользователь офлайн   Pepper 

  • Группа: Ветераны ФБ
  • Сообщений: 293
  • Регистрация: 22 Сентябрь 07

Отправлено 11 Июнь 2012 - 22:29

Усем кревед!

Сегодня вот обкатал мишу pilot power one (a) Резино понравилась, особенно после pilot pure. Разница весьма..
Прикрепленное изображение: 123.JPG

Но вот вопрос возник. На сайте мишлена - рекомендованное давление на 40с = 1.9 . Так и сделал. Откатал не плохую сессию, по виду резина не плохо начала работать, но замерил давление - 2.5 . немного прифигел и спустил до 1.9

Я правильно сделал что приспустил на горячую до 1.9, или таки надо слушать что мишлен говорит и ставить рекомендованное давление на холодную и катать. А сколько ей греться - ее дело ?




p.s Strelok Андрей - респек за хороший прайс ;)
0

#15 Пользователь офлайн   tatik 

  • Почетный ветеран ФБ
  • Группа: Ветераны ФБ
  • Сообщений: 1 573
  • Регистрация: 13 Февраль 07

Отправлено 13 Июнь 2012 - 14:56

Все правильно сделал. Я так понимаю на картинке нарисовано давление на горячую.
0

#16 Пользователь офлайн   DEN919 

  • бухарь-собеседник
  • Группа: Фаероводы
  • Сообщений: 6 678
  • Регистрация: 26 Июль 05

Отправлено 13 Июнь 2012 - 15:55

ну тогда вот ещё и по Континенталю

Прикрепленные изображения

  • Прикрепленное изображение: давление.jpg

0

#17 Пользователь офлайн   Pepper 

  • Группа: Ветераны ФБ
  • Сообщений: 293
  • Регистрация: 22 Сентябрь 07

Отправлено 17 Июнь 2012 - 12:13

Просмотр сообщенияtatik (13 Июнь 2012 - 14:56) писал:

Все правильно сделал. Я так понимаю на картинке нарисовано давление на горячую.


Да вот кто бы знал, правильно или нет. На картинке 1.9 бар - при 40 градусах. т.е совсем не горячая. После того как подспустил в тот раз она как то более мясная стала с виду.
0

#18 Пользователь офлайн   alega 

  • Группа: Ветераны ФБ
  • Сообщений: 1 236
  • Регистрация: 17 Август 05

Отправлено 13 Октябрь 2012 - 22:08

Люди добрые по гонялся на данлопе GP racer slic, решил попробовать pirelli diablo supercorsa как в суперспорте, но после данлопа понял что давление там другое.
Вопрос: кто-нить юзает такие, нид хелп :)
0

#19 Пользователь офлайн   Serge46 

  • Группа: Members
  • Сообщений: 4
  • Регистрация: 15 Январь 13

Отправлено 05 Апрель 2013 - 15:40

Други! Вопросец небольшой.. На файр 929 задняя резина по мануалу 190/50/17.. Имеется баллон Pirelli diablo rosso corsa 190/55/17. Каковы могут быть последствия установки такого колеса?
0

#20 Пользователь офлайн   DEN919 

  • бухарь-собеседник
  • Группа: Фаероводы
  • Сообщений: 6 678
  • Регистрация: 26 Июль 05

Отправлено 05 Апрель 2013 - 18:55

Просмотр сообщенияSerge46 (05 Апрель 2013 - 15:40) писал:

Други! Вопросец небольшой.. На файр 929 задняя резина по мануалу 190/50/17.. Имеется баллон Pirelli diablo rosso corsa 190/55/17. Каковы могут быть последствия установки такого колеса?

Удовольствие
1

Поделиться темой:


  • 2 Страниц +
  • 1
  • 2
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему