Мотоциклы с номером рамы SC50-100 или SC50-110 шли для внутреннего рынка японии и были задушенными. Номер 100 соответствует 2002-му модельному году (с сентября 2001 по сентябрь 2002-го), номер 110 - 2003-му.
Задушенность в данный момент можно определить по заглушке на левом воздухозаборнике. Ее наличие можно ощутить ничего не разбирая.
Модификации:
1. Убираем заглушку с левого воздухозаборника. Отрывается легко, держится на клее типа "момент".
2. Перемычки во впускных патрубках под блоком дроссельных заслонок. Для этого откуручиваем 2 болтика в ушах бака около рулевой колонки. Поднимаем бак за уши кверху, привязываем веровочкой чтобы не упал обратно. Разбираем короб воздушного фильтра. Откручиваем дудки - 6 болтов. Снимаем дно короба. Стараемся не искорежить тросик привода воздушной заслонки. Начинается самый гемор. Длинной отверткой откручиваем хомуты, крепящие патрубки к блоку. Пытаемся сдернуть блок дроссельных заслонок. Не получается. Кладем на раму рычаг (я использовал черенок от лопаты) и привязываем блок к нему. Плавно тянем. Снимется легко. Дальше есть 2 варианта - либо выдернуть рестриктеры плоскогубцами, либо купить детали от полносильного. В первом случае посередине останутся исковерканные борозды, которые как-то могут повлиять на поток (а могут и никак), во втором случае мы гарантированно лишаемся 1600 рублей. Японцы их меняют. Я тоже поменял.
3. Проводка. Блок управления расположен под сиденьем, между аккумулятором и баком, под железкой, за которую крепится переднее седло. Нас интересует светлый разъем.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 ..... 26
---------- замок -----------------
Провод номер 20 черно-белый, это 12В с реле-регулятора.
Рядом с ним серо-зеленый, еще дальше - оранжевый.
Серо-зеленый - это петля, он уходит в пучок, там разворачивается, и снова возвращается на колодку, но уже на 17-ю ногу. Можно проверить тестером. Нас интересует та часть, что между оранжевым и черно-белым. Разматываем часть черной изоленты. Режем серо-зеленый. Соединяем с черно-белым. Нужно постараться и соединить их так, чтобы они потом не развалились. Как вариант - сначала скрутить, потом спаять. От души обмотать все изолентой.
4. Дудка. Штатная имеет очень маленькое отверстие, воизбежание перегрева ее нужно заменить. 954-е очень не любят перегрева. Цена вопроса от 2000р и до...
5. Спидометр. Если мотоцикл с номером SC50-100 спидометр не будет показывать больше 180. Лечится установкой велокомпьютера (порядка 800р) или новой приборкой (цена как повезет).
6. Свечи. На душенном стоят слишком горячие свечи IMR8C-9H или VUH24D или IUH24, их нужно заменить на штатные IMR9C-9H или VUH27D. Езда на слишком горячих свечах на полной нагрузке в жару может закончиться печально. Цена вопроса 1600-1800р за IMR9C-9H. VUH27D заметно дороже.
7. Задняя звезда. На душенном стоит звезда на 41. На европейце на 42. На американце 43. Ест-но, японская приборка расчитана на 41-ю звезду и с другими будет врать. Можно установить переднюю на 15, но тогда до скотства вырастет и без того излишне длинная база душенного мотоцикла.
Подбор звезд
8. Цепь. На душенные устанавливается малошумящая цепь. Ходит очень долго, но крадет лошадей. Можно заменить на какую-нибудь low friction 520-ю. Современные 520-е ходят не намного меньше 530-х тех лет, но цена...
PS
Непроверенные факты. Радиаторы разные. Распредвалы имеют разные номера, но одинаковый профиль.
PPS
Дополнительно. Я удалил нафиг систему PAIR. Это такая хрень на клапанной крышке, которая состоит из 3-х трубок и соленоида. Она ничего не крадет и ничего не дает. Эта штука забирает чистый, отфильтрованный воздух из короба фильтра и при помощи соленоида закачивается в выхлоп. Идея такая - горячие газы смешиваются с чистым воздухом и кислород доокисляет то, что не догорело в моторе. Напоминает, как наши дедушки проходили техосмотр на копейках - проковыривали дырочку в глушаке и наслаждались СО = 0,5%. Снимается соленоид и все три шланга. Длинным шлангом замыкаются трубки на клапанной крышке. Короткий шланг надевается на отверстие в коробе. Другой конец шланга забивается пробкой. После демонтажа мотоцикл полегчает почти на полкило и не будет отстреливать под сброс газа. Особенно рекомендую обладателям прямотока.
Сообщение отредактировал stas: 25 Июнь 2008 - 18:37