[пАдонок]

Файрик (919. 98 год) не хочет ехать Не могу понять в чем причина При ускорении (на прогретом движке) с 5-6и начинает «троить, тупить» далее на 7-9ми т.об иногда может «ожить» потом от 9 обратно таже хрень. Если держать постоянно определенное кол-во оборотов в рамках от 5-6ти до красной то эт проблема то возникает то пропадает через не сколько секунд тогда когда «ей захочется» Первым делом сменил свечи, но эт не помогло Возд фильтр меня 8 т, назад. Дополнительных фильтров на топлив системе нет Потом подумал устранить трабл с помощью спрея для очистки карбов (сняв фильтр, пшикал в карбы и так и сяк на рабочем движке ) результата никакого, даже подумал что он стал «тупить» еще больше . Так как в нашем городишке нет спец мастерских с толковыми мастерами и оборудованием , качу к знакомым ребятам . Снимаем карбы , далее они 1- снимают крышки поплавковых камер 2 –Вынимают поплавки с иглами (не выкручивая больше ничего) 3 – «Чистят» с помощью медицинской иголки жиклеры Продувают компрессором 4- Собирают ,подвешивают на ремнях в положении (так как стоят на моторе) и к системе подачи топлива подключают насос (давление 4 атмосфер по их словам) с бензином , после набора камер бензином они начинают капать ,каждый Не знаю для чего они эт делали так как топливо в эти карбы поступает самотеком Проверили самотеком , ничего не течет 5 – Устанавливаем на мото . Результата ноль . Еду домой ,весь в расстройствах ……….Может фсетаки карбы не прочистили? Может настройка клапананов? Может……..?
ПиСИ

[Nic]

пАдонок (Sep 29 2006, 05:50 PM) писал:

Файрик (919. 98 год) не хочет ехать Не могу понять в чем причина При ускорении (на прогретом движке) с 5-6и начинает «троить, тупить» далее на 7-9ми т.об иногда может «ожить» потом от 9 обратно таже хрень. Если держать постоянно определенное кол-во оборотов в рамках от 5-6ти до красной то эт проблема то возникает то пропадает через не сколько секунд тогда когда «ей захочется» Первым делом сменил свечи, но эт не помогло Возд фильтр меня 8 т, назад. Потом подумал устранить трабл с помощью спрея для очистки карбов (сняв фильтр, пшикал в карбы и так и сяк на рабочем движке ) результата никакого, даже подумал что он стал «тупить» еще больше . Так как в нашем городишке нет спец мастерских с толковыми мастерами и оборудованием , качу к знакомым ребятам . Снимаем карбы , далее они 1- снимают крышки поплавковых камер 2 –Вынимают поплавки с иглами (не выкручивая больше ничего) 3 – «Чистят» с помощью медицинской иголки жиклеры Продувают компрессором 4- Собирают ,подвешивают на ремнях в положении (так как стоят на моторе) и к системе подачи топлива подключают насос (давление 4 атмосфер по их словам) с бензином , после набора камер бензином они начинают капать ,каждый Не знаю для чего они эт делали так как топливо в эти карбы поступает самотеком Проверили самотеком , ничего не течет 5 – Устанавливаем на мото . Результата ноль . Еду домой ,весь в расстройствах ……….Может фсетаки карбы не прочистили? Может настройка клапананов? Может……..?

Жесть. Однажды приехали на дачу перцы-установщики газовых котлов, собрали газовую схему, трубопроводы, котел, опрессовали. Похвалили себя сами, что утечки нет, типа профи, взяли бабок и уехали. Потом пришел местный газовщик, долго и громко активно матерился, прям как Ленин на броневике, когда закончил матерится, перевел с профессионального на гражданский "какой уйепан здесь ковырялсо? газовому счетчику пинцет, какая накер опрессовка, там давление в миллибарах измеряется". Ты не к ним заезжал?

[пАдонок]

Nic (Sep 29 2006, 06:02 PM) писал:

Жесть. Однажды приехали на дачу перцы-установщики газовых котлов, собрали газовую схему, трубопроводы, котел, опрессовали. Похвалили себя сами, что утечки нет, типа профи, взяли бабок и уехали. Потом пришел местный газовщик, долго и громко активно матерился, прям как Ленин на броневике, когда закончил матерится, перевел с профессионального на гражданский "какой уйепан здесь ковырялсо? газовому счетчику пинцет, какая накер опрессовка, там давление в миллибарах измеряется". Ты не к ним заезжал?

Мляяяя Да просто в наше дяревне нет норм мастеров

[954rr@e1.ru]

пАдонок (Sep 29 2006, 05:12 PM) писал:

Мляяяя Да просто в наше дяревне нет норм мастеров

достаточно бывает один раз замочившего ноздрю в карбы "спеца" - и им писец...
мои соболезнования...
сей трабл походу тока в реале лечить надо - и посредством полной диагностики моца...

[mozinger]

пАдонок (Sep 29 2006, 01:50 PM) писал:

Файрик (919. 98 год) не хочет ехать Не могу понять в чем причина При ускорении (на прогретом движке) с 5-6и начинает «троить, тупить» далее на 7-9ми т.об иногда может «ожить» потом от 9 обратно таже хрень. Если держать постоянно определенное кол-во оборотов в рамках от 5-6ти до красной то эт проблема то возникает то пропадает через не сколько секунд тогда когда «ей захочется» Первым делом сменил свечи, но эт не помогло Возд фильтр меня 8 т, назад. Дополнительных фильтров на топлив системе нет Потом подумал устранить трабл с помощью спрея для очистки карбов (сняв фильтр, пшикал в карбы и так и сяк на рабочем движке ) результата никакого, даже подумал что он стал «тупить» еще больше . Так как в нашем городишке нет спец мастерских с толковыми мастерами и оборудованием , качу к знакомым ребятам . Снимаем карбы , далее они 1- снимают крышки поплавковых камер 2 –Вынимают поплавки с иглами (не выкручивая больше ничего) 3 – «Чистят» с помощью медицинской иголки жиклеры Продувают компрессором 4- Собирают ,подвешивают на ремнях в положении (так как стоят на моторе) и к системе подачи топлива подключают насос (давление 4 атмосфер по их словам) с бензином , после набора камер бензином они начинают капать ,каждый Не знаю для чего они эт делали так как топливо в эти карбы поступает самотеком Проверили самотеком , ничего не течет 5 – Устанавливаем на мото . Результата ноль . Еду домой ,весь в расстройствах ……….Может фсетаки карбы не прочистили? Может настройка клапананов? Может……..?
ПиСИ

тут явно не хватает топлива с клапанами это последняя проверка и еще в/ф. за 8 тыс. забился его нужно сразу заменить и заодно поставить новые свечи, если не менялись
начнем все по порядку
1) проверяем целостность вакуумного шланга, который поступает на кран бака от впускного коллектора
2) проверяем проходимость бензина, через кран, создав вакуум в этом самом шланге
3) если скорость протекания бензина в норме, то нужно снимать карбы, если не в норме снимать/чистить сетку и сам кран
4) сняв карбы (строго запрещено купать карбы в сборе в бензине и в других любых растворителях)
5) отвернуть верхние пластиковые крышки и достать заслонки (они в сборе с резиновыми мембранами)
6) проверить целостность резиновой мембраны на просвет
7) снять нижние крышки карбов и никаких ковыряний иголками это строго на строго запрещено делать если требуется почистить жиклеры то только деревянной зубочисткой для жиклера хол/хода зубочистку заострить
8) открутить все жиклеры холостые и центральные и продуть сжатым воздухом все каналы карбов
9) проверить все жиклеры на просвет и на зеркальность калиброванного отверстия и тоже продуть (держать крепко в руках жиклеры при продувке иначе улетает хрен потом найдешь)
10) собрать все в обратном порядке и на тест-драйв

[954rr@e1.ru]

помнится - когда взял свой 893 (паданцем) потом восстановил всё и завел...а он сцуко тоже глючит и писец...(а я стопрацентова знал что до плюхи он пер вааще намана тк брал обломок у кента и до меня его особо подербанить друзья местные фаероводы исчо не успели)
тест драй впровести не мог - был сенег...
пол фаера разрбрал - менял свечи хуечи искал "землю в иллюминаторе"те в карбюраторе...тщетно...

опять глючит...беднит ...


а разгадка была рядом...со штуцера (на который подсоединяется трубка вакуумметра для синхронизации) в процессе пиздюли по моцу слетел резиновый колпачок - глушащий её...
одетый на это место обрезок шланга с винтиком в виде заглушки решил проблему раз и на всегда!!!
глюк пропал!!!

зы
на днях моложешь юзающая карбовую 600джику обнаружила такой- же трабл ОДИН В ОДИН на своём моце (предварительно тоже немало поразбирав и пособирав карбы и всё остальное)...

[Graf]

тут была тема "Черный дым при перегазовках" - почитай, очень позновательно, нсалача трахался Расамаха, потом эстафету подхватил я.

Фильтр за 8000 км мог легко засраться, поверь мне, ты какой фильтр-то поставил? Бенз идет самотеком, но порции для высоких оборотов "додавливаются" туда вакуумом. Проверь все шланги от бака которые идут, но сосут ли воздух. Проверь кран. АККУРАТНО разбери и почисти. Купи хорошие свечи, лучше сука дорогие, они самые живучие. У меня на иридиевых денсо проходили все опыты, когда все починил, он так ебошил на них я просто акуел. мой выбор.

Последнее дело карбы. Ваще ничего сложного нет, если руки не из жопы, есть хотя бы книга под рукой (сервис мануал), разбирать и собирать по одному, линейку не разбирай! Вощем читай тему, потом будешь уже задавать вопросы.

[Monah]

у мну трабл был с 5 до 6 тыщёв оборотов. мотор очень странно вучвть начинал и подтупливал.
очень важный факт СИНХРОНИЗАЦИИ. одно дело почистить грамотно другое дело настроить. не стоит питать илюзий что после чистки синхронить ниче нинада.
ну и есессно фильтры свечи.

[Kaifomet]

Я тут почитал и думаю, у меня из бака выходит три шланга, один, толстый(из крана), - подача топлива в карбы, с ним вроде всё понятно, а два других(один толстый и один тонкий) идут в никуда, в низ просто, никакого подачи вакуума к баку у меня нет, отсюда вопрос, почему. Мош у меня чё-то не подключено, мош подключить надо и моц полетит ?
а то я всё лето проездил и думаю шо всё пестато
893 моц 94 года

[Rasamaha]

Погазуй сильно на прогретом движке если есть бым сажевый, тобогатит, 100% у тебя запорные иглы текут, сталкивался с такой фигней, синхронизация тебе ничего не даст, НУЖНО МЕНЯТЬ ИГЛЫ. На полном дросселе едет у тебя я почти уверен,а вот переходные режимы, мылы, средний газ должен тупить и бензина жрать в городе больше 10л!

Kaifomet (Oct 4 2006, 12:03 PM) писал:

Я тут почитал и думаю, у меня из бака выходит три шланга, один, толстый(из крана), - подача топлива в карбы, с ним вроде всё понятно, а два других(один толстый и один тонкий) идут в никуда, в низ просто, никакого подачи вакуума к баку у меня нет, отсюда вопрос, почему. Мош у меня чё-то не подключено, мош подключить надо и моц полетит ?
а то я всё лето проездил и думаю шо всё пестато
893 моц 94 года

Это ждренаж, 1 с бака второй забыл от куда, через тройник, все нормально подключено... А автору можно еще проверить вкручены ли вообще заглушки в ваккумные отверстия под карбами, а в 4ом горшке в коллекторе еще есть и штуцер, его проверь на ЗАТКНУТОСТЬ!

[пАдонок]

ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБОООО !!! Трабл был оч прост ----------Воздушный фильтр умер , хотя и на вид был оч нормальный (фильтр Хайфло)