Помощь
Значит так , история про этот форд была вымышленная(шутка для тех кто в танке) и к данному автомобилю не относится никак.
Автомобиль был собран человеком с золотыми руками и для себя, я его покупал для себя и продал исключительно по причине обстоятельств. Данный аппарат еще долго и хорошо прослужит у нового хозяина.
С ув. ЕНОТ
Страница 1 из 1
продам ФОРД БРОНКО-2 170 тыс рублей
#3
ARTEMY(MSK) 
- летчик-злопыхатель
- Группа: Фаероводы
- Сообщений: 2 669
- Регистрация: 09 Июнь 06
Отправлено 03 Август 2008 - 20:50
Енот зажег! 
+5!
Это хорошо, что ты торговым представителем не работаешь
И самое главное, топиком не ошибся - "Барахло не мото"
Через пару лет буду строить дачу, такая колымага подойдет.
+5!Это хорошо, что ты торговым представителем не работаешь
И самое главное, топиком не ошибся - "Барахло не мото"
Через пару лет буду строить дачу, такая колымага подойдет.
#13
Diakon
- Группа: Members
- Сообщений: 1
- Регистрация: 16 Август 08
Отправлено 16 Август 2008 - 13:29
ENOTTONEN (Aug 3 2008, 07:55 PM) писал:
Продаю Форд Бронко-2
Тема навеяла написать про свою машину...У меня была когда-то убитая "копейка" 1980 г.в...Попала она ко мне путем определенных манипуляций,и как оказалось,ранее она была у цыган,которые кочевали на ней в компании еще таких-же корыт...Шо было с машиной-это был пипец...О качестве кузова вообще молчу.....Простая ржавчина казалась счастьем,потому что остальное покрытие кузова это были дыры,которые заклеивали эбоксидкой,а потом закрашивали из баллона...,пол был тоже дырявый, и на месте пассажира под ковриком лежал кусок фанеры залитый сверху какой-то липкой хуйней...мотор заводился,но троил, и работал выпуская черные клубы дыма,масло жрал мотор литрами,и в связи с этим туда лили отработку,спижженную на станциях ремонта тракторов в деревнях,которые попадались на пути кочевников,когда они объебывали непривередливых колхозников,ведущихся на фуфельные синтетические китайские тряпки,по ценам,раз в пять превышающих самые дорогие рынки в Омске.Аккумулятора под капотом не было,огромных размеров,в черном деревянном ящике,он стоял в багажнике.От него к стартеру тянулись провода от домашней электропроводки,сквозь салон через прорубленные,наверное топором дыры...Когда я работал на свинцовом заводе,такие аккумуляторы нам привозили на переработку с воинских частей,где вероятно он и был обменян цыганами у какого-нибудь прапора за подделанную "золотую" печатку.....Передняя балка была лопнута и приварена к лопнутым же лонжеронам,амортизаторы не работали,шаровые на кочках угрожающе стучали и пытались выскочить,переднее лобовое было треснуто,печка не работала,так как там,как оказалось ее вообще не было,шланг подачи и отвода воды к ней был просто закорочен...Саму воду видно набирали в самых грязных местах Нила,на территориях,где сдыхали и разлагались крокодилы...Коробка вылетала на третьей передаче,колесные диски,равно как и резина все были разными:там был стандартный жигулевский диск,кованый диск,и два литья,разные по внешнему виду,причем одно покрашено в грязно желтый цвет половой краской ....Тормоза были только на одном переднем колесе,и при торможении машину резко бросало вправо...Салон был обшит ярко-лиловым бархатом,а по верху шла желтая бахрома с кистями от старого ковра...Стекла были заклеены зеркальной пленкой,которую,как видно клеили на песчаном пляже во время урагана.Но цель была достигнута,что происходит в салоне было вообще не видно...Правда не было видно и того,что делалось на улице.....Багажник не закрывался и был завязан на проволоку....Вместо переднего бампера был приварен кусок швеллера...Ключей не было,и машина заводилась при помощи отвертки...Кардан стучал,так как подвесной подшипник был прикручен к кузову прооволокой,а в иголки в крестовинах давно вывалились.....Задний мост гулко выл при наборе скорости выше 30 км\ч...На руле была меховая обшивка из неведомого зверя,засаленая и слипшаяся,пахнувшая чем-то вонючим...Но тем не менее документы на ней были в порядке.........(Продолжение следует,соберусь,и допишу ее дальнейшую историю)..
Поделиться темой:
Страница 1 из 1