Помощь
Мотоциклами я заболел довольно рано, лет с 9. Ездил, наверное, на всех советских мотоциклах. День ездишь, три занимаешься ремонтом). Но мне нравилось.
Я, конечно, знал, что есть японские байки, которые гораздо мощнее. Но представлял эту мощь весьма смутно. Все изменилось летом 2005 года. Тогда мне было 15 лет, и я как обычно тусил на улице с друзьями. Но так получилось, что я познакомился с владельцем 954-го Фаера. Так как я человек довольно коммуникабельный, мы в тот же день подружились. Я долго не мог оторвать взгляда от его Фаера, так он мне понравился. Мой новый друг предложил мне проехаться с ним, я конечно же согласился. Я как дятел, без всякого экипа, залез на байк вторым номером и мы поехали. Стоит уточнить, что Леха, хозяин моцика, чувак довольно безбашенный. Он не сделал никакой скидки на то, что я никогда не ездил на подобных аппаратах. Мы катались с ним около часа, с выездом на МКАД. Разогнались до 235 км\ч...Мои ощущения описывать бесполезно, я был просто поражен. Когда мы приехали обратно к дому, я еле слез с байка. Рожа у меня была как у нигера(вся черная от дорожной грязи), краснющие от ветра глаза, в голове бил адреналин. Вот тогда я понял, что байк себе куплю при любых обстоятельствах. Причем не для понтов, а для души.
Потом я с Лехой катался много раз. Я немного привык к бешеной динамике литра, и все больше хотел приобрести себе похожий аппарат. Но денег особо не было, и в 2006г купил себе скутер. Отъездил весь сезон, правда скутер часто ломался, т.к был неновым. Я усиленно работал, чтобы в 2007 купить свою мечту-моц.
Байк я выбирал недолго, решил сразу взять литр. Лазил по форумам, читал инфу. 95% писали, что литр брать нельзя. В то время в байках я уже был не лох, я знал как едет литр. Одно время я даже думал взять 600-ку, но юношеский максимализм быстро взял надо мной верх. Я купил себе полный экип, и поехал по мото-салонам. Денег было 20 тыс. у.е, поэтому мог позволить себе взять новый моц. В итоге купил фаер 07 года. Сразу поставил слайдеры. В салоне меня долго не отговаривали. Я попросил менеджера пригнать байк ко мне в гараж. Так в мае 2007 года я стал счастливым обладателем нового фаера.
К освоению моца я решил подойти конструктивно-кататься сначала только по району ночью, чтобы было поменьше машин и не разгоняться больше 80 км\ч. Наконец я выбрал день для своего первого выезда. Стояла страшная жара даже ночью, я одел полный экип и пошел в гараж. Пока дошел был весь мокрый. Вдруг у меня начался легкий мандраж, я представил, что мне сейчас нужно будет первый раз в жизни поехать на литре...Сел, завел и начал морально готовиться. Тронулся с первого раза и поехал. Оказалось все не так страшно. Газом я работал плавно, соответственно я и разгонялся плавно. Тормозил точно так же. Покатавшись минут 40, сильно устал с непривычки, да и запарился в экипе и счасливый пошел домой. Так я катался около недели, ночью. Я знал, что главное уметь тормозить, и постоянно в этом упражнялся, постепенно увеличивая интенсивность. Вскоре я начал выезжать днем, но делал все плавно. И что важно я в любую жару был в экипе. Через некоторое время я начал откручивать сильнее. Но моц был на обкатке, поэтому больше 6000 оборотов я не давал. Хотя мне хватало и этого. Когда закончилась обкатка, я с интересом обнаружил, что после 6000 оборотов начинается самое интересное. Я стал разгоняться хорошо за 200, сначала на Шарике, а потом везде, где была возможность. Познакомился с кучей народа, многие удивлялись, когда я говорил что мне 17 лет и это первый сезон). Ездил я много, бывало за день накатывал по 300 км по Москве. Мой опыт рос, но моя самоуверенность росла быстрее. Я думаю именно этим и опасен литр. Начать ездить на нем легко(отморозков, которые сразу откручивают на всю не касается), но потом, где-то через месяц, ты начинаешь думать, что можешь все. Правда так бывает не у всех-некоторые покупают мощный байк и ездят весь сезон не больше 120, а некоторые продают, потому что не могут привыкнуть. У меня же все шло гладко. Но все же небольшое происшествие случилось.
Ехал с горы по третьему кольцу, около 140. Ехал надо сказать довольно расслабленно, к тому же отвлекался на указатели-искал нужный съезд. Вдруг в туннеле справа увидел конструцию со знаками ремонт. Слева была машина, опомнился я в последний момент. Ударился я правой стороной байка, железяка попала мне по руке. Хорошо был в перчатках. Каким-то чудом не упал, хотя колбаснуло прилично. Моц почти не повредил, только оторвало зеркало, поворотник и погнуло ручку тормаза. Я же сломал руку, но смог доехать домой.
Проходил в гипсе неделю(. Благодарю Бога за этот урок, тем более так легко отделался. Стал ездить по-другому. Да, я откручивал как и раньше, но делал это когда просчитывал окружающую обстановку. Стал гораздо внимательнее. Так я доездил до конца сезона, намотав 9 тыс.км. Ничего не ломалось, ездил только на ТО, поменял передние колодки и заднюю покрышку. Ниразу не пожалел, что взял фаер, и именно новый.
И все же, думаю, не стоит брать литр в первый сезон. Излишняя самоуверенность может сыграть с вами злую шутку. Я смог побороть ее, хотя и не до конца.
P.S. мототоксикоз замучил
Сомнительно как-то. Извини, старик, я думаю, что все же родители помогли.
