[cooler]

Внимание! Компания Карбон-Инжиниринг, Санкт-Петербург завершила свою работу! Сайт компании пока работает, но, чтобы не попасть на деньги, настоятельно рекомендуем заказы через него не оформлять и предоплату не делать! Заказанные запчасти Вы не получите!


Скоро состоится полное открытие сайта (конец февраля), посещаем, смотрим, покупаем!

http://www.carbonengineering.ru/
http://www.carbon-engineering.ru/

Сайт полностью заработает, примерно после 20 февраля.


По поводу скидок для фаероводов, в свой раздел.

[nik777]

Купил защиту в карбонинжиниринг.
Все реально, интересная идея и решение.
Желаю ребятами успехов.
Фото прилагаю.

Прикрепленные изображения

• 

[vale78]

nik777 (13.2.2009, 10:14) писал:

Купил защиту в карбонинжиниринг.
Все реально, интересная идея и решение.
Желаю ребятами успехов.
Фото прилагаю.

Спасибо! Вы забыли у нас в офисе перчатки (лежат, ждут вас )

[vale78]

Всем привет!
Магазин на нашем сайте открыт http://carbon-engineering.ru/ доступ через раздел КАТАЛОГ.

По нашему месторасположению на выставке МОТО ПАРК 2009 вся информация будет на сайте выставки http://www.motor-park.ru/ за месяц до открытия

Если кому интересно это наш официальный пресс релиз

Имея 10 летний опыт сервисного обслуживания, ремонта и тюнинга мотоциклов специалисты компании Карбон инжиниринг знают о проблемах и слабых местах защит представленных на рынке в настоящее время. Часто даже легкие падения приводят к разрушению крышек картера и расположенных под ними деталей двигателя мотоцикла. Поэтому несколько лет назад компания начала разработки защиты собственной конструкции из композитных материалов, как самых передовых и перспективных.
После получения положительных результатов собственных испытаний продукция Карбон инжиниринг прошла тестовые испытания в команде по шоссейно-кольцевым мотогонкам FORSPEED Honda (www.forspeed.ru) г. Москва.
Это выдержка из официального заявления представителя команды:
«С радостью сообщаем, что нами было подписано соглашение о техническом сотрудничестве между FORSPEED Honda Racing Team г.Москва и компанией Carbon Engineering г. Санкт-Петербург (www.carbon-engineering.ru), осуществляющей изготовление и продажу высококачественной какрбон-кевларовой защиты двигателя.
Мы уже используем их продукцию, которая уже оправдывает свое тяжелое бремя, так как все наши последние падения обошлись без каких-либо видимых последствий для двигателей наших мотоциклов.»
Как это работает?
Защита картера, разработанная «Карбон инжиниринг», имеет многослойный интегрированный слайдер, который, при падении мотоцикла, принимает удар на себя, демпфируя и перераспределяя нагрузку по всей площади крышки картера двигателя, предотвращая ее разрушение. А также, благодаря наличию в своем составе кевлара и специальной композитной антифрикционной подушки, предотвращает протирание крышки и разгерметизацию картера двигателя.
Защита устанавливается непосредственно на крышки картера двигателя и крепится на них с помощью силиконовой подушки, которая является еще и дополнительным демпфером при падении. Установка защиты не требует инструментов и особых навыков и занимает около 10-20 минут
Так в чем заключаются плюсы защиты двигателя от Карбон инжиниринг?
Карбон – кевларовая защита картера двигателя не крепится на точки крепления двигателя, маятника и других жизненно важных узлов мотоцикла и при падении мотоцикла не повредит их (трещины и разрывы рамы мотоцикла, блока цилиндров и картера двигателя).
Защита легко устанавливается, не требует сверления пластика и не препятствует техническому обслуживанию и ремонту мотоцикла, а значит, не нужно снимать, а потом устанавливать назад лишние детали для доступа к обслуживаемым агрегатам мотоцикла, или платить за это на сервисе.
Защита очень легкая и не нарушит баланс и управляемость мотоцикла
Ну и конечно это превосходный внешний вид защиты, что несомненно прибавляет стильности мотоциклу.
Есть и еще один плюс – даже если мотоцикл уже падал и крышки картера уже имеют не значительные повреждения (в том числе и разгерметизация картера), с помощью защиты от Карбон инжиниринг можно восстановить их целостность и возвратить привлекательный внешний вид.

Все права на конструкцию представленной защиты двигателя принадлежат компании Carbon Engineering

[k-dmitriy]

vale78, а вот немного не по теме можно?
есть такая конструкция слайдера





площадь соприкосновения слайдера и основание разница между двумя окружностями диаметром 44 и 19. что если сделать "подушку/прослойку"-шайбу из вашего материала, чтоб демпфировала при падении - на такой малой плоскости будет хоть какое-то кпд? слайдер думаю при критических ударах и сам расколится, но так бы планка поднялась повыше, судя по всему за небольшие деньги и минимальные конструктивные вмешательства, да и на раму/двигатель меньше ударной нагрузки

[vale78]

k-dmitriy (25.2.2009, 1:13) писал:

vale78, а вот немного не по теме можно?
есть такая конструкция слайдера



площадь соприкосновения слайдера и основание разница между двумя окружностями диаметром 44 и 19. что если сделать "подушку/прослойку"-шайбу из вашего материала, чтоб демпфировала при падении - на такой малой плоскости будет хоть какое-то кпд? слайдер думаю при критических ударах и сам расколится, но так бы планка поднялась повыше, судя по всему за небольшие деньги и минимальные конструктивные вмешательства, да и на раму/двигатель меньше ударной нагрузки

Надо подумать. Но по всей видимости конструкцию придется менять. Надо будет подрезать слайдер по длине , чтобы встала наша шайба. В принципе сделать возможно. Если у тебя есть желание сделать - мне понадобится комплект слайдеров

[k-dmitriy]

vale78 (25.2.2009, 16:04) писал:

Надо подумать. Но по всей видимости конструкцию придется менять. Надо будет подрезать слайдер по длине , чтобы встала наша шайба. В принципе сделать возможно. Если у тебя есть желание сделать - мне понадобится комплект слайдеров

а слайдер зачем подрезать? будет торчать чуть больше на толщину "шайбы" не страшно, не такая уж она толстая? какой кстати толщины? ед. только крепящий болт слайдера нужен будет длинее стандартного, это да.
пока интересно теоретически, во всяком случае до лета когда до вас доехать можно будет. а так был бы результат можно и к производителю слайдеров выйти с предложением, тем более у них в мск дилер есть 1rmc, они бы и болт увеличи, и резьбу бы с него убрали в месте шайбы, будь им такое интересно, и можно было бы наладить межконтинентальный обмен
и еще о таком подумалось, слайдер надо более менее хорошо прикручивать к основанию, не на соплях, а то при езде разболтается и отскочит. а как тогда в такой ситуации поведет себя ваша прослойка, все таки это не крышка на клею, на нее постоянно будет действовать определенная нагрузка, не будут ли арамидные соты ломаться от нее?

[Kolek]

[quote name='vale78' date='13.2.2009, 21:33' post='133376']

Как вы работаете с Москвой?

[vale78]

Как вы работаете с Москвой?
[/quote]

Заказываешь на нашем сайте http://www.carbon-engineering.ru/ отправляем тебе транспортной компанией Автотрейдинг
http://www.autotrading.ru/ Ближе к сезону у нас будет представитель в Москве

[vale78]

Ну на счет обмена - это врятли. Сопрут твою идею и все. Да и потом это увеличивает себестоимость. А основная масса производителей (в нынешних условиях особенно) не пойдут на это.

и еще о таком подумалось, слайдер надо более менее хорошо прикручивать к основанию, не на соплях, а то при езде разболтается и отскочит. а как тогда в такой ситуации поведет себя ваша прослойка, все таки это не крышка на клею, на нее постоянно будет действовать определенная нагрузка, не будут ли арамидные соты ломаться от нее?
[/quote]

Вот поэтому я и думал, что шайбу надо ставить не между втулкой которая крепится болтом двигателя и рамой, а между слайдером и втулкой. Правда для этого придется укоротить слайдер.

[Kolek]

vale78 (25.2.2009, 19:54) писал:

Как вы работаете с Москвой?


Заказываешь на нашем сайте http://www.carbon-engineering.ru/ отправляем тебе транспортной компанией Автотрейдинг
http://www.autotrading.ru/ Ближе к сезону у нас будет представитель в Москве

Привет, если я не ошибаюсь, вы будете выставляться на мотовыставке, возможно ли будет договорится, чтобы вы привезли с собой комплектик ?

[vale78]

Колёк (25.2.2009, 21:09) писал:

Привет, если я не ошибаюсь, вы будете выставляться на мотовыставке, возможно ли будет договорится, чтобы вы привезли с собой комплектик ?

Да, конечно. Пиши, что тебе нужно в личку

[Danny]

vale78 (25.2.2009, 19:54) писал:

Как вы работаете с Москвой?


Заказываешь на нашем сайте http://www.carbon-engineering.ru/ отправляем тебе транспортной компанией Автотрейдинг
http://www.autotrading.ru/ Ближе к сезону у нас будет представитель в Москве

Прости мою недалёкость, а детально как происходит процесс доставки и получения тех-же крышек? Просто не внесла ясности ссылко на сайты, а от вас пришёл ответ на птичьем языке в чёрной рамке.
Т.е. я заказал на сайте, они поехали и здесь получил на почте (или на складе автограда) нал. платежом? И скока и кто им платит за доставку, т.е. оно в цену включено или отдельно надо платить?
Угадал йа?

[cooler]

И так после всех оплат, получил смску от Автотрейдинга, что на мое имя пришла посылка и просьба связаться с ними. Я им позвонил, спросили с какова склада мне удобней будет получить, я выбрал круглосуточный и поехал поздно вечерком на склад. Приехал на склад, оформил документы, оплатил 300 рублей за доставку и получил ее Радостный и довольный поехал домой. Вот маленький фото отчет по самой посылке, доберусь до моцика отсниму сам процесс установки.
Огромное спасибо за офигительное качество изготовления фирме carbon-engineering и Валентину за оперативность, ну и всем кто принимал в этом участие







Вот еще бы начали выпускать накладки на маятник

[vale78]

Danny (26.2.2009, 2:37) писал:

Прости мою недалёкость, а детально как происходит процесс доставки и получения тех-же крышек? Просто не внесла ясности ссылко на сайты, а от вас пришёл ответ на птичьем языке в чёрной рамке.
Т.е. я заказал на сайте, они поехали и здесь получил на почте (или на складе автограда) нал. платежом? И скока и кто им платит за доставку, т.е. оно в цену включено или отдельно надо платить?
Угадал йа?

Ну, Cooler вроде уже рассказал все

[Danny]

Последний вопрос - куда платить-то???
Повторюсь, с сайта Карбона пришло письмо: на чёрном фоне иероглифы.
Валентин, напиши тут реквизиты можт.

[vale78]

Danny (26.2.2009, 13:22) писал:

Последний вопрос - куда платить-то???
Повторюсь, с сайта Карбона пришло письмо: на чёрном фоне иероглифы.
Валентин, напиши тут реквизиты можт.

Скину тебе на почту счет и квитанции. На mail.ru проблемы только возникают - разбирамся

[k-dmitriy]

vale78 (25.2.2009, 20:05) писал:

Ну на счет обмена - это врятли. Сопрут твою идею и все. Да и потом это увеличивает себестоимость. А основная масса производителей (в нынешних условиях особенно) не пойдут на это.

идей не жалко, хорошо когда работают, когда жалко их и озвучивать нечего.
про межконтинентальный обмен я конечно c иронией, но и что называется в каждой шутке... тут проще конечно с отечественным производителем.
пойти на улучшение - почему бы и нет, если кпд будет?

Цитата

Цитата

и еще о таком подумалось, слайдер надо более менее хорошо прикручивать к основанию, не на соплях, а то при езде разболтается и отскочит. а как тогда в такой ситуации поведет себя ваша прослойка, все таки это не крышка на клею, на нее постоянно будет действовать определенная нагрузка, не будут ли арамидные соты ломаться от нее?

Вот поэтому я и думал, что шайбу надо ставить не между втулкой которая крепится болтом двигателя и рамой, а между слайдером и втулкой. Правда для этого придется укоротить слайдер.

эээ... недопонимание какое-то. я вроде так и подрузумевал, между слайдером и втулкой (основанием), т.е. рама-основание-болт основания в основание-наношайба-слайдер-болтслайдера в слайдере - такая вот последовательность элементов. основание-то к раме сильно прикручивается, да и с одной стороны зазора вообще нет, да и двигатель бы тогда точно болтался, не удержит такая фигулька его подвижность.
а давление прикрученного слайдера все равно остается (это же не крышка на клею где давление только воздуха действует), хотя и не сравнимо с моментом винта крепления двигателя, а насколько эти соты крепкие я даже чуть чуть не представляю, но складывается впечатление, что даже при минимальной нагрузке и вибрации будут крошится. на картинке* разреза как-то так они выглядят на картон более похожии, чем на какие-нибудь стальные ребрышки жесткости

*картинка http://www.rrzone.ru/forum_a/index.php?act...ost&id=8057

[vale78]

[quote name='k-dmitriy' date='26.2.2009, 21:18' post='136420']
идей не жалко, хорошо когда работают, когда жалко их и озвучивать нечего.
про межконтинентальный обмен я конечно c иронией, но и что называется в каждой шутке... тут проще конечно с отечественным производителем.
пойти на улучшение - почему бы и нет, если кпд будет?

Вот поэтому я и думал, что шайбу надо ставить не между втулкой которая крепится болтом двигателя и рамой, а между слайдером и втулкой. Правда для этого придется укоротить слайдер.

эээ... недопонимание какое-то. я вроде так и подрузумевал, между слайдером и втулкой (основанием), т.е. рама-основание-болт основания в основание-наношайба-слайдер-болтслайдера в слайдере - такая вот последовательность элементов. основание-то к раме сильно прикручивается, да и с одной стороны зазора вообще нет, да и двигатель бы тогда точно болтался, не удержит такая фигулька его подвижность.
а давление прикрученного слайдера все равно остается (это же не крышка на клею где давление только воздуха действует), хотя и не сравнимо с моментом винта крепления двигателя, а насколько эти соты крепкие я даже чуть чуть не представляю, но складывается впечатление, что даже при минимальной нагрузке и вибрации будут крошится. на картинке* разреза как-то так они выглядят на картон более похожии, чем на какие-нибудь стальные ребрышки жесткости

Понял тебя, здесь думаю все в порядке с шайбой будет.

[vale78]

Как и обещал выкладываю фото защит на 929/954

Прикрепленные изображения

• 
•