[Gnom]

 ramzess4 (02 Июнь 2016 - 15:43) писал:

Я бы оставил диаметр гильзы родной а поршень изготовил меньше, так что бы получился зазор 0.05 Компрессия может будет, но маслосъемные кольца не проверишь. Разве что сизый дымок из трубы при перегазовке или переключении передач может говорить о их усталости.

Сизого дымка нет, есть черный О какой усталости колец идет речь? Они же новые, не думаю что кольца могут устать за 10000 км. Хотя... Они же для алюсила сделаны, а работают по чугуну.

 _alecs (02 Июнь 2016 - 18:44) писал:

Размеры поршня рассчитывается из тепловой нагрузки, например при 12000 оборотах, на основе того МАТЕРИАЛА, из которого он будет сделан! И вырезается по шаблону! Это только на глаз его форма напоминает "цилиндр". Изначально поршень имеет ЭЛЛИПС и различный диаметр по всей его высоте, начиная от жарового пояса и кончая низом юбки... и преобретает форму "цилиндра" только при рабочей температуре, учитывая высокую температуры над днищем поршня, более низкую в картере, с учётом охлаждения масляными форсунками, отвода тепла через кольца и шатун...

Даже если предположить, что они каким-то чудом скопировали его внешнюю форму, то без учёта материала и всех "приливов" и "утолщений" при рабочей температуре при 12000 оборотах он не будет иметь форму "цилиндра", его просто "разопрёт".

Сфотографируй 2 поршня, родной и тот который тебе сделали со всех сторон (включая внутреннюю), посмотрим.

Пилять, опять темы путаю... не выспался наверное, но ждёт тебя примерно тоже самое http://www.cbrclub.r...showtopic=41356
Открутишь хорошенько, зажжёшь по взрослому, затем остановишься и всё - писта...

По поводу изготовления поршней эти ребята собаку съели, надеюсь что и с моими ошибок нет.
А что по этой ссылке криминального? Там есть начало истории, но нет конца....

[Gnom]

Масло уходит в цилиндры через воздушный фильтр. Туда оно литрами попадает из шланга который идет от клапанов PAIR, или как их там называют. Короче попробовал заглушить, за что они отвечают эти клапана? Шланг картерных газов сухой. Выкрутил свечи, цвет электродов на всех кирпичный либо бледно-кирпичный, следовательно в норме. На первом и втором цилиндре резьба свечей в масле, вопрос почему? Все промыл, собрал. При перегазовке получаю черный дым из трубы и пламя. Куда копать?

[her-mayor]

А какое для двигателя масло вы обычно используете и на каком пробеге меняете?
Ездите по городу или по трассам?
Интересно нормально ли что блок умирает за 100тык.

[Gnom]

 her-mayor (07 Июнь 2016 - 18:25) писал:

А какое для двигателя масло вы обычно используете и на каком пробеге меняете?
Ездите по городу или по трассам?
Интересно нормально ли что блок умирает за 100тык.

Масло в основном кастрол, но иногда бывало мотюль или ликвимоли. Меняю на 10000 иногда чуть меньше иногда чуть больше. В год 10-15 тыс дальняков, на хороших дорогах скорость 170-250. Примерно 10 тыс по городу в режиме дом-работа-покататься. Я его три года назад подогрел, видимо причина в этом, после этого появился расход масла. Вот так вот

[her-mayor]

 Gnom (07 Июнь 2016 - 18:54) писал:

Масло в основном кастрол, но иногда бывало мотюль или ликвимоли. Меняю на 10000 иногда чуть меньше иногда чуть больше. В год 10-15 тыс дальняков, на хороших дорогах скорость 170-250. Примерно 10 тыс по городу в режиме дом-работа-покататься. Я его три года назад подогрел, видимо причина в этом, после этого появился расход масла. Вот так вот

Ну тогда ясно.
Просто не мог поверить что при регулярном ТО, за 100тык можно убить хондовский двигатель.
По хорошему масло надо менять раз в 5000. Ну и перегрев конечно сделал своё дело.
Почему перегрелся известно?

[Gnom]

 her-mayor (07 Июнь 2016 - 20:39) писал:

Ну тогда ясно.
Просто не мог поверить что при регулярном ТО, за 100тык можно убить хондовский двигатель.
По хорошему масло надо менять раз в 5000. Ну и перегрев конечно сделал своё дело.
Почему перегрелся известно?

У него одометр на 100000 заканчивается, может ресурс у него такой . Зачем менять масло раз в 5000? В сервисном мануале что написано? Причина перегрева дырка в радиаторе, которую я не сразу заметил

[her-mayor]

 Gnom (08 Июнь 2016 - 12:05) писал:

У него одометр на 100000 заканчивается, может ресурс у него такой . Зачем менять масло раз в 5000? В сервисном мануале что написано? Причина перегрева дырка в радиаторе, которую я не сразу заметил

Да, судя по мануалу замена масла производится каждые 8000 миль, а это даже больше 10000км.

[_alecs]

 Gnom (06 Июнь 2016 - 12:00) писал:

А что по этой ссылке криминального? Там есть начало истории, но нет конца....

Там показано, как будут выглядеть твои поршня и цилиндры.

 Gnom (07 Июнь 2016 - 11:59) писал:

... Короче попробовал заглушить, за что они отвечают эти клапана? ...

То что у тебя идёт в короб воздушного фильтра - это не PAIR, а вентиляция картерных газов, смотри её не заткниа, а то у тебя все прокладки и сальники выдавит, а масляный фильтр превратится в круглый мячик. А в PAIR идёт ИЗ короба, а не В короб... (для этого и стоят клапана, чтобы В короб ничего не шло). Ниже тебе ramzess4 ответил.

 Gnom (07 Июнь 2016 - 11:59) писал:

... При перегазовке получаю черный дым из трубы и пламя. Куда копать?

В сторону компрессии. Не хватает давления для сгорания топлива и все оно улетает в трубу в виде черного дыма, там и сгорает.

[Тридцать-третий]

Пацаны Как правильно запустить мотор 954 после полной переборки?

[ramzess4]

 Gnom (07 Июнь 2016 - 11:59) писал:

Масло уходит в цилиндры через воздушный фильтр. Туда оно литрами попадает из шланга который идет от клапанов PAIR, или как их там называют. Короче попробовал заглушить, за что они отвечают эти клапана? Шланг картерных газов сухой. Выкрутил свечи, цвет электродов на всех кирпичный либо бледно-кирпичный, следовательно в норме. На первом и втором цилиндре резьба свечей в масле, вопрос почему? Все промыл, собрал. При перегазовке получаю черный дым из трубы и пламя. Куда копать?

PAIR это система экологии. Воздух берется из аирбокса и проходя через клапан попадает прямо в выпускной канал головки блока. Чистый воздух смешивается с выхлопными газами и не догоревшее топливо догорает в выхлопе. Его отключение может вызвать хлопки с пламенем если прямоток. А на стоке тоже пыхать на ХХ будет.

[her-mayor]

Вот твой вариант: http://www.cbrclub.r...showtopic=45712

[Gnom]

 _alecs (09 Июнь 2016 - 07:12) писал:

Там показано, как будут выглядеть твои поршня и цилиндры.

Перечитал всю тему, не нашел где там это показано? Там показано как выглядело до ремонта, после ремонта ни слова нет.

 _alecs (09 Июнь 2016 - 07:12) писал:

То что у тебя идёт в короб воздушного фильтра - это не PAIR, а вентиляция картерных газов, смотри её не заткниа, а то у тебя все прокладки и сальники выдавит, а масляный фильтр превратится в круглый мячик. А в PAIR идёт ИЗ короба, а не В короб... (для этого и стоят клапана, чтобы В короб ничего не шло). Ниже тебе ramzess4 ответил.

Заглушил я именно PAIR, дал мотоциклу просраться, погонял на высоких оборотах в течении недели. Сегодня заглянул в короб воздушного фильтра, а там почти сухо! Есть небольшой конденсат в районе шланга картерных газов, но капель масла нет! Не помню говорил или нет, но когда собирал мот отчистил эти клапана от говна, затем в них дул чтобы проверить, один работал, второй нет. Вот походу через него мало и фигачило в фильтр.

 _alecs (09 Июнь 2016 - 07:12) писал:

В сторону компрессии. Не хватает давления для сгорания топлива и все оно улетает в трубу в виде черного дыма, там и сгорает.

По поводу черного дыма. Раз уж снимал бак заодно проверил регулятор давления топлива. Вобщем скинул вакуумный шланг, включил зажигание и из регулятора потек бкнз, нет не потек, а начал хлестать как из бронзбойта. Короче хана ему, правильно? Из-за него черный дым может быть? Получается что он не работает и в смесь попадает много топлива. Верно?

 Тридцать-третий (09 Июнь 2016 - 17:07) писал:

Пацаны Как правильно запустить мотор 954 после полной переборки?

Воткнул мотор в раму, подключил все провода, систему охлаждения заполнил, залил масло, бензин, поставил аккумулятор, повернул ключ, тыркнул кнопку и все

 ramzess4 (09 Июнь 2016 - 18:18) писал:

PAIR это система экологии. Воздух берется из аирбокса и проходя через клапан попадает прямо в выпускной канал головки блока. Чистый воздух смешивается с выхлопными газами и не догоревшее топливо догорает в выхлопе. Его отключение может вызвать хлопки с пламенем если прямоток.

Спасибо, точь-точь как у меня симптомы, хлопки и пламя

 her-mayor (12 Июнь 2016 - 11:32) писал:

Вот твой вариант: http://www.cbrclub.r...showtopic=45712

Не дружище, мой вариант этот мотор добить, немало в него сил и средств вложено! Спасибо за ссылку!

[ramzess4]

Система PAIR не связана с маслом никак. Воздух берется из воздухана и проходя через систему клапанов засасывается в канал выпускного окна в головке. Ты мог накасячить с прокладкой под клапанной крышкой(которая вокруг PAIR клапанов) и та пропускает масло в эту систему, которое разряжением в аирбоксе попрет в него либо в выхлоп. Либо и туда и туда.

[Gnom]

 ramzess4 (13 Июнь 2016 - 14:28) писал:

Система PAIR не связана с маслом никак. Воздух берется из воздухана и проходя через систему клапанов засасывается в канал выпускного окна в головке. Ты мог накасячить с прокладкой под клапанной крышкой(которая вокруг PAIR клапанов) и та пропускает масло в эту систему, которое разряжением в аирбоксе попрет в него либо в выхлоп. Либо и туда и туда.

Так я же и говорю один из клапанов не работает. Вот через него масло и прет. Расскажи пожалуйста про регулятор давления топлива, за что он отвечает. Можно его заткнуть пока новый не найду или так ездить с нерабочим?

[zidderakt]

 Gnom (14 Июнь 2016 - 02:44) писал:

Так я же и говорю один из клапанов не работает. Вот через него масло и прет. Расскажи пожалуйста про регулятор давления топлива, за что он отвечает. Можно его заткнуть пока новый не найду или так ездить с нерабочим?

Топливный регулятор - штукенция на топливной рейке


Она каким-то хитрым, а м.б. и не очень, образом выравнивает давление в рейке. Если он умер, то мопед легко может переливать (у меня так было). Соответственно будет как раз черный дым.
Где он находится:



Как его проверить, подскажут более опытные форумчане, вроде надо отключить вакуумный шланг и из него топливо не должно литься. Если честно в мануале не нашел этого пункта.

[DIMONdalnoboy]

 zidderakt (14 Июнь 2016 - 12:27) писал:

Топливный регулятор - штукенция на топливной рейке


Она каким-то хитрым, а м.б. и не очень, образом выравнивает давление в рейке. Если он умер, то мопед легко может переливать (у меня так было). Соответственно будет как раз черный дым.
Где он находится:



Как его проверить, подскажут более опытные форумчане, вроде надо отключить вакуумный шланг и из него топливо не должно литься. Если честно в мануале не нашел этого пункта.

Именно так, плюс черный нагар на 1 и 4 свечах

[Gnom]

 zidderakt (14 Июнь 2016 - 12:27) писал:

Топливный регулятор - штукенция на топливной рейке


Она каким-то хитрым, а м.б. и не очень, образом выравнивает давление в рейке. Если он умер, то мопед легко может переливать (у меня так было). Соответственно будет как раз черный дым.
Где он находится:



Как его проверить, подскажут более опытные форумчане, вроде надо отключить вакуумный шланг и из него топливо не должно литься. Если честно в мануале не нашел этого пункта.

Вот это описал Четкий конструктивный ответ с картинками. Проверяется именно, так, у меня течет. Спасибо!

[ramzess4]

 Gnom (14 Июнь 2016 - 02:44) писал:

Так я же и говорю один из клапанов не работает. Вот через него масло и прет. Расскажи пожалуйста про регулятор давления топлива, за что он отвечает. Можно его заткнуть пока новый не найду или так ездить с нерабочим?

Регулятор давления регулирует давление в топливной рейке. Если не держит то смесь будет бедная. Если заткнуть то будет богатить. Будет сопровождаться черным дымом. Лучше купить новый и тогда катать.

[Gnom]

 ramzess4 (15 Июнь 2016 - 14:43) писал:

Регулятор давления регулирует давление в топливной рейке. Если не держит то смесь будет бедная. Если заткнуть то будет богатить. Будет сопровождаться черным дымом. Лучше купить новый и тогда катать.

Повышенный расход топлива может быть из-за этого?

[zidderakt]

 Gnom (15 Июнь 2016 - 17:35) писал:

Повышенный расход топлива может быть из-за этого?

Будет однозначно.