Файрик (919. 98 год) не хочет ехать Помогииииите!
#1
Отправлено 29 Сентябрь 2006 - 17:50
ПиСИ
#2
Отправлено 29 Сентябрь 2006 - 18:02
пАдонок (Sep 29 2006, 05:50 PM) писал:
Жесть. Однажды приехали на дачу перцы-установщики газовых котлов, собрали газовую схему, трубопроводы, котел, опрессовали. Похвалили себя сами, что утечки нет, типа профи, взяли бабок и уехали. Потом пришел местный газовщик, долго и громко активно матерился, прям как Ленин на броневике, когда закончил матерится, перевел с профессионального на гражданский "какой уйепан здесь ковырялсо? газовому счетчику пинцет, какая накер опрессовка, там давление в миллибарах измеряется". Ты не к ним заезжал?
#3
Отправлено 29 Сентябрь 2006 - 18:12
Nic (Sep 29 2006, 06:02 PM) писал:
Мляяяя Да просто в наше дяревне нет норм мастеров
#5
Отправлено 29 Сентябрь 2006 - 22:14
пАдонок (Sep 29 2006, 01:50 PM) писал:
ПиСИ
тут явно не хватает топлива с клапанами это последняя проверка и еще в/ф. за 8 тыс. забился его нужно сразу заменить и заодно поставить новые свечи, если не менялись
начнем все по порядку
1) проверяем целостность вакуумного шланга, который поступает на кран бака от впускного коллектора
2) проверяем проходимость бензина, через кран, создав вакуум в этом самом шланге
3) если скорость протекания бензина в норме, то нужно снимать карбы, если не в норме снимать/чистить сетку и сам кран
4) сняв карбы (строго запрещено купать карбы в сборе в бензине и в других любых растворителях)
5) отвернуть верхние пластиковые крышки и достать заслонки (они в сборе с резиновыми мембранами)
6) проверить целостность резиновой мембраны на просвет
7) снять нижние крышки карбов и никаких ковыряний иголками это строго на строго запрещено делать если требуется почистить жиклеры то только деревянной зубочисткой для жиклера хол/хода зубочистку заострить
8) открутить все жиклеры холостые и центральные и продуть сжатым воздухом все каналы карбов
9) проверить все жиклеры на просвет и на зеркальность калиброванного отверстия и тоже продуть (держать крепко в руках жиклеры при продувке иначе улетает хрен потом найдешь)
10) собрать все в обратном порядке и на тест-драйв
#6
Отправлено 29 Сентябрь 2006 - 22:41
тест драй впровести не мог - был сенег...
пол фаера разрбрал - менял свечи хуечи искал "землю в иллюминаторе"те в карбюраторе...тщетно...
опять глючит...беднит ...
а разгадка была рядом...со штуцера (на который подсоединяется трубка вакуумметра для синхронизации) в процессе пиздюли по моцу слетел резиновый колпачок - глушащий её...
одетый на это место обрезок шланга с винтиком в виде заглушки решил проблему раз и на всегда!!!
глюк пропал!!!
зы
на днях моложешь юзающая карбовую 600джику обнаружила такой- же трабл ОДИН В ОДИН на своём моце (предварительно тоже немало поразбирав и пособирав карбы и всё остальное)...
#7
Отправлено 30 Сентябрь 2006 - 02:01
Фильтр за 8000 км мог легко засраться, поверь мне, ты какой фильтр-то поставил? Бенз идет самотеком, но порции для высоких оборотов "додавливаются" туда вакуумом. Проверь все шланги от бака которые идут, но сосут ли воздух. Проверь кран. АККУРАТНО разбери и почисти. Купи хорошие свечи, лучше сука дорогие, они самые живучие. У меня на иридиевых денсо проходили все опыты, когда все починил, он так ебошил на них я просто акуел. мой выбор.
Последнее дело карбы. Ваще ничего сложного нет, если руки не из жопы, есть хотя бы книга под рукой (сервис мануал), разбирать и собирать по одному, линейку не разбирай! Вощем читай тему, потом будешь уже задавать вопросы.
#8
Отправлено 04 Октябрь 2006 - 10:39
очень важный факт СИНХРОНИЗАЦИИ. одно дело почистить грамотно другое дело настроить. не стоит питать илюзий что после чистки синхронить ниче нинада.
ну и есессно фильтры свечи.
#9
Отправлено 04 Октябрь 2006 - 12:03
а то я всё лето проездил и думаю шо всё пестато
893 моц 94 года
#10
Отправлено 04 Октябрь 2006 - 12:06
Kaifomet (Oct 4 2006, 12:03 PM) писал:
а то я всё лето проездил и думаю шо всё пестато
893 моц 94 года
Это ждренаж, 1 с бака второй забыл от куда, через тройник, все нормально подключено... А автору можно еще проверить вкручены ли вообще заглушки в ваккумные отверстия под карбами, а в 4ом горшке в коллекторе еще есть и штуцер, его проверь на ЗАТКНУТОСТЬ!
#11
Отправлено 26 Октябрь 2006 - 17:49