[ARTEMY(MSK)]

Сегодня на скорости 5 км.ч завалился на левый бок. После возврата байка в горизонтальное положение стал осматривать - начало сочиться масло из трещинки на левой крышке, больше видимых повреждений нет. при попытке завести - обнулились часы, экран несколько раз моргает и гаснет, стартер крутит неохотно, потом пропадает электричество. На приборке появилась некая буква [А]. Предыдущий хозяин говорит, что крышка уже раз менялась. Бензонасос пищит исправно.

Граждане! Помогите кто-нибудь разуметь - что происходит с байком? И как это лечить?
Заранее очень благодарен.

P.S. CBR 929 2000'

[954rr@e1.ru]

ARTEMY(MSK) (Oct 5 2006, 09:36 PM) писал:

Сегодня на скорости 5 км.ч завалился на левый бок. После возврата байка в горизонтальное положение стал осматривать - начало сочиться масло из трещинки на левой крышке, больше видимых повреждений нет. при попытке завести - обнулились часы, экран несколько раз моргает и гаснет, стартер крутит неохотно, потом пропадает электричество. На приборке появилась некая буква [А]. Предыдущий хозяин говорит, что крышка уже раз менялась. Бензонасос пищит исправно.

Граждане! Помогите кто-нибудь разуметь - что происходит с байком? И как это лечить?
Заранее очень благодарен.

P.S. CBR 929 2000'

=============
обнуление часов означает отсоединение акума (а по плюсу или по минусу хз) и при"неохотно" крутящем стартере (симптом сдохшего акума так-то) может энергии на инжектор не хватать -вот и не заводится ...

если писданулся на инжекторном моце- у него гироскоп сразу движку обрубает (безопасность мля) и при попытке завести моц предварительно не выключая ключ в положение ноль моц не заводится вааще (конструктивная особенность)

начни с зарядки или замены аккума и посмотри предохранители и проводку (нето недай Бог иммоблайзер ещё взглючит- он сцуко мерзкий!!! )

[дрюс]

Слухай а у тебя генератор не зажало при подение

[Graf]

это ж как надо было упасть

[Виктор]

954rr@e1.ru (Oct 7 2006, 11:00 PM) писал:

=============
обнуление часов означает отсоединение акума (а по плюсу или по минусу хз) и при"неохотно" крутящем стартере (симптом сдохшего акума так-то) может энергии на инжектор не хватать -вот и не заводится ...

если писданулся на инжекторном моце- у него гироскоп сразу движку обрубает (безопасность мля) и при попытке завести моц предварительно не выключая ключ в положение ноль моц не заводится вааще (конструктивная особенность)

начни с зарядки или замены аккума и посмотри предохранители и проводку (нето недай Бог иммоблайзер ещё взглючит- он сцуко мерзкий!!! )

Не знаю ни про какой ГИРОСКОП!После падения валялся он (дрын) и исправно тарахтел себе,пока я его не выключил.
P.S.литр этого года.

[954rr@e1.ru]

дрюс (Oct 7 2006, 11:03 PM) писал:

Слухай а у тебя генератор не зажало при подение

если генер зажимает - обычно то из крышки масло не сочится - как писал аффтар- а крышке полный писецц приходит и из неё ручьем масло хлещет (по опыту)


===============
Не знаю ни про какой ГИРОСКОП!После падения валялся он (дрын) и исправно тарахтел себе,пока я его не выключил.
P.S.литр этого года.
================
я а про ПАДЕНИЯ на литрах этого года не знаю...(дочь миллионэра не поёбываю -чтобы литров свежих валять)
929 и 954 глохнут...и кваки глохнут...и джики глохнут...

[ARTEMY(MSK)]

Короче, правее всех оказался ув. тов. Дрюс - только его не зажало - на ту долю секунды, пока крышка дернулась вверх, катушки на статоре соприкоснулись с ротором-магнитом-маховиком, и пробило изоляцию. Итог - 3 катушки сгорели , аккумулятор глянув на это дело сказал "Кря, дорогие товарищи!" и замолк навсегда. Делать думаю вот что - акк - менять, а с генератором - брать с разборки не хочу, заказывать в сборе - тем более, так что готов выслушать мнения народа.

Выводы:
1.Слайдер слишком длинным не бывает, надо ставить длиннее,
2.Слайдеров много не бывает, поставлю на все дыры, пусть хоть ежом называют, зато гемора меньше.
3.Защита рулит - сегодня обратил внимание на драные локти и терки на карбоне перчаток.
4.Защита рулит всегда - скорость была 5-10 км/ч
5.Трамвайные пути-еще полбеды, а вот если между ними резина лежит, а на резине чье-то масло...


Спасибо всем, кто остановился и поучаствовал/сочувствовал.

[Monah]

ARTEMY(MSK) (Oct 10 2006, 02:34 AM) писал:

товарищи!" и замолк навсегда. Делать думаю вот что - акк - менять, а с генератором - брать с разборки не хочу, заказывать в сборе - тем более, так что готов выслушать мнения народа.

Выводы:
1.Слайдер слишком длинным не бывает, надо ставить длиннее,
2.Слайдеров много не бывает, поставлю на все дыры, пусть хоть ежом называют, зато гемора меньше.
3.Защита рулит - сегодня обратил внимание на драные локти и терки на карбоне перчаток.
4.Защита рулит всегда - скорость была 5-10 км/ч
5.Трамвайные пути-еще полбеды, а вот если между ними резина лежит, а на резине чье-то масло...
Спасибо всем, кто остановился и поучаствовал/сочувствовал.

Если новый генератор не хошь.Ну тады те перематывать обмоту!!! а чем те с разбора не вариант????? Тамже все видно, что в каком сстоянии!!!!

ИМХО загоняешься.

[Predator]

Не приятная фигня приключилась!! .......могу посоветовать DIMMANa чел, кстати с этого же форума в свое время очень меня выручил!!!! закажи у него 514-37-45

[koha]

Мне мой сгоревший генератор перематали в течении 2х дней, и стоило это 3000 р. Гена работает исправно и передает всем привет. Точный адрес помоему ул. Вавилова д.6 но более точно знает Сережа!

[Серёжа]

koha (Oct 10 2006, 02:03 PM) писал:

Мне мой сгоревший генератор перематали в течении 2х дней, и стоило это 3000 р. Гена работает исправно и передает всем привет. Точный адрес помоему ул. Вавилова д.6 но более точно знает Сережа!

ГЕНЕРАТОРоВ РЕМОНТ: 9959865
О датчиках падения:
у 929 стартер не крутит вообще после срабатывания датчика
если сработал - надо потрясти мотик влево-вправо, включить зажигание и заводить
у 1000 маятник датчика с микросхемой прикручен к тыльной стороне фары... и иногда страдает с вместе ней(

[ARTEMY(MSK)]

Так! голова кругом пошла...
Скажите, плз, номер 9959865 или 514-37-45 - это номер ул. Вавилова д.6?
или это три разные точки?

Кстати, всем огромное спасибо.

В любом случае я крайне дешево отделался. Для многих этот сезон кончился много хуже...

P.S. На одометре 17 000 км, ключ стерт местами до латуни. Корректировщики пробега за...бали.

[stas]

ARTEMY(MSK) (Oct 10 2006, 11:17 PM) писал:

P.S. На одометре 17 000 км, ключ стерт местами до латуни. Корректировщики пробега за...бали.

Это с пробегом никак не связано. Зависит от материала ключа и степени загаженности личинки. Заказывал себе дубликат на мерс, стерся до латуни за месяц.

[954rr@e1.ru]

stas (Oct 11 2006, 07:57 AM) писал:

Это с пробегом никак не связано. Зависит от материала ключа и степени загаженности личинки. Заказывал себе дубликат на мерс, стерся до латуни за месяц.

=========
ты прав отчасти...тока на 929 клю444 обычно дубликатным не бывает(чиповой он сцуко и при нормальном раскладе дубликат тока из заводской болванки бодяжат - а она того-же какчества)

и в принципе у меня за меньший пробег на 954 стерся до латуни ключ...


зы
степнь загаженности личинки замка заднего сидения в 929 стопрацентовая(очинна уда44но он расположен)

[Серёжа]

ARTEMY(MSK) (Oct 10 2006, 09:17 PM) писал:

Так! голова кругом пошла...
Скажите, плз, номер 9959865 или 514-37-45 - это номер ул. Вавилова д.6?
или это три разные точки?

Кстати, всем огромное спасибо.

В любом случае я крайне дешево отделался. Для многих этот сезон кончился много хуже...

P.S. На одометре 17 000 км, ключ стерт местами до латуни. Корректировщики пробега за...бали.

995 9865
это у метро Ленинский проспект, Канатчиковский проезд
разные точки