[Pilot_SKV]

Здравствуйте, на форуме я новичок.

отездил сезон на фаере 893см3, 95г., очень нравится, вот сейчас есть возможность взять посвежее. и не на шутку озадачен выбором мотака, помогите, уверен что завсегдатаи этого тематического форума могут немало сказать положительных и отрицательных сторон мотака на который я положил глаз. это 929 или 954. внешне, более привлекает 954.

суть проблемы в том что начитавшись статей о 954, сложилось не совсем однозначное мнение о его надёжности, неприхотливости. те кто пользовал эту модель скажите как оно на практике, от чего проблемы с этим мотаком, да и есть ли они вообще, мож он чего-то категорически не переваривает ? , лучше ли в эксплуатации 929 по отношению к 954, если да то чем, как альтернативу смотрю на 929, если с 954 окажется дело не важнецки. Ваше мнение для меня сейчас имеет огромное значение. спасибо.

[chegevarra]

Забей на статьи. Наши журналы полный фуфел.
954 отличный байк, сам на него слюни пускаю...

[Savier]

Видали мы такие статьи , оказывается один и тот же маслонасос на 954 ломается а на 929 нет ! Мистика прям видимо все изза сочетания цифр.

[TiGRAN]

Не знаю как у кого, а мой 954-й просто отличный мот. Вообще никаких проблем, главное чтоб изначально состояние было хорошее.

[511SSP]

Не вдаваясь в подробности, я посоветовал бы 954RR.
Смотри чтобы состояние было хорошее.

[Pilot_SKV]

а как он по части станта ? не голодает ли голова ?

ещё писали что у него очень слабые колёсные диски (легко деформируются о выбоены) и хрупкий пластик , так ли это ?

хотя на моём фаере когда снимал переднее колесо после 7 тыс по РФ чуть не плакал, оно было почти квадратное, это я к тому, а не приувеличение ли это , мож и раньше было так же ?

[Savier]

Может ты на нем с трамплина прыгал или врезался куда ? Насчет пластика , всё из той же статьи ...

[Alex Star]

Конечно 954! Для станта подходит, тока на литр больше масла залей и вперёд!

[Aviator]

Savier (Feb 7 2007, 10:00 PM) писал:

Запарился я под братовым профилем писать... вопщем если что Рку мне отдавай )))

по ттх и рулёжки 954 от 929 почти не отличаются. (по крайней мере я особую разницу не почувствовал)
я за 54, он красивее))

[Savier]

Aviator (Feb 7 2007, 10:07 PM) писал:

по ттх и рулёжки 954 от 929 почти не отличаются. (по крайней мере я особую разницу не почувствовал)
я за 54, он красивее))

Да мне тоже очень нравится ! И я не верю в то что 954 могли сделать хуже чем 929 :\

[дрюс]

Aviator (Feb 8 2007, 12:07 AM) писал:

по ттх и рулёжки 954 от 929 почти не отличаются. (по крайней мере я особую разницу не почувствовал)
я за 54, он красивее))

А взял сузу

[Vaida]

дрюс (Feb 7 2007, 10:14 PM) писал:

А взял сузу

как сузу? а фаеры ХДЕ?
ЖЖОШЬ ШТОЛЬ?

[Макусита]

Savier (Feb 7 2007, 06:02 PM) писал:

Может ты на нем с трамплина прыгал или врезался куда ? Насчет пластика , всё из той же статьи ...

..Говорят у Сузы пластик прочнее, ибо он там с примесью, а на хонду идет пластик проще и легче..
п.с. Полюбэ потом можно если пластик сдохнет, заклеить или заказать из стеклоткани )))) бронированный будет..

[954rr@e1.ru]

начитаются лабуды всяческой про голодание да всяку срань...

БЕРИ 954 не пожалеешь !!!

зы
а колесья у 929 от 954 кроме цвета и парт номера в каталогах чем исчо отлчаюццо???

ставил сам лично от 929 на 954 и наоборот тоже ставил различий кроме цвета не заметил ( стою на асфальте я в лыжи обутый : или лыжи не едут ...или я ипанутый)
купи мотард и меняй обода на нем если скакать без ума собрался !!!

[Pilot_SKV]

а есть ли случаи поломок 954 в реальной жизни (а не в статьях журналов), речь о ДТП, падениях не идёт, поломки при своевременном, качественном тех. обслуживании ?

[stas]

Pilot_SKV (Feb 8 2007, 05:41 AM) писал:

а есть ли случаи поломок 954 в реальной жизни (а не в статьях журналов), речь о ДТП, падениях не идёт, поломки при своевременном, качественном тех. обслуживании ?

Сам не юзал, но несколько раз слышал про проблемы с мощностным клапаном. Ремонтируется за бесплатно. Ну и каропка - как у всех мощных мотоциклов. 929 покупать не вижу смысла - разница в цене не принципиальная. Пластик там нормальный, на ямахах значительно тоньше.

[Butcher]

stas (Feb 8 2007, 09:25 AM) писал:

Сам не юзал, но несколько раз слышал про проблемы с мощностным клапаном. Ремонтируется за бесплатно. Ну и каропка - как у всех мощных мотоциклов. 929 покупать не вижу смысла - разница в цене не принципиальная. Пластик там нормальный, на ямахах значительно тоньше.

Фигасе не принципиальная разница, от 1500 до 2000. На эти деньги можно поменять резину, расходники, поставить демпфер etc... и целый сезон заправляться бензином.

[stas]

Butcher (Feb 8 2007, 12:25 PM) писал:

Фигасе не принципиальная разница, от 1500 до 2000. На эти деньги можно поменять резину, расходники, поставить демпфер etc... и целый сезон заправляться бензином.

929
954

Цены не включают акциз (одинаковый для обоих)

[Butcher]

stas (Feb 8 2007, 12:00 PM) писал:

929
954

Цены не включают акциз (одинаковый для обоих)

Имелось в виду, что сравниваем мотоциклы одинаковой ушатанности.
В приведенном примере аукционные оценки у 954 ниже.
Так справедливее:
http://moto.japansta...2006-11-08/2607
http://moto.japansta.../2006-06-07/434

[stas]

Butcher (Feb 8 2007, 02:53 PM) писал:

Так справедливее:

У 954-го пробег 2,000, а у 929 20,000.
Охуенная справедливость. Долго искал?